ЗиУ-6205 4-дверный троллейбус
ЗиУ-6205 6х2 высокопольный троллейбус особо большой вместимости, сочленённый, четыре двери, мест: общее 166, сидячих 46, снаряжённый вес 15.3 тонн, полный 26.3 тонн, максимальная скорость: 50 км/час.
Двигатель: ДК-211БМ 170 кВт
ЗиУ г. Энгельс Саратовской области, 1993-03 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
В 1993 году Завод имени Урицкого возобновил производство сочлененных тиристорно-импульсных троллейбусов, которые получили наименование ЗиУ-6205. Фактически это была очередная модификация ЗиУ-683, на которой были применены все новшества от ЗиУ-682ГОО. Новый индекс машина получила в соответствии с отраслевой нормалью ОН 025270-66, которая была введена в действие еще в 1966 году. Согласно этим нормативам, первая цифра индекса обозначает класс, а вторая - тип транспортного средства (62** - автобус или троллейбус особо большой вместимости).
Внешние отличия модели ЗиУ-6205 от ЗиУ-683 были незначительными. Спереди у машины появилась решетка воздухозаборника, которая в зимнее время должна переставляться, перекрывая доступ холодного воздуха в троллейбус. Значительные изменения коснулись кабины - стенка перегородки за спиной водителя лишилась овального окошка, дверь в кабину стала шире, а окно на диагональной стенке кабины - уже. Существенно изменилась приборная панель. Она стала изготавливаться из черного пластика, переключатели были перенесены под левую руку водителя, а дверные выключатели, дверные индикаторы и выключатели стеклоочистителей - под правую руку на выделенный щиток. Сиденье водителя располагалось на невысоком "подиуме". Также уменьшилось по высоте боковое окно кабины водителя. Модификация, оснащенная ТИСУ получила обозначение -620500, а РКСУ, производство которой началось в 1995 году, - ЗиУ-620501.
Управление внешними световыми приборами перенесено на руль, другие кнопки расположились слева от кресла водителя, а на своём прежнем месте остались только тумблеры управления дверьми. Стекло, расположенное за спиной водителя, было убрано, а его место занял шкаф с оборудованием. Следует отметить, что подобные изменения были сделаны ещё 4 года назад при создании модели ЗиУ-682ГОО, и в этом плане появление ЗиУ-6205 в 1993 году можно назвать сильно запоздалым. Впрочем, отдельные элементы конструкции, в частности, новое боковое водительское окно, на троллейбусах ЗиУ были применены впервые.
Система управления электродвигателем впервые начала устанавливаться по желанию заказчика. Модель ЗиУ-620501 оборудована реостатно-контакторной системой управления (РКСУ), в то время как на ЗиУ-620502 устанавливается традиционная для "десяток" тиристорно-импульсная система управления (ТИСУ). Большинство московских ЗиУ-6205 имеют РКСУ.
Годы выпуска: |
1993-н.в. |
Число мест: для сидения - общее (5 чел./кв.м.) - общее (8 чел./кв.м.) |
46-116-166 |
Колёсная формула |
6х2 |
Двигатель: |
|
тип |
электрический |
мощность, л.с. |
170 |
система управления двигателем |
тиристорно-импульсная или реостатно-контакторная |
Напряжение в контактной сети, В |
550 |
Число передач: |
электротрансмиссия |
Передаточное отношение трансмиссии |
1:10,7 |
База, мм (расстояние между 2 и 3 осями) |
6205 (6341) |
Длина/ширина/высота, мм |
17507/2476/3310 (18117/2514/3310) |
Снаряженная и полная масса, кг |
15335-26298 |
Скорость, км/ч |
50 |
Время разгона с места до скорости 50 км/ч при номинальной вместимости, с |
23 |
Максимальный преодолеваемый уклон дороги |
6% |
Технические характеристики ЗиУ-6205:
Годы выпуска: |
1993-н.в. |
Число мест: для сидения - общее (5 чел./кв.м.) - общее (8 чел./кв.м.) |
46-116-166 |
Колёсная формула |
6х2 |
Двигатель: |
|
тип |
электрический |
мощность, л.с. |
170 |
система управления двигателем |
тиристорно-импульсная или реостатно-контакторная |
Напряжение в контактной сети, В |
550 |
Число передач: |
электротрансмиссия |
Передаточное отношение трансмиссии |
1:10,7 |
База, мм (расстояние между 2 и 3 осями) |
6205 (6341) |
Длина/ширина/высота, мм |
17507/2476/3310 (18117/2514/3310) |
Снаряженная и полная масса, кг |
15335-26298 |
Скорость, км/ч |
50 |
Время разгона с места до скорости 50 км/ч при номинальной вместимости, с |
23 |
Максимальный преодолеваемый уклон дороги |
6% |