Разместив на модели впереди палубы бак для промывки скважины, мастера немало удивили. Судя по множеству фотографий буровых установок на шасси автомобилей, в том числе и этой модели, выпускавшейся более 50 лет, эта опция крайне редко востребована. При этом ни один бак не повторял форму другого, т. е. изготавливались на местах. А если мастера приняли за прототип буровую с точно таким баком, фото которой разместил уважаемый Сильвер Куйк на www.rcforum.ru/showthread.php?t=23498, то надо было и шасси такое же (КамАЗ-4310) использовать.

 Убрать бак не проблема, но тогда не будет объективного представления об изготовителе модели.

Изготовители:

ООО "СпецБурМаш" г. Озёрск, Челябинской обл.

Производственная компания "Прайд" ("Завод Прайд") г. Челябинск.

ИП Гараев З. М. Набережные Челны,

ЗАО "СТРОЙМАШ" г. Ростов-на-Дону,

ОАО «Азнефтехиммаш» Кишлинский машиностроительный завод Азербайджан г. Баку. Вполне возможно и др.

Установка разведочного бурения УРБ-2А появилась в середине 1950-х годов и выпускалась на Кишлинским машиностроительным заводом на шасси ЗиС-151, а с прекращением его выпуска на шасси ЗиЛ-157. К производству машины подключились ещё несколько заводов разных ведомств. На рубеже 1970-х годов установку модернизировали, значительно улучшив технические характеристики, и она получила название УРБ-2.5А. 

 Она явилась основной и самой распространённой в советском и постсоветском пространстве буровой установкой, уже на современных полноприводных шасси КамАЗ и Урал, в области геологоразведки геофизики и прижиться в большинстве геологических экспедиций и геологических станций. Нет в Советском союзе и в сегодняшней России месторождений нефти газа и прочих ископаемых, где не была бы задействована установка УРБ-2,5А, успевшая за более чем 50 лет своего существования стать самым удачным легендарным конструкторским инженерным решением в сфере нефтегазового бурового машиностроения.

 В 2007 году была проведена модернизация установки, которая заключалась в гидрофикации буровой роторной установки, Она повлияла на увеличение крутящего момента ротора и усилия подачи бурового инструмента. Также улучшения коснулись модификации грузоподъемного лебедочного механизма. Управление установкой также изменилось, вместо рычагов и систем механических тяг внедрили компактную гидро- и электропанель, которые позволяют легко управлять механизмами буровой установки (плавное регулирование оборотов ротора, усиление и скорость подачи, цифровые датчики, с помощью которых осуществляется слежение за характеристиками работы установки).

 Установка разведочного бурения УРБ-2,5А предназначена для бурения геофизических и структурных скважин глубиной до 200 м вращающимися бурильными трубами диаметром 60,3 мм и глубиной до 300 м трубами диаметром 50 мм с очисткой скважины промывкой, а также для бурения групповых скважин шнеками.

 Установка УРБ 2,5А представляет собой комплекс механизмов, смонтированных на шасси КамАЗ-43114. Основные узлы установки - главная трансмиссия, лебедка, ротор, поршневой буровой насос, мачта, механизм подачи инструмента, трехскоростная коробка передач, передающая вращение от главной трансмиссии на лебедку и ротор.

 Главная трансмиссия приводится в действие карданным валом от коробки отбора мощности. Представляет собой вал, смонтированных на двух подшипниковых опорах, на одном конце которого свободно посажен шкив клиноременной передачи бурового насоса, а на другом - шкив привода механизма подачи. Шкив привода бурового насоса включается в работу полумуфтой, передвигающейся по шлицам вала.

 Лебедка приводится в действие цепной передачей от коробки скоростей. На общем валу лебедки установлены два барабана, каждый из которого имеет самостоятельное включение (фрикционную муфту) и тормоз. Один барабан предназначен для поддерживания инструмента во время бурения, другой - для спускоподъемных работ. Наличие двух барабанов позволяет ускорить и значительно облегчить выполнение операций по наращиванию и спуску - подъему бурового инструмента.

 Ротор - обычный, с конической передачей, расположен в масленой ванне.

 Мачта - трехгранная, сварная из труб, на верхней площадке установлен 4-роликовый кронблок. Спуск и подъем мачты осуществляется с помощью гидродомкрата. Механизм подачи инструмента - механизирует процесс бурения, а также позволяет осуществлять аварийный подъем инструмента.

 Буровой насос НБ-32, приводящий в действие от главной трансмиссии установки с помощью клиноременной передачи, обеспечивает надежную промывку буровых скважин. Рабочее место в ночное время освещается тремя фарами, расположенными на мачте.

 По требованию заказчика установка комплектуется инструментальным блоком, предназначенным для бурильного и слесарного инструмента, а также некоторых приспособлений, облегчающих работу бурильщика. По заказу может поставляться переоборудованный прицеп ИАПЗ.

КамАЗ-43114

Бортовой автомобиль-тягач КамАЗ-43114 предназначен для перевозки различных грузов, людей, буксировки прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности.
На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 8 т.
 КамАЗ имеет блокировку межколесного и межосевого дифференциала, что дает автомобилю высокую проходимость в самых сложных условиях эксплуатации.
Конструкция автомобиля обеспечивает выполнение требований действующих законодательств, а также специальных требований, распространяющихся на автомобили данного класса и назначения.

Технические характеристики буровой установки УРБ 2,5А