ЗАЗ-965А "Запорожец" заднемоторный заднеприводный микроавтомобиль

QR Code
03 -
333
ЗАЗ-965А «Запорожец» заднемоторный заднеприводный микроавтомобиль

ЗАЗ-965А "Запорожец" 4х2 2-дверный заднемоторный заднеприводный микроавтомобиль, мест: 4, снаряженный вес 650 кг, полный вес 950 кг, максимальная скорость 100 км/час.
Двигатели: МеМЗ-966 27 лс, 966А 30 лс
всего 322106 экземпляров, ЗАЗ г.Запорожье 1962-69 год выпуска.

Производитель модели: Мастер Александр Мазин г. Москва, ограниченный выпуск ? экземпляров, ручная работа, сделано в России в 1990-е годы.
 Категория:  Автомобили легковые
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ЗАЗ-965А «Запорожец» заднемоторный заднеприводный микроавтомобиль

Начало выпуска:

1962

Окончание выпуска:

1969
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

 https://dar-web.ru/st_zaz965_adaptiv.php. Компиляция.

 История ЗАЗа уходит корнями в 1863 год, когда в Александровске, с 1922 года г. Запорожье, открылся завод по выпуску сельскохозяйственных машин, с 1923 года завод «Коммунар».  

Согласно постановлению Совета Министров СССР №1293 г. Москва «Об организации производства микролитражных автомобилей» от 28 ноября 1958 года, Запорожский комбайновый завод «Коммунар» переименован в Запорожский автомобильный завод «Коммунар».

 

 Интерес к микролитражным, как их тогда называли, у нас в СССР возрос в середине 50-х годов. Толчком послужило то обстоятельство, что с 1956 года МЗМА прекратил производство малогабаритного (длина 3855 мм), легкого (840 кг), четырехместного «Москвича-401» и перешел на более вместительный, комфортабельный и дорогой «Москвича-402». А спрос на компактную, легкую и простую машину не исчез.

 Как раз в те годы было принято решение реконструировать комбайновый завод «Коммунар» в Запорожье и завод легких дизелей в Мелитополе, с тем чтобы с 1960 года развернуть производство микролитражных автомобилей. Проектирование, постройку и доводку прототипов новой машины проводил коллектив Московского завода малолитражных автомобилей — МЗМА. Разработка их началась осенью 1956 года. За образец взяли FIAT-600, наиболее удачный автомобиль этого класса.  

 Первый опытный образец машины — ей дали индекс «444» — был готов всего через год, в октябре 1957 года. Для малогабаритной машины решающим фактором всегда является диаметр колес. Учитывая дорожные условия нашей страны, конструкторы увеличили посадочный размер для шины с 12 до 13 дюймов. Другое важное отличие — на машине стоял не четырехцилиндровый двигатель водяного охлаждения, как на ФИАТе, а двухцилиндровый оппозитный МД-65 Ирбитского мотоциклетного завода, имевший воздушное охлаждение.  

  На следующий год МЗМА построил новые образцы с измененными элементами оформления: переднее крыло с более высокой верхней частью, иная форма облицовки. Один из них, окрашенный в цвет слоновой кости, с крышей морковного цвета, экспонировался зимой 1958/59 года на ВДНХ СССР.  

Двигатель МД-65, созданный на базе мотоциклетного, оказался, как выявили испытания, непригодным для автомобиля. Поэтому сначала на МЗМА в 1957 году, а потом и в НАМИ началось проектирование нового, специального двигателя.  

 В июне 1959 года в НАМИ были готовы два первых четырехцилиндровых двигателя ЗАЗ-965. Один (965Г) имел горизонтальное оппозитное расположение цилиндров и рабочий обьем 752 см3, другой (965В) — V-образное и рабочий объем 746 см3. По мощностным показателям обе конструкции были равноценны, но двигатель 965В обладал целым рядом преимуществ перед 965Г, был оригинальным и современным по конструктивному решению. Его и приняли для серийного изготовления. В 1960 году на ЗАЗе шла подготовка к производству новой машины.

 Первую партию завод собрал 22 ноября и до конца года выпустил около полутора тысяч «Запорожцев». Так начал свою жизнь первый советский микролитражный автомобиль ЗАЗ-965. Правильнее было бы назвать его малогабаритным (4 места, длина 3330 мм), если учитывать современную терминологию. Наряду с базовой моделью завод строил модификацию 965С для перевозки почты (с правым расположением руля, металлическими панелями вместо задних окон и ящиком для писем на месте заднего сиденья); а также ЗАЗ 965Б с ручным управлением для инвалидов.

 С октября 1962 года по май 1969-го с конвейера сходил модернизированный «Запорожец» ЗАЗ-965А с более мощным 27-сильным двигателем, рабочий объем которого увеличили до 887 см3.  

«Запорожец-965» был хорошо принят потребителем. Хотя следует отметить, что нередко торсионы передней подвески теряли упругость, а в жаркую погоду двигатель перегревался. Но, несмотря на это микролитражка сразу же показала себя с наилучшей стороны в сельской местности, районах с плохими дорогами. Хорошей проходимостью ЗАЗ-965 обязан гладкому днищу, независимой подвеске всех колес, достаточной загрузке ведущих колес. Горожане быстро оценили в «Запорожце» его маневренность, хорошую экономичность, высокую прочность кузова. И конечно, двигатель с отдельными цилиндрами, сравнительно легкий и простой в демонтаже, всегда удавалось быстро и без труда снять, отремонтировать своими силами «на кухне» и без больших потерь времени поставить на место. Девять лет выпускалась эта машина.  

 Существовали модификации с ручным управлением: ЗАЗ-965АБ (1963 г.) для эксплуатации инвалидами, у которых ампутированы или повреждены ноги, но совершенно здоровые руки, и ЗАЗ-965АР (1966 г.) с порошковой электромагнитной муфтой сцепления для инвалидов, не имеющих одной руки и одной ноги. Ручное управление сцеплением и тормозами у этой модификации были выполнены таким образом, что в механизме привода автомобиля были сохранены обычные педали тормоза и сцепления. Данные ножные органы управления сцеплением и тормозами были сохранены для того, чтобы дать возможность управлять автомобилем водителям, которые не имеют травм ног.

 Модификация ЗАЗ-965АЭ, имевшие торговое обозначение Jalta («Ялта»), отличались от 965А улучшенной шумоизоляцией, наличием слева наружного зеркала заднего вида, молдингами по бокам автомобиля и нижней кромке багажника. Другие дополнения - на усмотрение дилера..

  Модернизированный ЗАЗ-965А выпускался по 1969 г. Первые серийные «Запорожцы» второго поколения сошли с конвейера в 1966 году, причём с лишь слегка «подновлённым» двигателем от предыдущей модели (ЗАЗ-966 с двигателем МеМЗ-966В — объёмом 887 см 3, 27 л.с.). Это была так называемая модель ЗАЗ-966В (временная). Преемник 965-го с 3-объёмным кузовом стал крупнее, сравнительно комфортабельнее, с неплохими динамическими и скоростными характеристиками.   

 

 Отличия ЗАЗ-965А по годам.  

965А (1 серия) — 1962-66, машина с вогнутым передком и МеМЗ-966

965А (2 серия) — 1966-1969 выпуклый передок и МеМЗ-966А

Технические отличия

октябрь 1962: начало выпуска ЗАЗ-965А с двигателем МеМЗ-966 мощностью 27 л.с.

конец 1963:

— начало установки электромагнитного привода включения стартера взамен механического;

— изменён узел "стойка и палец передней подвески" и отличается от прежнего установкой колпачка, запрессованного со стороны головки пальца в стойку, а с противоположной стороны — резинового кольца, которые защищают палец стойки, втулки и регулировочные шайбы от пыли и влаги;

— усилены рычаги передней подвески

июль 1964:

— начало установки передних сидений с откидной спинкой. При этом новые спинки взаимозаменяемы со старыми;

— видоизменение щитка приборов — установка указателя температуры взамен лампы аварийной температуры масла и перенос лампы аварийного давления масла на панель приборов.

январь 1965:

— начало установки тормозов с автоматической регулировкой зазора между колодкой и барабаном.

— разработка двигателя МеМЗ-966А мощностью 30 л.с., на машине с 1966 г.

Отличия от МеМЗ-966: карбюратор К-125, генератор переменного тока на 250 Вт (взамен генератора постоянного тока на 160 Вт), новый масляный радиатор, более тонкие шпильки крепления головок цилиндров (в средней, стержневой части), поперечный разрез головок цилиндров в нижней части рёбер для уменьшения вероятности коробления и более плотного стыка с цилиндрами.

Внешние отличия

Начнём с передка:

1) ЗАЗ-965А тип 1 (октябрь 1962 — начало 1964 г.)

Отличия от 3-го типа ЗАЗ-965 — отсутствие росчерка и наличие решёточки для звукового сигнала на выштамповке передка

2) ЗАЗ-965А тип 2 (1964 — начало 1967 г.)

Отличия от 2 типа: заводской знак — ноздря, иной молдинг по капоту.

3) ЗАЗ-965А тип 3 (1967 г.)

Выштамповка передка нового типа, т. н. выпуклая, с имитацией решётки. Появились повторители указателей поворотов, унифицированные с ЗАЗ-966. Наружное зеркало ставилось на экспортные образцы. Отсутствует надпись Запорожець

4) ЗАЗ-965А тип 4 (1968-1969 гг.)

Заводской знак — от ЗАЗ-966 в виде пятиугольника с изображением ДнепроГЭС, отсутствует молдинг на капоте. Возможна установка наружного зеркала в экспортном исполнении.

Краткая характеристика автомобилей ЗАЗ-965 и ЗАЗ-965А

Автомобиль

ЗАЗ-965

ЗАЗ-965А

Эксплуатационные параметры:

Число мест в кузове

4

Наибольшая скорость с полной нагрузкой

90 км/ч

100 км/ч

Расход бензина на 100 км

6,5 л

5,5 л

Емкость бака

30 л

Масса:

пустого автомобиля

610 кг

снаряженного автомобиля без нагрузки

665 кг

снаряженного автомобиля с полной нагрузкой

965 кг

Габаритные размеры:

Длина

3330 мм

Ширина

1395 мм

Высота (без нагрузки)

1450 мм

База (расстояние между осями)

2023 мм

Колея передних колес

1150 мм

Колея задних колес

1160 мм

Дорожный просвет

175 мм

Наименьший радиус поворота

5 м

Передний угол свеса

36 град.

Задний угол свеса

25 град.

Двигатель:

МеМЗ-965/966

МеМЗ-966/966А

Рабочий объем двигателя

784/887 см3

887 см3

Степень сжатия

6,5

6,5

Максимальная мощность

23/26 л.с.

27/30 л.с.

Бензин

АИ-72

АИ-76

 

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав звезду.

Краткая характеристика автомобилей ЗАЗ-965 и ЗАЗ-965А

Автомобиль

ЗАЗ-965

ЗАЗ-965А

Эксплуатационные параметры:

Число мест в кузове

4

Наибольшая скорость с полной нагрузкой

90 км/ч

100 км/ч

Расход бензина на 100 км

6,5 л

5,5 л

Емкость бака

30 л

Масса:

пустого автомобиля

610 кг

снаряженного автомобиля без нагрузки

665 кг

снаряженного автомобиля с полной нагрузкой

965 кг

Габаритные размеры:

Длина

3330 мм

Ширина

1395 мм

Высота (без нагрузки)

1450 мм

База (расстояние между осями)

2023 мм

Колея передних колес

1150 мм

Колея задних колес

1160 мм

Дорожный просвет

175 мм

Наименьший радиус поворота

5 м

Передний угол свеса

36 град.

Задний угол свеса

25 град.

Двигатель:

МеМЗ-965/966

МеМЗ-966/966А

Рабочий объем двигателя

784/887 см3

887 см3

Степень сжатия

6,5

6,5

Максимальная мощность

23/26 л.с.

27/30 л.с.

Бензин

АИ-72

АИ-76