“With a 450 bhp Cummins KT19 and Clark drivetrain, the 8×8 MOL TG 250 pulls 200 tonnes.”

Основанная в 1944 г. Жераром Молем (Gerard Mol) одноименная промышленная группа производством специальных автомобилей начала заниматься в 1966 г., но ее программа заметно расширилась лишь через 12 лет, когда она приобрела у французской фирмы "Перез э Раймон" (Perez et Raymond) техническую документацию на мощные грузовые автомобили, тягачи и специальные шасси высокой проходимости (6x6/8x8), созданные обанкротившейся к тому времени фирмой "Виллем" (Willeme) и выпускавшиеся под маркой "Моль".

На переломе 70–80-х гг. наиболее известным был капотный седельный тягач Т5266.05F (6x6) собственной конструкции с дизелем "Камминс" (Cummins) мощностью 450 л.с., буксировавший 65-тонный танковый полуприцеп.

В конце 80-х гг. его сменил вариант Т6066 (6x6) с 455-сильным мотором, автоматической коробкой передач и кабинами ФАУН (FAUN), который был способен работать на бездорожье в составе военных автопоездов полной массой до 300 т. -1970

  Willème went bankrupt in 1970 and were taken over by PRP  who continued to produce Willème’s TG range of trucks. Eventually, some MOL Trucks were based on Willème designs.

Some Willème heavy-haul trucks are still in service.

 W200, 8×4, 245 tonne gross weight.

The TG 200

was an 8×4 heavy-hauler, capable of handling 200 ton loads.

TG250: 250 tonnes gross weight