FS7

 Немногие грузовики преодолели разрыв между средними и тяжелыми грузовиками так же эффективно, как FS7, который был представлен Volvo в 1987 году в ответ на запрос на очень легкий тяжелый грузовик с достаточной производительностью в качестве одного грузовика и очень низким весом.

 Для переполненных городских районов

Создание FS7 было довольно несложным, смешивая шасси самой тяжелой версии FL6 с 7-литровым двигателем от FL7 и кабиной от диапазона FL6. Дизайн был также облегчен фактом что подобная версия (FE7) была введена 5 лет назад на североамериканском рынке, и успешно выведена вышед на рынок на рынок для регионального перехода и буксировки полуприцепа в США.

 FS7 предназначался главным образом для распространения в переполненных городских районах. По этой причине был использован 7-литровый двигатель Volvo ('TD73'), который был одобрен в соответствии с Новым Европейским законодательством о выбросах, которое будет введено в действие примерно через год. Остальная часть трансмиссия также выпускаемый компанией Volvo, в том числе коробка передач и задний мост, сделали его подлинным сверхмощной тележки Volvo'.

  FS7 действительно пользовался определенной популярностью, но было много конкуренции как от меньшего грузовика FL6, так и от немного большего грузовика FL7. По этой причине производство FS7 грузовик прекратил существование в 1996 году, когда FL6 с мощностью 250 л. с. было введено, предлагая в основном такую же производительность с низким Снаряженная масса, таким образом, стать еще лучше, чем FS7 в одной из ключевых областей; низкая Снаряженная масса = больше полезного груза.

Для клиентов, нуждающихся в компактном грузовике с высокими максимальными нагрузками, FS7 был представлен в 1987 году. Очень похож на американский рынок FE7, он объединил кабину и шасси FL6 с большим 7-литровым двигателем TD73 от FL7. FS7 в основном предназначался для распределения внутри города и выпускался до 1996 года, когда более мощный и даже более легкий Fl6 с наддувом сделал FS7 резервным.