Volvo NL 12-400 Intercooler truck tractor with semi-trailer-refrigerator

QR Code
11 -
349
Volvo NL 12-400 Intercooler truck tractor with semi-trailer-refrigerator

Volvo NL 12-400 Intercooler 4х2 седельный тягач с 3-х осным полуприцепом-рефрижератором, полная масса до 41 тн, Volvo TD101 405 лс, 100 км/час, Швеция, Бразилия 1989-00 г. в.

Conrad GmbH, Kalchreuth Bayern Deutschland, CON3928, dealer №280850, Made in Germany in 1990.
 Произведено:  Conrad
 Масштаб:  1:50

Описание оригинала

Volvo NL 12-400 Intercooler truck tractor with semi-trailer-refrigerator

Начало выпуска:

1989

Окончание выпуска:

2000
Производитель:  Volvo
Страна производства:  Brazil, Sweden
Файлы

Volvo » NL10/NL12

 

Грузовики Volvo NL10 и NL12 начали производить в начале восьмидесятых годов, и в некоторых странах выпускаются до наших времен. Изначально тяжелые грузовики с капотной компоновкой кабины изготавливались как специальное армейское транспортное средство, но практически сразу же в некоторых странах, он появился как коммерческих грузовик. Грузовики Volvo NL10 и NL12 выпускаются в различных исполнениях, для коммерческих целей они идут с колесными формулами 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, для армии 4х4, 6х4, 6х6, в качестве шасси под всевозможные надстройки.

 В начале выпуска этих грузовиков, Шведская компания в данном направлении, как бы сказать, остановилась во времени, поскольку другие европейские компании начали уходить от громоздких капотных компоновок, а вот Volvo Truck Corporation, осталась в этой отрасли, и у их грузовиков появился немалый спрос.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 И даже теперь много лет спустя, после начала выпуска данных моделей, много грузовиков трудятся во многих странах мира в качестве коммерческого транспорта, а также они находятся на службе ООН.

 В качестве коммерческого транспорта они используются в основном в южных странах Африки и Южной Америки (Бразилии). Для армии грузовики используются в основном как шестнадцати кубовые самосвалы, бортовые транспортеры, для перевозки личного состава и артиллерийского орудия. У грузовиков с колесной формулой 6х4 и 6х6 полная масса достигает тридцати семи тонн. На грузовиках устанавливаются дизельные двигателя собственного производства, в основном TD 101, рядного расположения с шестью цилиндрами, мощность которых от 320 до 405 лошадиных сил, коробки передач так же собственного производства, в основном SR1400, могут идти от 5 до 12 передач, как механические так и автоматические.

Раздаточная коробка также, собственная, FD7 одноступенчатая с пневматическим отключением переднего моста, для дополнительных надстроек имеется вал отбора мощности, так например, для дополнительной эвакуационной лебедки. Сцепление в основном ставится сухое однодисковое, в его комплект для облегчения работы входит гидравлический привод, и пневматический усилитель, диаметр диска 430 миллиметров. Подвеска на грузовике жесткая на полу-эллиптических продольных много-листовых рессорах, с дополнительными амортизаторами и тягами поперечной устойчивости.

Если грузовик с колесной формулой 6х4 в впереди установлена тяжелая управляемая балка, если формула 6х6 тогда устанавливается управляемый, ведущий, мост с полной блокировкой с планетарными редукторами, Volvo APL-9000, несущая способность которого до девяти тонн. Задняя ведущая тележка также имеет полную блокировку, мосты могут устанавливаться двух типов в зависимости от ошиновки Volvo RTN372FR и RTN371BA, несущая способность которых до двадцати пяти тонн. Тормозная система на грузовиках пневматическая барабанного типа, с накопительной арматурой для воздуха, имеют антиблокировочную функцию.

 Шасси грузовиков Volvo NL10 и NL12 выполненная с учетом высоких требований, которые Шведская компания предъявляет к технике большегрузного направления, имеет лонжеронную П-образную раму, сделанную из прочной стали, толщиной 10+5 миллиметров, по принципу швеллер в швеллере, ширина наружной полки швеллера 90 миллиметров а высота 325 миллиметров, расстояние между лонжеронами 800 миллиметров. По двум концам продольных лонжеронов имеются поперечные лонжероны, аналогичных размеров, из которых: задний, имеет буксирный прибор с пневматическими и гидравлическими линиями, он по центру, а с боков две дополнительные буксирные петли с тяговым усилием 30 тонн, а вот передний поперечный лонжерон с боков имеет аналогичные задним буксирные петли, и дополнительный буксирный палец в центре.

 Кабина на грузовиках Volvo NL10 и NL12 устанавливается, как уже писалось капотной компоновки, с громоздкими полу квадратными крыльями со строенными в них фарами и повторителями. Сам салон в слабом смысле комфортабельного типа имеет шумоизоляцию, кондиционер, подогреватель , панель пластиковая в районе водителя имеет изогнутую форму, водительское сиденье на пневматической подвеске и имеет дополнительные регулировки, рулевая колонка также имеет регулировки.

 Кулиса коробки передач располагается между сиденьями, да кстати под панелью приборов между водительским и пассажирским сиденьем выступает как бы сказать внутренний капот двигателя. Кабина может быть как стандартной короткой так и удлиненной модификацией Crew Cab на пять или шесть мест. Для работы в отдаленных пустынных или жарких районах, в дополнительных опциях некоторых грузовиков имеется централизованная подкачка шин, она наружного типа в виде трубок с шарнирами, для большего пробега устанавливаются два топливных бака по 400 литров каждый, и специальные емкости для питьевой воды.

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав флаг.

Модификация

NL12/380

NL12/400

NL10/270

NL10/320

Кол-во мест

2

2

2

2

Объем двигателя (л)

12.1

12.1

9.6

9.6

Мощность макс. (л.с)

380

400

270

320

Кол-во цилиндров

6

6

6

6

Расположение цилиндров

рядный

рядный

рядный

рядный

Система питания

дизель Н.В.

дизель Н.В.

дизель Н.В.

дизель Н.В.

Наличие турбонаддува

турбонаддув

турбонаддув

турбонаддув

турбонаддув

Тип топлива

дизель

дизель

дизель

дизель

Тип коробки

механика

механика

механика

механика

Колесная формула

4х2

4х2

6х4

4х2

Количество осей

2

2

3

2

Передние тормоза

барабанные

барабанные

барабанные

барабанные

Задние тормоза

барабанные

барабанные

барабанные

барабанные

Тип задней подвески

рессорная

рессорная

рессорная

рессорная

Тип передней подвески

рессорная

рессорная

рессорная

рессорная

Полная масса (кг)

 

41000