ЗиС-150 бортовой грузовик
ЗиС-150 4х2 бортовой грузовик грузоподъемностью 4 тонны с дерево-металлической кабиной, прицеп до 4.5 тонн, мест: 3, вес: снаряженный 3.9 тонн, полный 8.06 тонн, максимальная скорость 65 км/час.
Двигатель: ЗиС-120 90 лс
всего 771883 экземпляров, ЗиС г. Москва, 1947-49 год.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
ЗиС-150 – первый послевоенный грузовик московского автозавода. Великая отечественная война помешала доведению до серийного производства семейства ЗиС-15, проектируемому на смену ЗиС-5. В 1943 году начали проектировать ЗиС-150.
Первый опытный ЗиС-150, построили в начале 1944 года. International KP11 послужил основой для советского грузовика, оригинальными были только капот и облицовка радиатора. Второй опытный образец построили в начале 1945 года. На нем уже устанавливали оригинальные кабины. В 1947 году был готов третий опытный образец ЗиС-150. Завод ограничился тремя прототипами, которые не прошли полного цикла испытаний.
30 октября 1947 года вышла первая партия ЗиС-150, 27 января 1948 года началась сборка конвейерной линии, до 26 апреля 1948 года на заводе параллельно собирались ЗиС-150 и его предшественник ЗиС-50.
В 1950 году ЗиС-150 подвергся модернизации. Место карбюратора МКЗ-14 восходящего потока заняли новый весьма оригинальной конструкции К-80 (МКЗ-16А) с падающим потоком смеси и новый впускной коллектор. В результате возросла на 5 л.с. (до 95 л.с.) мощность и улучшилась на 4-6% экономичность. Одновременно завод отказался от дерево-металлической кабины и перешел на цельнометаллическую. Левая половинка ветрового остекления кабины стала подъёмной, она закреплялась в любом положении при помощи кулисного механизма. Окно на задней стенке кабины получило более изящную предохранительную решетку.
26 июня 1956 года Московский автомобильный завод имени И. В. Сталина был переименован в Московский автомобильный завод имени И. А. Лихачева. Соответственно сменилось и обозначение выпускаемой продукции – с августа того же года ЗиС-150 стал именоваться ЗиЛ-150. Соответствующая надпись «ЗиЛ» появилась вместо прежней «ЗиС». Выпуск ЗиЛ-150 прекращён 7 октября 1957 года и начат выпуск модернизированного ЗиЛ-164. Всего было выпущено 771883 грузовика ЗиС-150.
Двигатель ЗиС-150
Двигатель – ЗиС-120, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырёхтактный, рядный, нижнеклапанный, проектной мощностью 90 л.с. при 2400 об/мин (с ограничителем), максимальным крутящим моментом 30,5 кГм при 1100-1200 об/мин, степенью сжатия 6,0 и рабочим объёмом 5555 куб. см (в реальных условиях эксплуатации достигал мощности порядка 80 л.с.).
Система питания ЗиС-150
Система питания – принудительная, с подачей бензина топливным насосом Б-6 диафрагменного типа. Магистральный фильтр-отстойник – щелевого типа, с фильтрующим элементом из набора тонких латунных пластин (на отдельных автомобилях монтировался фильтр сетчатого типа с фильтрующим элементом из мелкой латунной сетки).
Модификации
ЗиС- 120Г - шасси для самосвалов с укороченной рамой (1949-57 г.);
ЗиС- 120Н - шасси седельного тягача (1956-57 г.);
ЗиС-120И - шасси для самосвалов с укороченной рамой;
ЗиС-120П - шасси для пожарных автомобилей с форсированным двигателем ЗиС-120П (экранированное электрооборудование, 110 л.с. при 3000 об/мин, степень сжатия 6,5, для улучшения охлаждения вместо стандартной облицовки радиатора ставили дополнительные жалюзи, 1951-54 г.);
ЗиС- 150Э - бортовой или шасси для спецавтомобилей экспортный для стран с умеренным климатом (1956-58 г.);
ЗиС- 150Ю - бортовой или шасси для спецавтомобилей экспортный для стран с тропическим климатом (1956-58 г.).
ЗиС-150 технические характеристики |
|
Начало производства |
1947—1957 гг. |
Завод изготовитель |
ЗиЛ(Москва), ЗиЛ(Москва) |
Колесная формула |
4 х 2 |
Иные обозначения |
ЗиЛ-150 с 1956 года |
Число мест |
3 |
Габариты ЗиС-150 |
|
Длина |
6720 мм. |
Ширина |
2470 мм. |
Высота |
2180 мм. |
Колесная база |
4000 мм. |
Дорожный просвет, клиренс |
265 мм. |
Радиус поворота |
11 м. |
Снаряженная масса |
3900 кг. |
Двигатель ЗиС-150 |
|
Марка |
ЗиС-120/-121 |
Тип |
карбюраторный, четырёхтактный, рядный, нижнеклапанный |
Рабочий объём |
5560 см3 |
Максимальная мощность |
90/92 л.с. при 2600 об/мин. |
Число цилиндров |
6 |
Клапанов |
12 |
Порядок работы цилиндров |
1-5-3-6-2-4 |
Клапаный механизм |
SV |
Диаметр цилиндров |
101,6 мм. |
Ход поршня |
114,3 мм. |
Степень сжатия |
6.0 |
Максимальный крутящий момент |
30,5 кГм (304 Н·м), при 1200 об/мин |
Трансмиссия |
|
Коробка передач |
трёхходовая, пятиступенчатая,(четвёртая передача – прямая, пятая – повышающая) |
Передняя подвеска |
зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с качающимися задними серьгами |
Задняя подвеска |
зависимая, с дополнительными рессорами (подрессорниками) |
Дифферинциал |
конический, с четырьмя сателлитами. |
Сцепление |
двухдисковое, сухое, с механическим приводом. |
Рулевой механизм |
глобоидальный червяк с трёхгребневым роликом. |
Тормозная система |
ножной тормоз колодочный, барабанного типа, на все колёса с пневматическим приводом |
Ручной тормоз |
дискового типа с механическим приводом на трансмиссию |
Охлаждение |
жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией |
Динамика |
|
Максимальная скорость |
60 км/ч |
Расход топлива |
46 л./100 км. |
Ёмкость топливного бака |
150 л. |
Грузоподъёмность ЗиС-150 |
4000 кг. |
Электрооборудование |
12 V |
Колеса |
дисковые с ободом размера 20х8 (6,00-20) |
ЗиС-150 технические характеристики |
|
Начало производства |
1947—1957 гг. |
Завод изготовитель |
ЗиЛ(Москва), ЗиЛ(Москва) |
Колесная формула |
4 х 2 |
Иные обозначения |
ЗиЛ-150 с 1956 года |
Число мест |
3 |
Габариты ЗиС-150 |
|
Длина |
6720 мм. |
Ширина |
2470 мм. |
Высота |
2180 мм. |
Колесная база |
4000 мм. |
Дорожный просвет, клиренс |
265 мм. |
Радиус поворота |
11 м. |
Снаряженная масса |
3900 кг. |
Двигатель ЗиС-150 |
|
Марка |
ЗиС-120/-121 |
Тип |
карбюраторный, четырёхтактный, рядный, нижнеклапанный |
Рабочий объём |
5560 см3 |
Максимальная мощность |
90/92 л.с. при 2600 об/мин. |
Число цилиндров |
6 |
Клапанов |
12 |
Порядок работы цилиндров |
1-5-3-6-2-4 |
Клапаный механизм |
SV |
Диаметр цилиндров |
101,6 мм. |
Ход поршня |
114,3 мм. |
Степень сжатия |
6.0 |
Максимальный крутящий момент |
30,5 кГм (304 Н·м), при 1200 об/мин |
Трансмиссия |
|
Коробка передач |
трёхходовая, пятиступенчатая,(четвёртая передача – прямая, пятая – повышающая) |
Передняя подвеска |
зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с качающимися задними серьгами |
Задняя подвеска |
зависимая, с дополнительными рессорами (подрессорниками) |
Дифферинциал |
конический, с четырьмя сателлитами. |
Сцепление |
двухдисковое, сухое, с механическим приводом. |
Рулевой механизм |
глобоидальный червяк с трёхгребневым роликом. |
Тормозная система |
ножной тормоз колодочный, барабанного типа, на все колёса с пневматическим приводом |
Ручной тормоз |
дискового типа с механическим приводом на трансмиссию |
Охлаждение |
жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией |
Динамика |
|
Максимальная скорость |
60 км/ч |
Расход топлива |
46 л./100 км. |
Ёмкость топливного бака |
150 л. |
Грузоподъёмность ЗиС-150 |
4000 кг. |
Электрооборудование |
12 V |
Колеса |
дисковые с ободом размера 20х8 (6,00-20) |