ЗиЛ-433100 базовый бортовой грузовик
ЗиЛ-433100 4х2 базовый бортовой грузовик с металлическим кузовом грузоподъемностью 6 тонн, мест: 3, прицеп до 11.5 тонн, снаряжённый вес 5.5 тонн, максимальная скорость 95 км/час.
Двигатель: ЗиЛ-645 185 лс
г. Москва 1987-2003 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
ЗиЛ-433100
Бортовой автомобиль-тягач, выпускается Московским автомобильным заводом имени Лихачева с 1986 г. Кузов - металлическая платформа с откидными боковыми и задним бортами. Передний борт - высокий, боковые борта состоят из двух частей. Предусмотрена установка каркаса и тента. Кабина - трехместная, расположена за двигателем, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности. Подвеска кабины - на четырех амортизаторах и торсионе (в задней части кабины). Оперение кабины (крылья, капот и облицовка радиатора) объединено в общий блок, откидывающийся вперед Сиденье водителя - подрессоренное, регулируемое по массе водителя, длине, наклону подушки и спинки.
Двигатель.
Мод. ЗиЛ -645, дизель, V-o6p. (90°), 8-цил., 110x115 мм, 8,74 л, степень сжатия 18,5, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 136 кВт (185 л.с.) при 2800 об/мин, крутящий момент 510 Н-м (52 кгс-м) при 1400-1600 об/мин. Форсунки - закрытого типа, ТНВД- рядный, 8-секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива, двухрежимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр - сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) подогревателем мод. 151.8106 для подогрева двигателя и отопления кабины.
Трансмиссия.
Сцепление - однодисковое, с периферийными пружинами, с пневмогидравлическим усилителем в приводе выключения сцепления. Коробка передач - 9-ступ., с планетарным демультипликатором, с синхронизаторами на всех передачах, кроме I и заднего хода. Передаточные числа: I-11,4; II-8,26; III-6,10; IV-4,52; V-3,33; VI-2,48; VII-1,83; VIII-1,355; IX-1,00; ЗХ-8,00. Карданная передача - из двух последовательных валов с промежуточной опорой. Главная передача - одинарная гипоидная, передат. число 5,29. Может устанавливаться ведущий мост с передаточным числом 6,33.
Колеса и шины.
Колеса - дисковые, обод 7,0-20, крепление на 8 шпильках. Шины 9,00R20 (260R508) моделей И-Н142Б-1 или 0-40БМ-1. Допускается установка шин ЕХ-12 (для экспорта). Давление воздуха в шинах передних колес 6,0; задних - 6,5 кгс/см. кв.
Подвеска.
Передняя - на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, два амортизатора; задняя - на двух основных и двух дополнительных полу эллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных - скользящие.
Тормоза.
Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина передних накладок 100, задних - 140 мм, разжим , - кулачковый), двухконтурным пневматическим приводом, с регулятором тормозных сил. Тормозные камеры: передние - типа 20, задние - с пружинными энергоаккумуляторами, типа 24/24. Стояночный тормоз - на тормоза задних колес от пружинных энергоаккумуляторов, привод - пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Привод тормозов прицепа - комбинированный (двух- и однопроводный). Давление воздуха в пневмосистеме 6,5-8 кгс/см. Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.
Рулевое управление.
Рулевой механизм - винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, гидроусилитель - встроенный, передат. число 20. Рулевое колесо с "утопленной" ступицей, регулируемое по высоте и углу наклона.
Электрооборудование.
Напряжение 12 В, система пуска двигателя - 24 В, ак. батарея 6СТ-190ТР (2 шт.), генератор 3822.3701 с регулятором напряжения РР-132А, стартер СТ142-Б.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливный бак - 170 л, диз. топливо;
система охлаждения (с подогревателем) - 26,5л, тосол А-40;
система смазки двигателя (с масляным радиатором) - 18 л, летом М-10Г (к), зимой М-8Г (к), всесезонно масло М-6/10В;
гидроусилитель рулевого управления - 3,2 л, всесезонно масло марки Р;
коробка передач - 10,5 л, всесезонно ТСп-15К, при температурах ниже минус 30°С масло ТСп-10 или ТСз-9гип;
картер главной передачи - 10,5 л всесезонно ТСп-14гип;
амортизаторы- 2x0,47 л, жидкость АЖ-12Т;
гидропривод механизма выключения сцепления - 0,4 л, всесезонно тормозная жидкость "Нева", заменитель - жидкость "Томь";
бачок омывателя ветрового стекла - 2,7л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой;
предохранитель против замерзания конденсата - 0,2 л, этиловый спирт.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Автомобили могут поставляться без платформы в виде шасси ЗиЛ-433102. |
|
Грузоподъемность |
6000 кг. |
Снаряженная масса |
5500 кг. |
В том числе: |
|
на переднюю ось |
3000 кг. |
на заднюю ось |
2500 кг. |
Полная масса |
11725 кг. |
В том числе: |
|
на переднюю ось |
3725 кг. |
на заднюю ось |
8000 кг. |
Допустимая полная масса прицепа |
11500 кг. |
Допустимая полная масса автопоезда |
23500 кг. |
Макс, скорость автомобиля |
95 км/ч. |
То же, автопоезда |
85 км/ч. |
Время разгона автомобиля до 60 км/ч |
33 с. |
Макс.преодолеваемый подъем автомобилем |
25 %. |
То же, автопоездом |
18 %. |
Выбег автомобиля с 50 км/ч |
800 м. |
Тормозной путь автомобиля с 60 км/ч |
36,7 м. |
То же, автопоезда |
38,5 м. |
Контрольный расход топлива, л/100 км автомобиля: |
|
при 60 км/ч |
18,4 л. |
при 80 км/ч |
22,9 л. |
То же, автопоезда: |
|
при 60 км/ч |
25,7 л. |
при 80 км/ч |
31,5 л. |
Радиус поворота: |
|
8,0 м. |
по внешнему колесу |
габаритный |
8,6 м. |
Основные прицепы - ГКБ-8328 и ГКБ-8350.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Автомобили могут поставляться без платформы в виде шасси ЗиЛ-433102. |
|
Грузоподъемность |
6000 кг. |
Снаряженная масса |
5500 кг. |
В том числе: |
|
на переднюю ось |
3000 кг. |
на заднюю ось |
2500 кг. |
Полная масса |
11725 кг. |
В том числе: |
|
на переднюю ось |
3725 кг. |
на заднюю ось |
8000 кг. |
Допустимая полная масса прицепа |
11500 кг. |
Допустимая полная масса автопоезда |
23500 кг. |
Макс, скорость автомобиля |
95 км/ч. |
То же, автопоезда |
85 км/ч. |
Время разгона автомобиля до 60 км/ч |
33 с. |
Макс.преодолеваемый подъем автомобилем |
25 %. |
То же, автопоездом |
18 %. |
Выбег автомобиля с 50 км/ч |
800 м. |
Тормозной путь автомобиля с 60 км/ч |
36,7 м. |
То же, автопоезда |
38,5 м. |
Контрольный расход топлива, л/100 км автомобиля: |
|
при 60 км/ч |
18,4 л. |
при 80 км/ч |
22,9 л. |
То же, автопоезда: |
|
при 60 км/ч |
25,7 л. |
при 80 км/ч |
31,5 л. |
Радиус поворота: |
|
8,0 м. |
по внешнему колесу |
габаритный |
8,6 м. |