Урал-375 6х6 бортовой грузовик
Урал-375 6х6 бортовой грузовик грузоподъемностью 5 тонн с мягкой складной крышей кабины и металлическим кузовом со скамейками, мест: 3 плюс 27, прицеп 10 тонн, тяговая лебёдка 7 тонн, полный вес 13.3 тонн, максимальная скорость 75 км/час.
Двигатель: ЗиЛ-375 180 лс
УралАЗ г. Миасс 1960-64 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Предшественниками автомобилей Урал-375 в модельном ряде завода были грузовики УралЗиС-355 и УралЗиС-355М, выпускавшиеся предприятием с конца 40-х до 1965 года. В середине 50-х годов конструкторам поставили задачу: разработать и запустить в серийное производство грузовой автомобиль повышенной грузоподъёмности и проходимости на уровне вездеходной. Первые два образца нового, пока ещё не серийного, грузового внедорожника, получившие индекс «Урал-375», жители Миасса увидели на первомайской демонстрации 1958-го года. После устранения выявленных недостатков уже обретающий знакомые всем нам черты Урал-375 был отправлен на заводской конвейер. Его начали собирать в цехах завода осенью 1960-го года, а официальный запуск нового грузовика в серию состоялся 31 января 1961 г. Вездеход оборудовался централизованной системой регулирования воздуха в шинах (СРДШ) с внутренним подводом воздуха к шинам колёс, с управлением с помощью крана управления давлением и блока шинных кранов. Блок шинных кранов, унифицированный с аналогичным узлом ЗиЛ-157, состоял из шести кранов, каждый из которых был предназначен для отдельной независимой подкачки определённого колеса грузовика. Автомобиль по заказу комплектовался лебёдкой с максимальным тяговым усилием 7 тс, монтировавшейся в задней части рамы, с приводом от коробки дополнительного отбора мощности (КДОМ), установленной на раздаточной коробке, с рычажным включением из кабины, обеспечивавшей отбор мощности до 40% максимальной мощности двигателя (70 л.с.). Привод редуктора осуществлялся с помощью трёх карданных валов с четырьмя шарнирами: переднего и заднего со скользящими шлицевыми соединениями, и промежуточного с двумя опорами. Все карданные шарниры, а также фланцы и опоры промежуточного вала были унифицированы с аналогичными узлами и деталями грузовика ГАЗ-51. Для преодоления глубоких бродов была предусмотрена герметизация узлов и механизмов вездехода.
Первоначально грузовики Урал-375 выпускались с кабинами, имеющими съёмный брезентовый верх и плоское лобовое стекло, складывающееся до уровня капота. А с 1964 года кабина на «Уралах» стала цельнометаллической. Серьёзным недостатком бензинового двигателя для Уралов-375 был очень большой, даже для советских времён, расход топлива. По данным завода-производителя, он составляет 48 литров на 100 километров. В 1977 году уральские грузовики стали оснащаться уже не бензиновыми, а дизельными двигателями серии КамАЗ-740, мощностью в 210 лошадиных сил, гораздо более экономичными. Выпуск новой серии грузовиков, получивших индекс Урал-4320, с дизельными моторами, постепенно наращивался, а производство бензинового Урал-375 – наоборот, сворачивалось. К 1982 году Советская Армия полностью перешла с комплектования Уралами-375 на Уралы-4320.
Модификации
Урал-375 Трехосный грузовой автомобиль типа 6x6 (с кабиной, имеющей мягкий верх) выпускаются Уральским автозаводом (г. Миасс) с 1961 г. Предназначался для нужд армии и народного хозяйства. Последующие модификации:
Урал-375Т - с цельнометаллической кабиной и деревянной платформой с тремя открывающимися бортами, предназначенная для народного хозяйства. Существовали только опытные экземпляры, созданные в 1961-1962 г. На базе Урал-375Т в дальнейшем была создана серийная модель «Урал-375Н».
Урал-375Б шасси предназначалось для монтажа различных специализированных установок, таких как фургоны и автоцистерны. Также, как и бортовой Урал-375, этот автомобиль в базовой комплектации оборудовался вертикальным держателем запасного колеса с гидравлическим подъёмником, дополнительным топливным баком объёмом 90 л, коробкой дополнительного отбора мощности и лебёдкой, устанавливавшейся в задней части машины.
Урал-375С Седельный тягач на базе автомобиля Урал-375, предназначенный для буксирования специальных полуприцепов выпускается с 1961 г. С цельнометаллической кабиной Урал-375С-К1 с 1964 г.
Урал-375Д Трехосный грузовой автомобиль типа 6х6 (с цельнометаллической кабиной) выпускается с 1964 г.
Урал-377 трехосный грузовой автомобиль типа 6х4 выпускается с 1965 г., предназначен для перевозки грузов по грунтовым дорогам и по дорогам с усовершенствованным покрытием.
Урал-377С Седельный тягач (на базе автомобиля Урал-377), предназначенный для буксирования полуприцепов выпускается с 1965 г.
Урал-375А – шасси с удлинённой рамой шасси предназначенное для установки кузова-фургона К-375. В отличие от базового автомобиля шасси Урал-375А имеет удлиненную на 335 мм раму и держатель запасного колеса измененной конструкции, перенесенный на задний конец левого лонжерона. Дополнительный топливный бак не устанавливается, а горловина основного бака выведена на его передний торец. Выводная труба глушителя расположена между колес задней тележки и дополнительно крепится к кузову после его установки. Лебедка с приводом, коробка отбора мощности и дополнительная коробка отбора мощности не устанавливаются.
Урал-375Е – универсальное шасси для установки различного оборудования и дополнительных надстроек.
Урал-375К – специально для эксплуатации в условиях Крайнего Севера.
Урал-375Н – народно-хозяйственный автомобиль. Внешними отличиями от Урал-375Д являются отсутствие трубы воздухозаборника, кузов – деревянная платформа с тремя открывающимися бортами, колёса без централизованного регулирования давления в шинах, размер шин — 1100×400-533. Выпускался в 1974-82 годах.
По просьбе потребителя автомобили Урал-375 или Урал-375Д могут выпускаться без платформы. В этом случае на шасси этих автомобилей может быть установлен держатель запасного колеса как вертикального, так и горизонтального расположения.
Габаритные размеры
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
Длина |
7350 |
7350* |
6990 |
7600 |
6940 |
|
Ширина |
2690 |
2690* |
2500 |
2500 |
2500 |
|
Высота по кабине (без груза) |
2680 |
2680 |
2680 |
2620 |
2620 |
|
Высота по тенту кузова (без груза) |
2980 |
2980 |
- |
- |
- |
|
Погрузочная высота платформы (без груза) |
1420 |
1420 |
- |
1600 |
- |
|
Высота опорно-сцепного устройства (без нагрузки) |
- |
- |
1750 |
- |
1750 |
|
Расстояние от оси отверстия под шкворень седельно-сцепного устройства до близлежащих точек узлов, установленных за кабиной |
- |
- |
1430 |
- |
2000 |
|
Радиус габарита задней части тягача |
- |
- |
2060 |
- |
1900 |
* Длина шасси Урал-375А - 8000 мм, ширина - 2500 мм.
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
База (расстояние от передней оси до середины базы задней тележки), мм |
4200 |
4200 |
4200 |
4200 |
4200 |
|
База задней тележки, мм |
1400 |
1400 |
1400 |
1400 |
1400 |
|
Колея передних, средних и задних колес на плоскости дороги, мм |
2000 |
2000 |
2000 |
2000 |
2000 |
|
Просвет (наименьшее расстояние от плоскости дороги до низших точек автомобиля) при полной нагрузке, мм: |
|||||
|
до картера переднего моста (передней оси) |
400 |
400 |
400 |
455 |
455 |
|
до картеров среднего и заднего мостов |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
|
Углы проходимости (въезда) с полной нагрузкой, град: |
|||||
|
передний (по буферу) |
44 |
44 |
44 |
44 |
44 |
|
задний (по буксирному прибору) |
40 |
40 |
65* |
42 |
75* |
* Для седельных тягачей задний угол проходимости дан по раме
|
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, кг |
|||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
Грузоподъемность автомобиля |
5000 |
5000* |
- |
7500 |
- |
|
Максимальная нагрузка на седельное устройство |
- |
- |
5500 |
- |
7500 |
|
Вес буксируемого прицепа или полуприцепа с грузом |
10000 |
10000 |
12000 |
10500 |
18500 |
* Грузоподъемность шасси Урал-375А - 5800 кг.
|
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ, кг |
|||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
Вес снаряженного автомобиля или тягача |
8000 |
8000* |
7700 |
7275 |
6830 |
|
Полный вес** автомобиля |
13300 |
13300 |
- |
15000 |
- |
* Вес шасси Урал-375А — 7100 кг.
** В полный вес автомобиля включается полезный груз и вес трех человек в кабине (300 кг - для автомобиля Урал-375Д, 225 кг - для автомобиля Урал-377).
|
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ |
|||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
Максимальная скорость, км/ч |
75 |
75 |
65 |
75 |
65 |
|
Контрольный расход топлива на 100 км, л |
48 |
48 |
63 |
48 |
55 |
|
Запас хода по контрольному расходу топлива, км |
750 |
750* |
650 |
625 |
650 |
|
Путь торможения автомобиля или тягача со скорости 40 км/ч, м |
15 |
15 |
13 |
16 |
13 |
|
Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
* Для шасси Урал-375А - 625 км.
|
ЕМКОСТИ (ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ), л |
|||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
Топливные баки: |
|||||
|
основной |
300 |
300 |
300 |
300 |
300 |
|
дополнительный |
60 |
60* |
110 |
- |
60 |
|
Система охлаждения: |
|||||
|
без подогревателя |
27 |
27 |
27 |
27 |
27 |
|
с подогревателем |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Система смазки двигателя: |
|||||
|
с масляным радиатором |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
|
без масляного радиатора |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
|
Масляный резервуар воздушного фильтра двигателя |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
|
Масляный резервуар воздушного фильтра вентиляции картера двигателя |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
|
Картер коробки передач |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
|
Картер раздаточной коробки |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
|
Картеры редукторов переднего, среднего и заднего мостов (каждый) |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
Картер рулевого механизма |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
|
Гидравлическая система рулевого управления с подъемником запасного колеса |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
|
Амортизаторы |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
|
Система гидротормозов |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
* На шасси Урал-375А дополнительный топливный бак не устанавливается.
|
ДВИГАТЕЛЬ |
|||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
Тип |
ЗиЛ-375, V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный |
ЗиЛ-375Я4, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, верхнеклапанный |
|||
|
Мощность (макс.) при 3200 об/мин, л. с. |
180 |
180 |
180 |
180 |
180 |
|
Макс. крутящий момент при 1800-2000 об/мин, кгс-м |
47,5 |
47,5 |
47,5 |
47,5 |
47,5 |
|
Мощность макс. с ограничением числа оборотов, л. с. |
175 |
175 |
175 |
175 |
175 |
|
Число цилиндров |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
|
Расположение цилиндров |
Двухрядное, под углом 90° |
||||
|
Диаметр цилиндра, мм |
108 |
108 |
108 |
108 |
108 |
|
Ход поршня, мм |
95 |
95 |
95 |
95 |
95 |
|
Рабочий объем цилиндров, л |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
|
Степень сжатия |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
|
Тип зажигания |
Батарейное |
||||
|
Порядок зажигания |
1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 |
||||
|
Блок цилиндров |
Чугунный с легкосъемными вставными мокрыми гильзами и резиновыми кольцами. Гильза с кислотоупорной вставкой в верхней части |
||||
|
Головки блока цилиндров |
Две алюминиевые со вставными седлами и направляющими клапанов |
||||
|
Поршни |
Алюминиевые |
||||
|
Поршневые кольца |
Три компрессионных чугунных (два верхних -хромированные) и одно маслосъемное стальное, составное |
||||
|
Поршневые пальцы |
Стальные, плавающие, пустотелые |
||||
|
Шатуны |
Стальные, двутаврового сечения, со смазкой поршневого пальца разбрызгиванием; верхняя головка имеет бронзовую втулку Подшипники шатунные Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20) |
||||
|
Коленчатый вал |
Стальной, кованый, пятиопорный |
||||
|
Подшипники коренные |
Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20) |
||||
|
Маховик |
Чугунный со стальным зубчатым кольцом |
||||
|
Распределительный вал |
Стальной, кованый, пятиопорный |
||||
|
Привод распределительного вала |
Пара косозубых шестерен |
||||
|
Клапаны |
Верхние, расположены в головках блока цилиндров в общий ряд наклонно к оси цилиндров; приводятся в движение от распределительного вала с помощью толкателей, штанг и коромысел. Выпускные клапаны пустотелые, охлаждаемые, с жаропрочной наплавкой, имеют механизм шарикового типа для принудительного проворачивания клапана во время работы |
||||
|
Толкатели |
Жесткие, стальные, с наплавкой из специального чугуна |
||||
|
Штанги толкателей |
Стальные |
||||
|
Коромысла клапанов |
Кованые, стальные, с бронзовой втулкой |
||||
|
Газопроводы |
Впускной - алюминиевый, общий для обоих рядов цилиндров; выпускные - чугунные, разборные - по одному с каждой стороны блока |
||||
|
Масляный насос |
Шестеренный, двухсекционный, расположен с правой стороны блока цилиндров. Маслоприемник - неподвижный |
||||
|
Масляные фильтры |
Грубой очистки - пластинчатощелевой, тонкой очистки - центробежный. С 1968 г. по нарастающему графику устанавливается единый полнопоточный центробежный фильтр (центрифуга) |
||||
|
Масляный радиатор |
Трубчатый, воздушного охлаждения |
||||
|
Вентиляция картера |
Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе. Система отключается при преодолении автомобилем брода специальным краном. Свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу); фильтр защищен от попадания в него воды при преодолении брода |
Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе; свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу) |
|||
|
Топливный насос |
Типа Б 10, диафрагменный с рычагом для ручной подкачки топлива |
||||
|
Карбюратор |
Типа МКЗ-К89А, двухкамерный с падающим потоком смеси, снабженный встроенным ограничителем числа оборотов коленчатого вала двигателя |
||||
|
Фильтры очистки топлива |
Два. Фильтр-отстойник щелевого типа расположен на кронштейне топливного бака, фильтр тонкой очистки с сетчатым фильтрующим элементом расположен перед карбюратором |
||||
|
Ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала |
Центробежно-вакуумный, с датчиком, имеющим привод от распределительного вала, с исполнительным диафрагменным механизмом на карбюраторе |
||||
|
Охлаждение двигателя * |
Жидкостное, принудительное с центробежным насосом, имеющим отключаемый шкив вентилятора. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем |
Жидкостное, принудительное с центробежным насосом. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем |
|||
|
Радиатор |
Трубчато-пластинчатый, имеет герметичную пробку и четыре ряда трубок |
||||
* С середины 1968 г. (по нарастающему графику) в системе охлаждения введена отводная магистраль, обеспечивающая циркуляцию воды в водяной рубашке двигателя при отключенном радиаторе (байпас).
|
ПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тип |
Жидкостный, П100 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тепловая производительность, ккал/ч |
14000 |
14000 |
14000 |
14000 |
14000 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Рабочий объем котла, л |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Расход топлива, кг/ч |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Температура выхлопных газов, °С |
Около 500 |
Около 500 |
Около 500 |
Около 500 |
Около 500 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Воспламенение топливной смеси в котле |
От свечи накаливания типа СР65-А |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Источник энергии |
Аккумуляторная батарея автомобиля, напряжение - 12 в |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Электродвигатель |
МЭ202 номинальной мощностью 11 вт |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сцепление |
Сухое, двухдисковое с периферийными пружинами, привод рычажный от педали |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Коробка передач |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
тип |
ЯМЗ-204У, механическая, трехходовая, с пятью передачами для движения вперед и одной назад, с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передаточные числа |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
первой передачи |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
второй передачи |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
третьей передачи |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
четвертой передачи |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
пятой передачи |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
заднего хода |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Раздаточная (дополнительная) коробка тип |
Механическая, двухступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между передним мостом и тележкой задних мостов в отношении 1 : 2 |
Механическая, двухступенчатая |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передаточные числа |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
высшая передача |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
низшая передача |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Карданная передача |
Карданная передача Открытая, четырьмя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках |
Открытая, тремя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
МОСТЫ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Передний мост |
Ведущий, управляемый, полуоси имеют шарниры равных угловых скоростей дискового типа |
Управляемый, балка двутаврового сечения, кованая |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Средний и задний мосты |
Ведущие |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тип картеров ведущих мостов |
Литые, стальные с запрессованными полуосевыми трубами |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Главная передача тип |
Двойная, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара косозубых цилиндрических шестерен |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передаточное отношение |
8,9:1 |
8,9:1 |
8,9:1 |
8,9:1 |
8,9:1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Дифференциал |
Конический, с четырьмя сателлитами |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Полуоси |
Полностью разгруженные |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
РАМА И ПОДВЕСКА |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Рама |
Штампованная, из листовой стали, клепаная |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Прицепное устройство |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
переднее |
Два жестких буксирных крюка |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
заднее |
Буксирный прибор двустороннего действия |
Два жестких буксирных крюка |
Буксирный прибор двустороннего действия |
Два жестких буксирных крюка |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Передняя подвеска |
Две продольные полуэллиптические рессоры, передние концы рессор закреплены на раме с помощью ушков и пальцев, задние концы рессор -скользящие |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Амортизаторы |
Передние, гидравлические, телескопические, двойного действия |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Задняя подвеска |
Балансирная, две полуэллиптические рессоры на скользящих опорах. Над средним мостом ограничительные тросы. Толкающие усилия передаются реактивными штангами |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
КОЛЕСА И ШИНЫ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Колеса |
Специальные, с разъемными ободами, коническими полками и распорным кольцом |
Специальные, с разъемными ободами и коническими полками |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Шины |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
тип |
Специальные, переменного давления, модели ОИ-25 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
обозначение |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Давление воздуха в шинах |
3,2 - 0,5 кгс/см. кв, регулируемое в зависимости от дорожных условий |
Передних колес - 3,2 кгс/см. кв, задних и средних колес - 3.9 кгс/см. кв. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Система регулирования давления воздуха в шинах |
Централизованная, с внутренним подводом воздуха к шинам колес, управление - из кабины водителя |
- |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Оборудование системы регулирования давления воздуха в шинах |
Кран управления давлением, блок шинных кранов, блок сальников подвода воздуха, междубаллонный редуктор, колесные краны, воздушные баллоны и трубопроводы |
- |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Рулевой механизм |
Левого расположения, с гидравлическим усилителем |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Передаточная пара |
Двухзаходный червяк и зубчатый сектор |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Передаточное отношение |
21,5:1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Расположение гидроусилителя |
Правое |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Привод рулевого механизма |
Карданным валом |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Насос гидроусилителя |
Лопастной, двойного действия, приводимый во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ТОРМОЗА |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ножные |
Открытого типа, колодочные на всех колесах; привод пневмогидравлический: для переднего и среднего мостов - совместный, для заднего моста - отдельный |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ручной |
Установлен на выходном валу раздаточной (дополнительной) коробки, барабанного типа с внутренними колодками; привод сблокирован с тормозным краном ножных тормозов для затормаживания прицепа на стоянке |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Воздушный компрессор |
Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки и блока, с приводом клиновым ремнем от шкива водяного насоса |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Регулятор давления |
С шариковыми клапанами |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Система проводки |
12-в, отрицательные клеммы источников тока соединены с корпусом («массой») автомобиля |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Генератор |
Постоянного тока, экранированный, водостойкий, 12 в, 450 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
Постоянного тока 12 в, 350 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Реле-регулятор |
Экранированный, брызгозащищенный, состоит из четырех приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и двух регуляторов напряжения |
Состоит из трех приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и регулятора напряжения |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Катушка зажигания |
Маслонаполненная, экранированная, герметизированная, снабжена отдельно выполненным добавочным сопротивлением |
Маслонаполненная с добавочным сопротивлением |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Распределитель |
Экранированный, герметизированный, с центробежным регулятором и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания |
С центробежным и вакуумным регуляторами и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Свечи |
Экранированные, герметизированные с резьбой 14 мм |
Неразборные с резьбой 14 мм |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Стартер |
Герметизированный, 12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле |
12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Аккумуляторная батарея |
Одна, 12 в, 140 а-ч |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Выключатель «массы» |
Установлен в подставе сиденья. Служит для отключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от корпуса («массы») автомобиля |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Выключатель зажигания |
С замком, включается с помощью ключа |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Электродвигатель отопителя |
Двухскоростной, 12-в, 25 вт |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Включатель электродвигателя отопителя |
На два положения |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Фары |
Две, герметичные с неразборными оптическими элементами, с 2-нитевыми лампами 50 + 40 св |
Две, пылезащищенные с двухнитевыми лампами 50 + 40 св |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Фара поворотная |
Фара поворотная Одна, с оптическим элементом, с 2-нитевой лампой 50 + 40 св. Установлена с левой стороны кабины |
Две, с оптическим элементом, с двухнитевыми лампами 50+40 св. Установлены с левой стороны и с задней стороны кабины |
- |
Одна, с оптическим элементом, с двухнитевой лампой 50+40 св. Установлена на задней стенке кабины |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Подфарники и передние указатели поворотов |
Два, с 2-нитевыми лампами 21+6 св. Нить 6 св служит для обозначения габарита автомобиля; нить 21 св - для сигнализации поворота |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Задние фонари и задние указатели поворота |
Два, с двумя лампами 21 и 3 св каждый. Лампа 3 св служит для обозначения габарита автомобиля (задний свет), в левом фонаре - дополнительно для освещения номерного знака. Лампа 21 св включается при торможении и для сигнализации поворота |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Плафон кабины |
Расположен на потолке кабины. Лампа плафона 6 св включается переключателем |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Подкапотная лампа |
Расположена на капоте, включается включателем, смонтированным в ее корпусе, лампа - 3 св |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Лампа подсвета приборов |
1,5 св, вставляется в гнездо, выполненное в щитке приборов |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Контрольная лампа указателей поворота |
1 св, устанавливается на щитке приборов, имеет зеленый светофильтр, лампа включается одновременно с указателями поворотов |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Штепсельная розетка переносной лампы |
Две, первая крепится в кабине на левой боковине панели, вторая - на специальном кронштейне на переднем борту платформы |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Штепсельная розетка для присоединения прицепа |
Семиклеммовая, крепится на задней поперечине рамы |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Центральный переключатель света |
На три положения, служит для включения фар, подфарников, задних фонарей и ламп подсвета приборов. Имеет биметаллический предохранитель на 20 а |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ножной переключатель света |
На два положения. Служит для переключения ламп фар с дальнего на ближний свет |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Приборы помехоподавления |
Два фильтра: один в цепи реле-регулятор - аккумуляторная батарея, второй - аккумуляторная батарея - катушка зажигания. Конденсаторы в цепях датчиков температуры воды, давления масла, электродвигателя отопителя и цепи пуска стартера. Добавочные сопротивления свечей |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИБОРЫ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Спидометр |
Со стрелочным указателем скорости и суммарным счетчиком пройденного пути |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Указатель уровня топлива |
Электрический, действующий только при включенном зажигании. Снабжен датчиком реостатного типа |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Указатель давления масла |
Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Указатель температуры охлаждающей жидкости |
Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Манометр для контроля давления воздуха в пневматической системе автомобиля |
Пневматический двухстрелочный: нижняя стрелка показывает давление в воздушных баллонах, верхняя - давление в пневмоусилителях тормозов |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Манометр для контроля давления воздуха в шинах |
Пневматический |
- |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Часы |
Механические |
- |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
КАБИНА |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Кабина |
3-местная, металлическая с мягким верхом, с откидными рамками ветрового и дверных окон |
3-местная, цельнометаллическая с глухим ветровым окном, опускными стеклами и поворотными форточками дверей |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Отопление |
Водяное, от системы охлаждения; предназначено для отопления кабины и обогрева ветровых стекол |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Поверхность охлаждения (со стороны подачи воздуха),дм. кв. |
144 |
250 |
250 |
250 |
250 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Производительность электровентилятора, м. куб./мин |
1,0 |
4,3 |
4,3 |
4,3 |
4,3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПЛАТФОРМА |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Платформа |
Металлическая с задним откидным бортом, оборудована откидными скамейками и съемным тентом с дугами; боковые и передний борта надставные решетчатые |
- |
Деревянная с откидными бортами; продольные и поперечные брусья металлические |
- |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Внутренние размеры платформы, мм: |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
длина |
3900 |
3900 |
- |
4500 |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ширина |
2430 |
2430 |
- |
2326 |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
высота бортов (кроме заднего) |
872 |
872 |
- |
715 |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ Урал-375 и Урал-375Д |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Лебедка |
Барабанного типа |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Привод лебедки |
Открытая карданная передача от коробки дополнительного отбора мощности |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Редуктор |
Червячная глобоидальная пара с передаточным отношением 31 : 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тяговое усилие, кгс |
6000 - 7000 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Рабочая длина троса, м |
65 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Коробка отбора мощности (устанавливается на коробку передач для привода вспомогательных агрегатов) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тип |
Механическая, одноходовая, с двумя передачами |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Отбор мощности |
От специальной шестерни промежуточного вала коробки передач |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Общие передаточные числа (с учетом коробки передач) |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
первая передача |
2,99 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
вторая передача |
1,44 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Коробка дополнительного отбора мощности (устанавливается на раздаточную коробку) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тип |
Механическая, одноходовая, одноступенчатая, снабжена масляным насосом |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Отбор мощности |
Через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Специальное оборудование седельных тягачей Урал-375С и Урал-377С
Седельно-сцепное устройство - МАЗ-200В, двухшарнирное с автоматическим замком
Габаритные размеры
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
Длина |
7350 |
7350* |
6990 |
7600 |
6940 |
|
Ширина |
2690 |
2690* |
2500 |
2500 |
2500 |
|
Высота по кабине (без груза) |
2680 |
2680 |
2680 |
2620 |
2620 |
|
Высота по тенту кузова (без груза) |
2980 |
2980 |
- |
- |
- |
|
Погрузочная высота платформы (без груза) |
1420 |
1420 |
- |
1600 |
- |
|
Высота опорно-сцепного устройства (без нагрузки) |
- |
- |
1750 |
- |
1750 |
|
Расстояние от оси отверстия под шкворень седельно-сцепного устройства до близлежащих точек узлов, установленных за кабиной |
- |
- |
1430 |
- |
2000 |
|
Радиус габарита задней части тягача |
- |
- |
2060 |
- |
1900 |
* Длина шасси Урал-375А - 8000 мм, ширина - 2500 мм.
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
База (расстояние от передней оси до середины базы задней тележки), мм |
4200 |
4200 |
4200 |
4200 |
4200 |
|
База задней тележки, мм |
1400 |
1400 |
1400 |
1400 |
1400 |
|
Колея передних, средних и задних колес на плоскости дороги, мм |
2000 |
2000 |
2000 |
2000 |
2000 |
|
Просвет (наименьшее расстояние от плоскости дороги до низших точек автомобиля) при полной нагрузке, мм: |
|||||
|
до картера переднего моста (передней оси) |
400 |
400 |
400 |
455 |
455 |
|
до картеров среднего и заднего мостов |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
|
Углы проходимости (въезда) с полной нагрузкой, град: |
|||||
|
передний (по буферу) |
44 |
44 |
44 |
44 |
44 |
|
задний (по буксирному прибору) |
40 |
40 |
65* |
42 |
75* |
* Для седельных тягачей задний угол проходимости дан по раме
|
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, кг |
|||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
Грузоподъемность автомобиля |
5000 |
5000* |
- |
7500 |
- |
|
Максимальная нагрузка на седельное устройство |
- |
- |
5500 |
- |
7500 |
|
Вес буксируемого прицепа или полуприцепа с грузом |
10000 |
10000 |
12000 |
10500 |
18500 |
* Грузоподъемность шасси Урал-375А - 5800 кг.
|
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ, кг |
|||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
Вес снаряженного автомобиля или тягача |
8000 |
8000* |
7700 |
7275 |
6830 |
|
Полный вес** автомобиля |
13300 |
13300 |
- |
15000 |
- |
* Вес шасси Урал-375А — 7100 кг.
** В полный вес автомобиля включается полезный груз и вес трех человек в кабине (300 кг - для автомобиля Урал-375Д, 225 кг - для автомобиля Урал-377).
|
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ |
|||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
Максимальная скорость, км/ч |
75 |
75 |
65 |
75 |
65 |
|
Контрольный расход топлива на 100 км, л |
48 |
48 |
63 |
48 |
55 |
|
Запас хода по контрольному расходу топлива, км |
750 |
750* |
650 |
625 |
650 |
|
Путь торможения автомобиля или тягача со скорости 40 км/ч, м |
15 |
15 |
13 |
16 |
13 |
|
Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
* Для шасси Урал-375А - 625 км.
|
ЕМКОСТИ (ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ), л |
|||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
Топливные баки: |
|||||
|
основной |
300 |
300 |
300 |
300 |
300 |
|
дополнительный |
60 |
60* |
110 |
- |
60 |
|
Система охлаждения: |
|||||
|
без подогревателя |
27 |
27 |
27 |
27 |
27 |
|
с подогревателем |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Система смазки двигателя: |
|||||
|
с масляным радиатором |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
|
без масляного радиатора |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
|
Масляный резервуар воздушного фильтра двигателя |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
|
Масляный резервуар воздушного фильтра вентиляции картера двигателя |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
|
Картер коробки передач |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
|
Картер раздаточной коробки |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
|
Картеры редукторов переднего, среднего и заднего мостов (каждый) |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
Картер рулевого механизма |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
|
Гидравлическая система рулевого управления с подъемником запасного колеса |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
|
Амортизаторы |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
|
Система гидротормозов |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
* На шасси Урал-375А дополнительный топливный бак не устанавливается.
|
ДВИГАТЕЛЬ |
|||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|
Тип |
ЗиЛ-375, V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный |
ЗиЛ-375Я4, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, верхнеклапанный |
|||
|
Мощность (макс.) при 3200 об/мин, л. с. |
180 |
180 |
180 |
180 |
180 |
|
Макс. крутящий момент при 1800-2000 об/мин, кгс-м |
47,5 |
47,5 |
47,5 |
47,5 |
47,5 |
|
Мощность макс. с ограничением числа оборотов, л. с. |
175 |
175 |
175 |
175 |
175 |
|
Число цилиндров |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
|
Расположение цилиндров |
Двухрядное, под углом 90° |
||||
|
Диаметр цилиндра, мм |
108 |
108 |
108 |
108 |
108 |
|
Ход поршня, мм |
95 |
95 |
95 |
95 |
95 |
|
Рабочий объем цилиндров, л |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
|
Степень сжатия |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
|
Тип зажигания |
Батарейное |
||||
|
Порядок зажигания |
1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 |
||||
|
Блок цилиндров |
Чугунный с легкосъемными вставными мокрыми гильзами и резиновыми кольцами. Гильза с кислотоупорной вставкой в верхней части |
||||
|
Головки блока цилиндров |
Две алюминиевые со вставными седлами и направляющими клапанов |
||||
|
Поршни |
Алюминиевые |
||||
|
Поршневые кольца |
Три компрессионных чугунных (два верхних -хромированные) и одно маслосъемное стальное, составное |
||||
|
Поршневые пальцы |
Стальные, плавающие, пустотелые |
||||
|
Шатуны |
Стальные, двутаврового сечения, со смазкой поршневого пальца разбрызгиванием; верхняя головка имеет бронзовую втулку Подшипники шатунные Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20) |
||||
|
Коленчатый вал |
Стальной, кованый, пятиопорный |
||||
|
Подшипники коренные |
Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20) |
||||
|
Маховик |
Чугунный со стальным зубчатым кольцом |
||||
|
Распределительный вал |
Стальной, кованый, пятиопорный |
||||
|
Привод распределительного вала |
Пара косозубых шестерен |
||||
|
Клапаны |
Верхние, расположены в головках блока цилиндров в общий ряд наклонно к оси цилиндров; приводятся в движение от распределительного вала с помощью толкателей, штанг и коромысел. Выпускные клапаны пустотелые, охлаждаемые, с жаропрочной наплавкой, имеют механизм шарикового типа для принудительного проворачивания клапана во время работы |
||||
|
Толкатели |
Жесткие, стальные, с наплавкой из специального чугуна |
||||
|
Штанги толкателей |
Стальные |
||||
|
Коромысла клапанов |
Кованые, стальные, с бронзовой втулкой |
||||
|
Газопроводы |
Впускной - алюминиевый, общий для обоих рядов цилиндров; выпускные - чугунные, разборные - по одному с каждой стороны блока |
||||
|
Масляный насос |
Шестеренный, двухсекционный, расположен с правой стороны блока цилиндров. Маслоприемник - неподвижный |
||||
|
Масляные фильтры |
Грубой очистки - пластинчатощелевой, тонкой очистки - центробежный. С 1968 г. по нарастающему графику устанавливается единый полнопоточный центробежный фильтр (центрифуга) |
||||
|
Масляный радиатор |
Трубчатый, воздушного охлаждения |
||||
|
Вентиляция картера |
Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе. Система отключается при преодолении автомобилем брода специальным краном. Свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу); фильтр защищен от попадания в него воды при преодолении брода |
Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе; свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу) |
|||
|
Топливный насос |
Типа Б 10, диафрагменный с рычагом для ручной подкачки топлива |
||||
|
Карбюратор |
Типа МКЗ-К89А, двухкамерный с падающим потоком смеси, снабженный встроенным ограничителем числа оборотов коленчатого вала двигателя |
||||
|
Фильтры очистки топлива |
Два. Фильтр-отстойник щелевого типа расположен на кронштейне топливного бака, фильтр тонкой очистки с сетчатым фильтрующим элементом расположен перед карбюратором |
||||
|
Ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала |
Центробежно-вакуумный, с датчиком, имеющим привод от распределительного вала, с исполнительным диафрагменным механизмом на карбюраторе |
||||
|
Охлаждение двигателя * |
Жидкостное, принудительное с центробежным насосом, имеющим отключаемый шкив вентилятора. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем |
Жидкостное, принудительное с центробежным насосом. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем |
|||
|
Радиатор |
Трубчато-пластинчатый, имеет герметичную пробку и четыре ряда трубок |
||||
* С середины 1968 г. (по нарастающему графику) в системе охлаждения введена отводная магистраль, обеспечивающая циркуляцию воды в водяной рубашке двигателя при отключенном радиаторе (байпас).
|
ПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тип |
Жидкостный, П100 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тепловая производительность, ккал/ч |
14000 |
14000 |
14000 |
14000 |
14000 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Рабочий объем котла, л |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Расход топлива, кг/ч |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Температура выхлопных газов, °С |
Около 500 |
Около 500 |
Около 500 |
Около 500 |
Около 500 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Воспламенение топливной смеси в котле |
От свечи накаливания типа СР65-А |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Источник энергии |
Аккумуляторная батарея автомобиля, напряжение - 12 в |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Электродвигатель |
МЭ202 номинальной мощностью 11 вт |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сцепление |
Сухое, двухдисковое с периферийными пружинами, привод рычажный от педали |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Коробка передач |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
тип |
ЯМЗ-204У, механическая, трехходовая, с пятью передачами для движения вперед и одной назад, с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передаточные числа |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
первой передачи |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
второй передачи |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
третьей передачи |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
четвертой передачи |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
пятой передачи |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
заднего хода |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Раздаточная (дополнительная) коробка тип |
Механическая, двухступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между передним мостом и тележкой задних мостов в отношении 1 : 2 |
Механическая, двухступенчатая |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передаточные числа |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
высшая передача |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
низшая передача |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Карданная передача |
Карданная передача Открытая, четырьмя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках |
Открытая, тремя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
МОСТЫ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Передний мост |
Ведущий, управляемый, полуоси имеют шарниры равных угловых скоростей дискового типа |
Управляемый, балка двутаврового сечения, кованая |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Средний и задний мосты |
Ведущие |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тип картеров ведущих мостов |
Литые, стальные с запрессованными полуосевыми трубами |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Главная передача тип |
Двойная, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара косозубых цилиндрических шестерен |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передаточное отношение |
8,9:1 |
8,9:1 |
8,9:1 |
8,9:1 |
8,9:1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Дифференциал |
Конический, с четырьмя сателлитами |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Полуоси |
Полностью разгруженные |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
РАМА И ПОДВЕСКА |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Рама |
Штампованная, из листовой стали, клепаная |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Прицепное устройство |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
переднее |
Два жестких буксирных крюка |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
заднее |
Буксирный прибор двустороннего действия |
Два жестких буксирных крюка |
Буксирный прибор двустороннего действия |
Два жестких буксирных крюка |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Передняя подвеска |
Две продольные полуэллиптические рессоры, передние концы рессор закреплены на раме с помощью ушков и пальцев, задние концы рессор -скользящие |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Амортизаторы |
Передние, гидравлические, телескопические, двойного действия |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Задняя подвеска |
Балансирная, две полуэллиптические рессоры на скользящих опорах. Над средним мостом ограничительные тросы. Толкающие усилия передаются реактивными штангами |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
КОЛЕСА И ШИНЫ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Колеса |
Специальные, с разъемными ободами, коническими полками и распорным кольцом |
Специальные, с разъемными ободами и коническими полками |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Шины |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
тип |
Специальные, переменного давления, модели ОИ-25 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
обозначение |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Давление воздуха в шинах |
3,2 - 0,5 кгс/см. кв, регулируемое в зависимости от дорожных условий |
Передних колес - 3,2 кгс/см. кв, задних и средних колес - 3.9 кгс/см. кв. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Система регулирования давления воздуха в шинах |
Централизованная, с внутренним подводом воздуха к шинам колес, управление - из кабины водителя |
- |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Оборудование системы регулирования давления воздуха в шинах |
Кран управления давлением, блок шинных кранов, блок сальников подвода воздуха, междубаллонный редуктор, колесные краны, воздушные баллоны и трубопроводы |
- |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Рулевой механизм |
Левого расположения, с гидравлическим усилителем |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Передаточная пара |
Двухзаходный червяк и зубчатый сектор |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Передаточное отношение |
21,5:1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Расположение гидроусилителя |
Правое |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Привод рулевого механизма |
Карданным валом |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Насос гидроусилителя |
Лопастной, двойного действия, приводимый во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ТОРМОЗА |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ножные |
Открытого типа, колодочные на всех колесах; привод пневмогидравлический: для переднего и среднего мостов - совместный, для заднего моста - отдельный |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ручной |
Установлен на выходном валу раздаточной (дополнительной) коробки, барабанного типа с внутренними колодками; привод сблокирован с тормозным краном ножных тормозов для затормаживания прицепа на стоянке |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Воздушный компрессор |
Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки и блока, с приводом клиновым ремнем от шкива водяного насоса |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Регулятор давления |
С шариковыми клапанами |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Система проводки |
12-в, отрицательные клеммы источников тока соединены с корпусом («массой») автомобиля |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Генератор |
Постоянного тока, экранированный, водостойкий, 12 в, 450 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
Постоянного тока 12 в, 350 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Реле-регулятор |
Экранированный, брызгозащищенный, состоит из четырех приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и двух регуляторов напряжения |
Состоит из трех приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и регулятора напряжения |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Катушка зажигания |
Маслонаполненная, экранированная, герметизированная, снабжена отдельно выполненным добавочным сопротивлением |
Маслонаполненная с добавочным сопротивлением |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Распределитель |
Экранированный, герметизированный, с центробежным регулятором и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания |
С центробежным и вакуумным регуляторами и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Свечи |
Экранированные, герметизированные с резьбой 14 мм |
Неразборные с резьбой 14 мм |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Стартер |
Герметизированный, 12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле |
12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Аккумуляторная батарея |
Одна, 12 в, 140 а-ч |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Выключатель «массы» |
Установлен в подставе сиденья. Служит для отключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от корпуса («массы») автомобиля |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Выключатель зажигания |
С замком, включается с помощью ключа |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Электродвигатель отопителя |
Двухскоростной, 12-в, 25 вт |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Включатель электродвигателя отопителя |
На два положения |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Фары |
Две, герметичные с неразборными оптическими элементами, с 2-нитевыми лампами 50 + 40 св |
Две, пылезащищенные с двухнитевыми лампами 50 + 40 св |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Фара поворотная |
Фара поворотная Одна, с оптическим элементом, с 2-нитевой лампой 50 + 40 св. Установлена с левой стороны кабины |
Две, с оптическим элементом, с двухнитевыми лампами 50+40 св. Установлены с левой стороны и с задней стороны кабины |
- |
Одна, с оптическим элементом, с двухнитевой лампой 50+40 св. Установлена на задней стенке кабины |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Подфарники и передние указатели поворотов |
Два, с 2-нитевыми лампами 21+6 св. Нить 6 св служит для обозначения габарита автомобиля; нить 21 св - для сигнализации поворота |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Задние фонари и задние указатели поворота |
Два, с двумя лампами 21 и 3 св каждый. Лампа 3 св служит для обозначения габарита автомобиля (задний свет), в левом фонаре - дополнительно для освещения номерного знака. Лампа 21 св включается при торможении и для сигнализации поворота |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Плафон кабины |
Расположен на потолке кабины. Лампа плафона 6 св включается переключателем |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Подкапотная лампа |
Расположена на капоте, включается включателем, смонтированным в ее корпусе, лампа - 3 св |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Лампа подсвета приборов |
1,5 св, вставляется в гнездо, выполненное в щитке приборов |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Контрольная лампа указателей поворота |
1 св, устанавливается на щитке приборов, имеет зеленый светофильтр, лампа включается одновременно с указателями поворотов |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Штепсельная розетка переносной лампы |
Две, первая крепится в кабине на левой боковине панели, вторая - на специальном кронштейне на переднем борту платформы |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Штепсельная розетка для присоединения прицепа |
Семиклеммовая, крепится на задней поперечине рамы |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Центральный переключатель света |
На три положения, служит для включения фар, подфарников, задних фонарей и ламп подсвета приборов. Имеет биметаллический предохранитель на 20 а |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ножной переключатель света |
На два положения. Служит для переключения ламп фар с дальнего на ближний свет |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Приборы помехоподавления |
Два фильтра: один в цепи реле-регулятор - аккумуляторная батарея, второй - аккумуляторная батарея - катушка зажигания. Конденсаторы в цепях датчиков температуры воды, давления масла, электродвигателя отопителя и цепи пуска стартера. Добавочные сопротивления свечей |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИБОРЫ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Спидометр |
Со стрелочным указателем скорости и суммарным счетчиком пройденного пути |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Указатель уровня топлива |
Электрический, действующий только при включенном зажигании. Снабжен датчиком реостатного типа |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Указатель давления масла |
Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Указатель температуры охлаждающей жидкости |
Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Манометр для контроля давления воздуха в пневматической системе автомобиля |
Пневматический двухстрелочный: нижняя стрелка показывает давление в воздушных баллонах, верхняя - давление в пневмоусилителях тормозов |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Манометр для контроля давления воздуха в шинах |
Пневматический |
- |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Часы |
Механические |
- |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
КАБИНА |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Кабина |
3-местная, металлическая с мягким верхом, с откидными рамками ветрового и дверных окон |
3-местная, цельнометаллическая с глухим ветровым окном, опускными стеклами и поворотными форточками дверей |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Отопление |
Водяное, от системы охлаждения; предназначено для отопления кабины и обогрева ветровых стекол |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Поверхность охлаждения (со стороны подачи воздуха),дм. кв. |
144 |
250 |
250 |
250 |
250 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Производительность электровентилятора, м. куб./мин |
1,0 |
4,3 |
4,3 |
4,3 |
4,3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПЛАТФОРМА |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Платформа |
Металлическая с задним откидным бортом, оборудована откидными скамейками и съемным тентом с дугами; боковые и передний борта надставные решетчатые |
- |
Деревянная с откидными бортами; продольные и поперечные брусья металлические |
- |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Внутренние размеры платформы, мм: |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
длина |
3900 |
3900 |
- |
4500 |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ширина |
2430 |
2430 |
- |
2326 |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
высота бортов (кроме заднего) |
872 |
872 |
- |
715 |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ Урал-375 и Урал-375Д |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Лебедка |
Барабанного типа |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Привод лебедки |
Открытая карданная передача от коробки дополнительного отбора мощности |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Редуктор |
Червячная глобоидальная пара с передаточным отношением 31 : 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тяговое усилие, кгс |
6000 - 7000 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Рабочая длина троса, м |
65 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Коробка отбора мощности (устанавливается на коробку передач для привода вспомогательных агрегатов) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тип |
Механическая, одноходовая, с двумя передачами |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Отбор мощности |
От специальной шестерни промежуточного вала коробки передач |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Общие передаточные числа (с учетом коробки передач) |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
первая передача |
2,99 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
вторая передача |
1,44 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Коробка дополнительного отбора мощности (устанавливается на раздаточную коробку) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тип |
Механическая, одноходовая, одноступенчатая, снабжена масляным насосом |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Отбор мощности |
Через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Специальное оборудование седельных тягачей Урал-375С и Урал-377С
Седельно-сцепное устройство - МАЗ-200В, двухшарнирное с автоматическим замком