ЛАЗ-699Р "Турист-2" междугородний автобус

QR Code
04 -
196
ЛАЗ-699Р «Турист-2» междугородний автобус

ЛАЗ-699Р "Турист-2" 4х2 3-дверный междугородний автобус большого класса, мест: сидячих общее 41, багажный отсек 4.38 м3, снаряжённый 8.829 тонн, полный вес 12.931 тонн, максимальная скорость 100 км/час.
Двигатель: ЗиЛ-375Я5 180 лс
первый выпуск, ЛАЗ г. Львов 1978-81-2002 год выпуска. 

Производитель модели: Classicbus г. Москва, http://classicbus.ru/, изготовитель MiBo LTD Hong Kong, №04014С, ограниченный выпуск 250 экземпляров, сделано в Китае 2019 год.
 Произведено:  Classicbus г. Москва
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ЛАЗ-699Р «Турист-2» междугородний автобус

Начало выпуска:

1978

Окончание выпуска:

2002
Производитель:  ЛАЗ г. Львов
Страна производства:  Россия и СССР, Украина
Тип производства:  Серийное
Файлы

 В конце 60-х годов специалистами Головного Специализированного Конструкторского Бюро по автобусам (ГСКБ) был разработан новый модифицированный кузов для автобусов ЛАЗ-695Н и ЛАЗ-697Н, внешне отличавшийся от предыдущих модификаций более современным дизайном и высокими лобовыми стеклами. На его основе в 1969 году был создан опытный автобус ЛАЗ-699Н, кузов которого отличался от предыдущей модификации ЛАЗ-699А повышенной прочностью. Также у этого автобуса появилась дверь запасного выхода в заднем свесе, которая с этого момента становится обязательной для всех последующих автобусов семейства ЛАЗ-699. Следующие опытные образцы автобуса ЛАЗ-699Н "Турист" появились в 1972 году. Один из этих автобусов в 1973 году экспонировался на ВДНХ СССР. В 1973 году были построены опытные ЛАЗ-699Н с системой естественной вентиляции. На крыше этого автобуса располагался воздухозаборник, а форточки в окнах отсутствовали. Эти машины пошли в серию спустя два года - в 1975-ом. Серийный ЛАЗ-699Н выпускался с 1975 по 1978 гг. в ограниченных количествах.

 В 1978 году на смену выпускаемому в небольших количествах автобусу ЛАЗ-699Н пришёл новый большой туристический автобус ЛАЗ-699Р. Но по настоящему массовый выпуск ЛАЗ-699Р начался в 1983 году, когда за счёт уменьшения выпуска ЛАЗ-697Р развернулось крупносерийное производство ЛАЗ-699Р. До 2002 года, пока продолжалось производство этого автобуса, он не раз подвергался модернизациям и некоторым изменениям во внешнем виде. Самые ранние автобусы ЛАЗ-699Р (до 1981 г. выпуска) имели прямоугольные фары аналогичные фарам автомобилей "Москвич" и маленькую квадратную эмблему с буквой "Л" внутри. С 1981 года фары заменили круглыми, а эмблемой стала большая буква "Л" в круге. В 80-х годах также производился небольшими партиями автобус ЛАЗ-699Р в исполнении "люкс", в основном для обслуживания различных высоких государственных учреждений. Отличительной особенностью таких автобусов было обилие внешних декоративных деталей из черной пластмассы (фальш-решётка на передке, колпаки колёс, воздухозаборник на крыше), а также передний бампер со встроенными противотуманными фарами. С 1989 года на автобусах ЛАЗ-699Р исчезла отдельная дверь кабины водителя в левом борту, а с 1993 года перестали устанавливать алюминиевую фальш-решетку на передке. На некоторые автобусы ЛАЗ-699Р последних годов выпуска с завода могли устанавливаться мосты с дисковыми колёсами. Следует отметить, что многие указанные выше различия в настоящее время являются условными, так как часто автобусы ЛАЗ-699 подвергались переделкам в ходе капитального ремонта. Также на некоторые автобусы при капитальном ремонте монтировалось оборудование для работы на метане. Следует отметить, что заводской "газовой" модификации ЛАЗ-699Р не существовало. Модификация автобуса ЛАЗ-699Р с дизельным двигателем ЯМЗ-236А производилась в 1998-2002 годах. Несколько экземпляров этого автобуса было собрано в Харькове 126-м авторемонтным заводом Министерства обороны Украины.

 Кузов автобуса ЛАЗ-699Р - вагонного типа, с несущим основанием. В салон ведут две ручные двери, расположенные в переднем и заднем свесе. Планировка сидений четырехрядная. Сиденья самолетного типа с регулируемым наклоном спинки и подголовником. На потолке установлены индивидуальные осветительные плафоны и вентиляционные дефлекторы. Сиденье водителя - подрессоренное, регулируется по высоте, длине и наклону спинки. Система отопления - воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя и независимого отопителя ОВ-95. Багажные отсеки общей вместимостью 4,38 куб.м. с доступом через бортовые люки расположены под рядами сидений. Для безопасной езды в ночное время суток и при сложных погодных условиях автобус оснащен противотуманными фарами и прожектором. V-образный карбюраторный 8-цилиндровый двигатель ЗиЛ-375Я5 сблокирован с пятиступенчатой гидравлической коробкой передач ЯМЗ. Сцепление - двухдисковое, карданная передача состоит из одного вала. Автобус имеет пневматическую подвеску переменной жесткости всех колес (для передних - независимую) с телескопическими амортизаторами. Рабочая тормозная система - пневматическая, двухконтурная, с барабанными механизмами и раздельным приводом на передние и задние колеса. Стояночный тормоз - на тормоза задних колес; запасной тормоз совмещен со стояночным. Рулевое управление и задний мост с планетарными редукторами в ступицах - от автомобиля МАЗ-500..  

Двигатель

Мод. ЗиЛ-375Я5/ЗиЛ-509.10, бензиновый, V-обр., 8-цил., 108x95 мм, 7,0 л, степень сжатия 7,3, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8; мощность 129 кВт, (175 л.с.) при 3200 об/мин; крутящий момент 471 Н-м (48 кгс-м) при 1800-2000 об/мин; карбюратор К-90Б, воздушный фильтр - инерционно-масляный.

Трансмиссия

Сцепление - двухдисковое, привод выключения - гидравлический. Коробка передач 5-ступ., передат. числа: I-6,171; II-3,402; III -1.786; IV-1; V-0,779; ЗХ-6,686; синхронизаторы на II-V передачах. Карданная передача состоит из одного вала. Главная передача - двойная разнесенная (коническая и планетарная). Передат. число 7,19.

Колеса и шины

Колеса - бездисковые, ободья 8.0В-20 с бортовыми кольцами, крепление на 6 шпильках. Шины 10.00R20 (280R508) мод. И-А185, НС - 16, рисунок протектора - дорожный, давление в шинах передних 6,0, задних 6,3 кгс/см. кв.

Подвеска

Зависимая, передняя - полуэллиптические рессоры и корректирующие пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, два амортизатора; задняя - то же, без стабилизатора и амортизаторов.

Тормоза

Рабочая тормозная система - двухконтурная, с пневмоприводом, барабанными механизмами (диаметр 420 мм. ширина накладок передних 140, задних - 180 мм) разжим - кулачковый. Стояночный тормоз - на тормоза задних колес, привод - пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Давление в пневмоприводе тормозов 6,0-7,7 кгс/см кв. Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление

Мод. МАЗ-500, рулевой механизм - винт с шариковой гайкой и сектор, гидроусилитель, передат. число 23,6, ном. давление в усилителе 90 кгс/см кв. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12В, ак. батарея ЗЭСТ-1 50ЭМ 2 шт.), генератор Г286-А со встроенным выпрямителем и интегральным Регулятором напряжения Я112-А, стартер СТ130-А2; распределитель Р137, транзисторный коммутатор ТК102, катушка зажигания Б114-Б, свечи A11.

Техническая характеристика автобуса ЛАЗ-699Р:

Габаритные размеры

Длина, мм

10540

Ширина, мм

2500

Высота, мм

2980

База, мм

5545

Передний свес, мм

2125

Задний свес, мм

2870

Колея передних колес, мм

2100

Колея задних колес, мм

1880

Дорожный просвет, мм

320

Ширина дверного проема, мм

830

Минимальный радиус поворота, м

12,0

Масса и наполняемость автобуса

Снаряженная масса, кг

8829

Полная масса, кг

12931

Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг

4525

Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг

8406

Общее число мест

41

Объем багажных отсеков, м. куб

4,38

Двигатель

Марка двигателя

ЗиЛ-509.10 (ЗиЛ-375Я5)

Тип двигателя

карбюраторный

Рабочий объем, л

7,0

Количество цилиндров

8

Степень сжатия

7,3

Мощность, л.с.

175

Крутящий момент, Нм

471

Расход топлива при скорости 60 км/час, л/100км

31,3

Максимальная скорость, км/час

100

Время разгона до 60 км/час, с

37,0

Максимальный преодолеваемый подъем, %

25

Выбег с 60 км/час, м

900

Тормозной путь с 60 км/час, м

32,1

Тип КПП

ЯМЗ-204У

Число ступеней КПП

5

Электрооборудование, В

12

Шины

бескамерные 280/508R

Колеса

8,0-В20

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав звезду.

Техническая характеристика автобуса ЛАЗ-699Р:

Габаритные размеры

Длина, мм

10540

Ширина, мм

2500

Высота, мм

2980

База, мм

5545

Передний свес, мм

2125

Задний свес, мм

2870

Колея передних колес, мм

2100

Колея задних колес, мм

1880

Дорожный просвет, мм

320

Ширина дверного проема, мм

830

Минимальный радиус поворота, м

12,0

Масса и наполняемость автобуса

Снаряженная масса, кг

8829

Полная масса, кг

12931

Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг

4525

Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг

8406

Общее число мест

41

Объем багажных отсеков, м. куб

4,38

Двигатель

Марка двигателя

ЗиЛ-509.10 (ЗиЛ-375Я5)

Тип двигателя

карбюраторный

Рабочий объем, л

7,0

Количество цилиндров

8

Степень сжатия

7,3

Мощность, л.с.

175

Крутящий момент, Нм

471

Расход топлива при скорости 60 км/час, л/100км

31,3

Максимальная скорость, км/час

100

Время разгона до 60 км/час, с

37,0

Максимальный преодолеваемый подъем, %

25

Выбег с 60 км/час, м

900

Тормозной путь с 60 км/час, м

32,1

Тип КПП

ЯМЗ-204У

Число ступеней КПП

5

Электрооборудование, В

12

Шины

бескамерные 280/508R

Колеса

8,0-В20