Изготовитель: Шумерлинский машиностроительный завод Чувашского совнархоза, с 1968 г. Шумерлинский завод специализированных автомобилей.

 В 1958 году на машиностроительном заводе в городе Шумерля Чувашской АССР на базе ГАЗ-69 началось производство специального автомобиля скорой ветеринарной помощи, который получил индекс «СВП-69». Он предназначался для проведения противоэпизоотических мероприятий, взятия проб продовольствия и для обеспечения мероприятий по предупреждению, обнаружению и ликвидации инфекционных болезней животных; доставки к местам оказания помощи животным специалистов с инструментами, медикаментами и препаратами, обслуживания ветеринарных лечебниц. «Скорая» для домашних животных использовалась для перевозки персонала ветеринарных учреждений в колхозах и совхозах - в первую очередь, поскольку имела хорошую проходимость по бездорожью. Необходимо отметить, что в 1954 году ветеринарные участки были переданы в подчинение машинно-тракторных станций (МТС).   Благодаря этому обеспечивалась оперативная самостоятельность ветеринарной сети в сельской местности.

 На автомобиль вместо брезентовой каркасного верха, установили жесткие крышу и боковины кузова. Каркас надстройки делался из дерева, снаружи обшивался металлическим листом, а внутри фанерой. На бортах имелась надпись «Ветеринарная помощь» и синий крест в белом круге. Машина брала на борт шесть человек (два – в кабине и четверо – на продольных скамейках в кузове). Кроме того, машина оборудовалась специальными ящиками для медицинского оборудования и медикаментов. СВП-69 мог буксировать специальный прицеп (на базе заводского ГАЗ-704) весом до 850 кг, на который устанавливался дезинфекционный комплекс ЛСД-2М – со специальной емкостью и насосом. В такой комплектации автомобиль скорой ветеринарной помощи СВП-69М мог применяться для дезинфекции и дезинсекции животноводческих помещений, в том числе и птичников, территории вокруг ферм, для промывки животноводческих помещений горячей водой под давлением и побелки их раствором извести, а также для мытья и опрыскивания животных инсектицидами, репеллентами и дезинфицирующими средствами. Комплекс с успехом можно было использовать и для дезинфекции и дезинсекции предприятий по переработке сырья животного происхождения, территорий рынков и других мест скопления скота и птицы, в том числе скотобойных пунктов и мясокомбинатов. Также обрабатывались места погрузки и выгрузки животных на железных дорогах и пристанях, железнодорожные вагоны и автомобили после перевозки животных, зернохранилища, овощехранилища и тому подобное.

 На СВП-69 устанавливался бензиновый 4-цилиндровый нижнеклапанный двигатель объемом 2,1 литра, максимальной мощностью 55 лошадиных сил при 3600 об/мин и максимальным крутящим моментом 125 Нм. Двигатель агрегатировался с трехступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на второй и третьей передачах. Полный привод обеспечивала двухступенчатая раздаточная коробка. Общий объем двух топливных баков составлял 75 литров. Максимальная скорость автомобиля снаряженной массой 1625 кг составляла 90 км/ч.

 Помимо небольших автомобилей типа СВП-69 и на оснащении ветеринаров имелись и более крупные передвижные амбулатории СВП-51(63)М. Производство таких машин на шасси ГАЗ-51А и ГАЗ-63 с 1962 года наладил тот же Шумерлинский завод специализированных автомобилей. В 1968 году машиностроительный завод переименовали в Шумерлинский завод специализированных автомобилей (ШЗСА). На смену автомобилю скорой ветеринарной помощи СВП-69М, в связи со снятием с производства базового шасси, пришла аналогичная по назначению машина СВП-3912 на базе УАЗ-469Б, а позже УАЗ-31512.

 Справочник по организации ветеринарной службы. Под ред. А.Д. Третьякова. М., 1974. С. 211.

«В 1959 г. в область(Курганскую) поступили первые специальные автомобили «Ветпомощь» на базе автомобиля «Газ-69». Этот автомобиль предназначался для срочной доставки ветеринарных специалистов с необходимым набором медикаментов, инструментов, биопрепаратов или другого ветеринарного имущества в животноводческие хозяйства с целью проведения вынужденных и профилактических мероприятий.»

 В 1947 году на Горьковском автомобильном заводе началась разработка автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-69, а в 1953 году началось его серийное производство.     Машина хорошо справлялась с условиями плохих дорог и предназначалась для удовлетворения потребностей сельского хозяйства - для эксплуатации по дорогам всех категорий и по бездорожью. В 1955 году производство ГАЗ-69 было переведено на Ульяновский автомобильный завод (УАЗ).

 ГАЗ-69 производился вплоть до 1973 года, когда были выпущены последние 275 машин. В целом удачная и добротная конструкция «газика» — полностью себя оправдала, что позволило этому автомобилю проникнуть во все уголки нашей страны, завоевать уважение водителей, честно послужить в армии и уверенно эксплуатироваться до сих пор. Всего УАЗ выпустил машин: УАЗ-69 — 356 624, УАЗ-69А-230 185, УАЗ-69АМ и УАЗ-69М — 10 551. Итого по двум заводам — 634 285 ГАЗ-69 всех модификаций.

Модификации ГАЗ-69 ГАЗ-69А