Т-40А универсально-пропашной колёсный трактор
Т-40А 4х4 универсально-пропашной колёсный трактор, колея 1.2-1.8 м, тяговый класс 0.9 т, мест: 1, конструктивный вес 2.5 тонн, максимальная скорость 26.7/5.3 км/час.
Двигатель: Д-37М 40 лс
г. Липецк 1963-77 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Создавался Липецкий Тракторный Завод в военное время в 1943 году, на основе уцелевших цехов завода «Станкострой». По заданию Государственного оборонного комитета, ставилась цель - создание сельскохозяйственного гусеничного пропашного трактора средней мощности. Первым детищем завода стал гусеничный трактор КД-35, первые серийные модели которого поступили в совхозы страны уже к концу 1944 г. Различных модификаций этой машины до начала 60-х годов было выпущено 113600 штук, после чего завод перешел на производство колесных тракторов. Работы над первыми колесными тракторами начались в 1956 г., это были самоходные шасси Т-27, СШ-30 и СШ-30А с 2-брусной рамой и задним расположением силовой установки. Но настоящим первым колесным трактором ЛТЗ стал Т-25, разработанный в 1958 и пошедший в серию в 1960 под обозначением Т-30 и следом в этом же году Т-35 с более мощным двигателем. Массовое же производство колесных тракторов началось с универсально – пропашного трактора Т-40.
В октябре 1961 года трактор Т-40 успешно прошел государственные испытания и был рекомендован для массового производства. Опыт полученный при создании и дальнейшей эксплуатации Т-40 послужил фундаментом для создания всей линейки колесных тракторов, сошедших с конвейера ЛТЗ в последующие годы.
В 1962 году коллективу Липецкого тракторного завода (ЛТЗ) предстояло, не прекращая выпуска гусеничных тракторов Т-38, развернуть массовое производство новых универсальных и быстроходных машин Т-40.
Однако в начале 1962 года специалисты еще вносили бесконечные изменения в узлы и детали трактора. Конструкторам и технологам хотелось, чтобы машина была более совершенной. Если выяснялось, что какая-то деталь в тракторе не отвечала необходимым требованиям, весь задел ее снимали с потока. Производство тракторов Т-40 наладилось только в 1963 году, так как реорганизация завода и перестройка производства заняли много времени.
Мощь, скорость, универсальность
Базовая модель Т-40 представляла собой универсальный колесный трактор класса 0,9 т для работ на повышенных скоростях. Трактор оснащен четырехцилиндровым дизелем Д-37М с воздушным охлаждением и запуском от электростартера или от пускового агрегата. Сгорание топлива происходит в камере, расположенной в днище поршня, что обеспечивает высокую экономичность работы двигателя.
Механическая восьмискоростная коробка передач имеет реверс, что позволяет двигаться трактору вперед и назад на всех передачах. Для безопасности работы в агрегате с прицепом в кабине с правой стороны установлен рычаг ручного действия на привод тормозов прицепа.
Колеса трактора оборудованы пневматическими шинами низкого давления размером 11-38". При работе в узких междурядьях ставят шины размером 8,25-40" или 9-42". Размер передних колес – 6,5-16". Для уменьшения буксирования ведущих колес при работе на влажных и легких почвах, а также при работе с навесными орудиями, требующими большого тягового усилия (пахота, глубокое рыхление и др.), используют механический догружатель ведущих колес. Колея задних и передних колес, а также дорожный просвет регулируются, что позволяет применять трактор во всех стандартных междурядьях низкостебельных и высокостебельных культур.
В рулевом механизме установлен гидравлический усилитель, облегчающий управление и обеспечивающий прямолинейность хода трактора и хорошую маневренность. Продольные брусья полурамы и передний брус имеют стандартную систему отверстий для присоединения косилок, жаток и других сельскохозяйственных машин. Гидрофицированный прицепной крюк позволяет трактористу, не выходя из кабины, прицеплять к трактору одноосные транспортные тележки.
Т-40 агрегатируется с теми же сельскохозяйственными машинами, с которыми работают тракторы ДТ-24 и Т-28, и с большинством сельскохозяйственных машин, предназначенных для работ с тракторами типа «Беларус».
В 1973 г. модельный ряд Т-40 модернизировали, установив, усовершенствованный дизель Д-37Е, а к индексу моделей добавили «М»: заднеприводный Т-40М, полноприводный Т-40АМ и его низкоклиренсная модификация Т-40АНМ с пониженным центром тяжести. Началось и производство модификаций Т-40М-С1, Т-40М-С2, Т-40АМ-С1, Т-40АМ-С2 и Т-40АНМ-С1 с двигателем Д-144 Владимирского тракторного завода, вариантов с увеличенной колесной базой и полноприводного шасси Т-40АП для погрузчика. Производство модельного ряда Т-40 продолжалось до 1995 г. В начале 1990-х взамен морально устаревшего Т-40 начался выпуск обновленной модели ЛТЗ-55 и затем полноприводного ЛТЗ-60 тягового класса 1,4. Новые тракторы предназначены для возделывания пропашных культур, пахоты, сплошной культивации и других с.-х. работ общего назначения, а при оснащении трактора комплексом соответствующих механизмов можно проводить погрузочно-разгрузочные, строительные, дорожно-уборочные работы и др.
|
Общие данные трактора |
||
|
Марка |
Т-40 |
Т-40А |
|
Тип |
Колесный универсальный |
Колесный универсальный с 4 ведущими колесами |
Скорости движения
|
Передача |
Скорости (без учета буксования), км/ч |
|
|
Без ходоуменьшителя |
С ходоуменьшителем |
|
|
Замедленная |
1,62 |
0,60 |
|
Первая |
6,13 |
2,23 |
|
Вторая |
7,31 |
2,65 |
|
Третья |
8,61 |
3,13 |
|
Четвертая |
10,06 |
3,65 |
|
Пятая |
18,63 |
Не включать |
|
Шестая |
26,68 |
Не включать |
|
Задний ход |
5,28 |
1,92 |
|
Реверс |
На все передачи |
- |
|
Тяговые усилия расчетные, кг: |
Т-40 |
Т-40А |
|
|
на первой передаче |
1100 |
1320 |
|
|
-- второй -- |
990 |
1050 |
|
|
-- третьей -- |
800 |
850 |
|
|
-- четвертой -- |
640 |
680 |
|
|
Габаритные размеры трактора, мм: |
|
|
|
|
длина |
3660 |
3845 |
|
|
ширина: |
|
|
|
|
при колее 1200 мм |
1625 |
||
|
-- 1800 мм |
2100 |
||
|
высота до верхней точки кабины: |
|
||
|
при дорожном просвете 500 мм |
2370 |
||
|
---- 650 мм |
2530 |
||
|
Дорожный просвет, мм: |
|
||
|
для низкостебельных культур |
500 |
||
|
-- высокостебельных -- |
650 |
||
|
под передним мостом |
540 |
||
|
Колея, мм Регулируемая в пределах 1200-1800 |
|||
|
База, мм: |
|
|
|
|
при дорожном просвете 500 мм |
2145 |
2250 |
|
|
----- 650 мм |
2120 |
-- |
|
|
Наименьший радиус поворота (при колее 1350 мм) по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием заднего ведущего колеса, м |
3,4 |
4,5 |
|
|
Вес конструктивный с кабиной, кг |
2369 |
2599 |
|
|
Вес каждого груза, приложенного дополнительно |
20 |
||
Двигатель
|
Марка: |
|
|
в модификации с запуском от электростартера |
Д-37М-С1 |
|
в модификации с запуском от пускового двигателя |
Д-37М-С2 |
|
Тип |
Внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, четырехтактный, воздушного охлаждения |
|
Способ смесеобразования |
Непосредственный впрыск (камера сгорания неразделенного типа расположена в поршне) |
|
Номинальная мощность, л.с. |
40 |
|
Вес двигателя в незаправленном состоянии с воздухоочистителем без гидронасоса, кг: |
|
|
в модификации Д-37М-С1 |
380 |
|
в модификации Д-37М-С2 |
425 |
|
Число цилиндров |
4 |
|
Удельный расход топлива при номинальных оборотах и номинальной мощности, г/элсч |
Не более 182 |
|
Часовой расход топлива при номинальной мощности, кг/ч |
7,28 |
|
Порядок работы цилиндра |
1-3-4-2 |
|
Расположение цилиндров |
Вертикальное в ряд |
|
Диаметр цилиндра, мм |
105 |
|
Ход поршня, мм |
120 |
|
Объем цилиндров (общий), л |
4,15 |
|
Степень сжатия (расчетная) |
16,5 |
|
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту при номинальной мощности |
1600 |
|
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту на холостом ходу не более |
|
|
максимальное |
1750 |
|
минимальное |
800 |
|
Тип головки цилиндра |
Отдельная на каждый цилиндр, оребренная, из алюминиевого сплава |
|
Тип и число подшипников коленчатого вала |
Взаимозаменяемые биметаллические вкладыши: коренных – 5, шатунных – 4 |
|
Число поршневых колец на один поршень: |
|
|
компрессионных |
3 |
|
маслосъемных |
2 |
|
Расположение клапанов |
Врехнее |
|
Диаметр тарелки клапанов, мм: |
|
|
впускных |
44 |
|
выпускных |
38 |
|
Зазор между стержнем клапана и коромыслом на холодном двигателе, мм: |
|
|
для впускных |
0,3 |
|
для выпускных |
0,3 |
|
Фазы газораспределения (расчетные) в град.: |
|
|
начало впуска |
16 до в.м.т. |
|
конец впуска |
40 после н.м.т. |
|
начало выпуска |
40 до н.м.т. |
|
конец выпуска |
16 после в.м.т. |
|
Топливный насос (тип, марка) |
4-плунжерный 37М-УТН-5 или 1-плунжерный насос типа НД 21/4 левого расположения, с малогабаритным всережимным регулятором |
|
Форсунка (тип, марка) |
Закрытого типа, с многодырчатым распылителем бесштифтовая (6Т2-20С1-1Е) |
|
Система подачи топлива |
Принудительная |
|
Давление начала впрыска топлива, кгс/см2 |
170-175 |
|
Угол начала подачи топлива насосом (по мениску) по углу поворота коленчатого вала в градусах |
28-30 до в.м.т. поршня с насосом УТН-5 24-26 до в.м.т. поршня с насосом НД 21/4 |
|
Топливные фильтры (тип): |
|
|
тонкой очистки |
Два сменных фильтрующих элемента из фильтровальной бумаги |
|
грубой очистки |
Сетчатый с успокоителем |
|
Воздухоочиститель |
Интерционно-масляный |
|
Пуск двигателя |
От электростартера или пускового двигателя |
|
Вспомогательное пусковое устройство |
Подогрев всасываемого воздуха свечой накаливания |
|
Система смазки |
Комбинированная: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием |
|
Масляный насос |
Одноступенчатый, шестеренчатый, с приводом от коленчатого вала |
|
Масляный радиатор |
Оребренная трубка из алюминиевого сплава |
|
Очистка масла |
Полнопоточная реактивная центрифуга |
|
Давление масла в системе смазки кгс/см2: |
|
|
при номинальном числе оборотов двигателя |
1,5-3,5 |
|
при номинальных оборотах холостого хода |
не менее 0,8 |
|
Охлаждение |
Воздушное принудительное |
|
Вентилятор |
Осевой с направляющим аппаратом на входе, с клиноременным приводом от коленчатого вала |
|
Число оборотов вентилятора в минуту |
5100 |
|
Регулирование топливного режима двигателя |
Сезонное, при помощи дроссельного диска, устанавливаемого на входе охлаждающего воздуха и масляного радиатора |
|
Контроль теплового состояния двигателя |
Термометром в системе смазки |
|
Топливо |
Дизельное автотракторное по ГОСТ 305-62: Л-летом, З-зимой или по ГОСТ 4749-49: летом – марки ДЛ, зимой – ДЗ. |
|
Сорт масла: |
|
|
основное (замена через 480 мото-ч) |
Дизельное масло М10Г по ТУ 38-1-211 - 68 – летом, М8Г по ТУ 38-1-01-46 – 70 – зимой |
|
основное (замена через 240 мото-ч) |
Дизельное масло М10В по ТУ 38-1-210-68 или Дп-11 с присадкой ИХП 1-й серии по МРТУ 38-1-257-67 – летом, Дс-8 (М8В) по ГОСТ 8581–63 – зимой |
|
заменители (замена через 120 мото-ч) |
1. Дизельное масло по ГОСТ 8581-63: летом – Дс-11 (М10Б) с 6% присадки ВНИИ НП-3601, зимой – Дс-8 (М8Б) с 6% присадки ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1 2. Дизельное масло по МРТУ 38-1-234-66 с 6% присадки БФК: летом – марки Дп-11, зимой – Дп-8 |
Пусковой двигатель ПД8
|
Марка |
ПД8 |
|
Тип |
Карбюраторный, двухтактный |
|
Расположение и место цилиндров |
Вертикальное, один |
|
Диаметр цилиндра, мм |
62 |
|
Ход поршня, мм |
66 |
|
Рабочий объем цилиндра, л |
0,199 |
|
Степень сжатия |
6,6 |
|
Номинальная мощность, л.с. |
7 |
|
Число оборотов в минуту при номинальной мощности |
Не менее 4300 |
|
Тип продувки |
Возвратнопетлевая |
|
Фазы газораспределения, град.: |
|
|
открытие продувного окна |
54 до н.м.т. |
|
закрытие продувного окна |
54 после н.м.т. |
|
открытие выпускного окна |
66 до н.м.т. |
|
закрытие выпускного окна |
66 поосле н.м.т. |
|
Карбюратор |
К-16л или К-06 |
|
Система подачи топлива |
Самотеком |
|
Система зажигания |
От магнето высокого напряжения |
|
Свеча искровая зажигательная |
А11У |
|
Угол опережения зажигания град. |
28-30 |
|
Воздушный фильтр |
Сухой одноступенчатый |
|
Система смазки |
Карбюрированная смесь масла с бензином |
|
Система охлаждения |
Воздушная, принудительная |
|
Вентилятор |
Центробежный, расположенный на заднем конце коленчатого вала |
|
Регулятор числа оборотов |
Центробежный |
|
Число опор коленчатого вала |
2 |
|
Коренные подшипники |
Два шариковых на передней шейке и один роликовый на задней шейке |
|
Шатунный подшипник |
Роликовый |
|
Число поршневых колец |
Три компрессионных кольца |
|
Материал головки цилиндра |
Алюминиевый сплав |
|
Материал поршня |
Алюминиевый сплав |
|
Топливо |
Смесь автомобильного бензина А66 по ГОСТ 2084-67 с маслом, применяемым для основного двигателя, в соотношении 15:1 (по объему) |
|
Расход топлива кг/ч |
Не более 4 |
|
Пуск двигателя |
Электростартером типа СТ353 |
|
Место крепления к основному двигателю |
Картер маховика |
|
Механизм включения |
Механический с муфтой обгона |
|
Передаточное число от вала пускового двигателя к валу основного двигателя |
19,2 |
|
Редуктор |
Шестеренчатый |
|
Сорт масла, заправляемого в корпус редуктора |
Тот же, что и в масляном поддоне основного двигателя |
|
Вес двигателя с редуктором в незаправленном состоянии с комплектом вспомогательного оборудования, кг |
55 |
Силовая передача
|
Муфта сцепления |
Фрикционная, сухая, однодисковая, постоянно замкнутая, с дополнительной муфтой независимого ВОМ |
|
Коробка передач |
Механическая восьмискоростная (с одной замедленной передачей), четырехходовая, с поперечным расположением валов и реверсом на все передачи |
|
Ходоуменьшитель |
Редуктор с шестернями наружного и внутреннего зацепления, установленный в коробке передач с левой стороны |
|
Блокировка переключения передач |
Валик блокировки механизма переключения связан с педалью сцепления |
|
Главная передача |
Цилиндрические, прямозубые шестерни |
|
Дифференциал |
Простой, двухсателлитный, закрытый, с принудительным включением блокировки |
|
Конечная передача задних и передних ведущих колес |
Цилиндрические шестерни с прямым зубом (одноступенчатый редуктор), расположенные в отдельных корпусах |
|
Раздаточная коробка переднего ведущего моста |
Цилиндрическая шестерня с прямым зубом |
|
Центральная передача переднего ведущего моста |
Конические спиральные шестерни |
|
Дифференциал переднего ведущего моста |
Сдвоенная обгонная муфта двустороннего действия храпового типа, включающаяся автоматически при буксовании задних колес свыше 4% |
|
Сорт масла, заправляемого в масляные ванны узлов трансмиссии |
Трансмиссионное тракторное масло с присадкой «ЭФО» ТЭ-15-ЭФО по ТУ 38-1-189—69 и масло трансмиссионное тракторное по МРТУ 38-1264 68 или автотракторное по ГОСТ 1862—63: летом — АК-15, зимой АКп-10 |
Управление трактором Т-40
|
Управление подачей топлива |
Ручное – рычагом, ножное – педалью |
|
Управление главной муфтой сцепления |
Педалью |
|
Управление муфтой ВОМ |
Педалью |
|
Управление коробкой передач |
Рычагом |
|
Управление реверсом |
Рычагом |
|
Управление блокировкой дифференциала |
Педалью |
|
Тормоза |
Два ленточных сухих тормоза |
|
Управление тормозами |
Двумя педалями раздельного и совместного действия |
|
Управление поворотом |
Рулевое колесо с гидравлическим усилением |
Ходовая часть
|
Тип |
Колеса с пневматическими шинами |
|
Шины по ГОСТ 7463-69: |
|
|
передних колес |
210-508 (8,3/8-20) |
|
|
180-406 (6,5-16) |
|
задних колес |
300-965 (12,4/11-38) |
|
Задних колес для узких междурядный |
240-1067(9,5/9-42) |
|
Давление воздуха в шинах, кгс/см2: |
|
|
передних колес 180-406 (6,5-16) |
1,4-3,1 |
|
-- 210-508 (8,3/8-20) |
0,8-2,4 |
|
задних колес 300-965 (12,4/11-38) |
0,8-1,5 |
|
-- 240-1067(9,5/9-42) |
0,8-2,0 |
Вал отбора мощности и приводной шкив,
задний вал с удлинителем
|
Тип привода |
Независимый |
Зависимый, синхронный |
|
Число оборотов в минуту |
Постоянное, 533 |
Переменное |
|
на замедленной передаче |
|
98 |
|
на первой передаче |
|
370 |
|
на второй передаче |
|
440 |
|
на третьей передаче |
|
519 |
|
на четвертой передаче |
|
607 |
|
на пятой передаче |
|
1123 |
|
на шестой передаче |
|
1608 |
|
на передаче заднего хода |
|
319 |
|
Направление вращения: |
|
|
|
при переднем ходе |
Правое |
Правое |
|
при заднем ходе |
Правое |
Левое |
боковой ВОМ
|
Тип привода |
Независимый |
Зависимый, синхронный |
|
Число оборотов в минуту |
Постоянное, 1137 |
Переменное |
|
на замедленной передаче |
|
209 |
|
на первой передаче |
|
788 |
|
на второй передаче |
|
939 |
|
на третьей передаче |
|
1106 |
|
на четвертой передаче |
|
1293 |
|
на передаче заднего хода |
|
679 |
|
Направление вращения: |
|
|
|
при переднем ходе |
Левое |
Левое |
|
при заднем ходе |
Левое |
Правое |
Примечание: на пятой и шестой передачах боковой синхронный вал не включать
приводной шкив
|
Расположение |
Сзади |
|
Диаметр, мм |
250 |
|
Ширина, мм |
200 |
|
Число оборотов в минуту при включении независимого привода |
978 |
Гидравлическая система трактора Т-40
|
Тип системы |
Раздельно-агрегатная |
|
Количество раздельно управляемых цилиндров |
|
|
основных |
1 |
|
выносных |
2 |
|
Тип цилиндров |
Двустороннего действия |
|
Диаметр основного цилиндра, мм |
90 |
|
Диаметр выносного цилиндра, мм |
55 |
|
Ход поршня (основного и выносного цилиндра), мм |
200 |
|
Регулирование хода поршня |
Гидромеханическое |
|
Расстояние между соединительными элементами цилиндра, мм |
515 |
|
Тип насоса |
Шестеренчатый НШ-32У |
|
Вращение насоса |
Левое (против часовой стрелки, смотря со стороны привода) |
|
Производительность насоса (при 1600 об/мин двигателя), л/мин |
41 |
|
Распределитель |
Трехзолотниковый 4-позиционный с фиксацией рукояток в рабочих положениях |
|
Возврат рукояток из положения «подъем» и «опускание» в нейтральное положение |
Автоматический |
|
Давление масла, ограничиваемое предохранительным клапаном, кгс/см2 |
130-140 |
|
Рабочая жидкость |
Дизельное масло, то же, что и в поддоне картера двигателя |
|
Гидроусилитель руля |
Поршневой с распределением масла золотником, расположенным внутри поршня |
|
Максимальное давление, кгс/см2 |
70-80 |
|
Максимальный угол поворота вала сошки в град. |
64 |
|
Присоединение сельскохозяйственных орудий к задней навеске |
Трехточечное |
|
Наибольшая грузоподъемность (при вылете центра тяжести орудия онтосительно оси ведущего колеса 1500 мм), кг |
850 |
Примечание: При весе орудия свыше 650 кг грузы с задних колес устанавливать на специальный кронштейн спереди трактора
Прицепное устройство
|
Тип прицепного устройства |
а) жесткое, регулируемое гидравликой, плавная регулировка высоты прицепа от поверхности земли в пределах 200-950 мм. б) жесткое нерегулируемое, высота над поверхностью земли 475 мм при дорожном просвете 500 мм |
|
Пределы перемещения точки прицепа в горизонтальной плоскости в каждую сторону от среднего положения для 2 типов устройства, мм |
100 |
|
Гидрофицированный прицепной крюк |
Гидравлический с высотой прицепа 475 мм в транспортном положении |
Электрооборудование трактора Т-40
|
Генератор |
Г115 постоянного тока, 156 Вт 12 В |
|
Реле-регулятор |
РР-315Б |
|
Аккумуляторная батарея для трактора с двигателем модификации: |
|
|
Д-37М-С1 |
Две соединенные последовательно батареи 3ТСТ-135 |
|
Д-37М-С2 |
Одна батарея 6СТ-54 |
|
Стартер: |
|
|
для запуска двигателя модификации Д-37М-С1 |
СТ212-Б |
|
для запуска пускового двигателя ПД-8 |
СТ353 |
|
Система освещения |
Две передние и две задние фары; плафон для освещения кабины, два фонаря для обозначения габарита, стоп-сигнала и поворота, фонарь освещения номерного знака; штепсельная розетка |
|
Звуковой сигнал |
С-44 постоянного тока, с двусторонним управлением |
Прочее оборудование
|
Кабина |
Одноместная, закрытого типа, металлическая, с жестким каркасом, остекленная, с освещением, вентиляцией и стеклоочистителем |
|
Сиденье |
Регулируемое в продольном направлении трактора |
|
Догружатель задних ведущих колес |
Механический |
Заправочные емкости в литрах
Топливо
|
Топливный бак |
74,0 |
|
Топливный бак пускового двигателя |
3 |
Масло
|
Гидросистема (с баком) |
14,5 |
|
|
Бак гидросистемы (по верхнюю метку на щупе) |
11,5 |
|
|
Поддон картера двигателя |
11,0 |
|
|
Корпус топливного насоса УТН-5 с регулятором |
0,24 |
|
|
Корпус топливного насоса НД 21/4 |
0,1 |
|
|
Поддон воздухоочистителя |
1,05 |
|
|
Картер редуктора пускового двигателя |
0,40 |
|
|
Корпус трансмиссии |
15,9 |
17,4 |
|
Корпус трансмиссии с ходоуменьшителем |
21,5 |
23,0 |
|
Корпус конечных передач |
1,7х2=3,4 |
0,75х2=1,5 |
|
Корпус переднего моста |
|
3,0 |
|
Кронштейн рулевого управления |
0,11 |
|
|
Ступицы передних колес |
0,185х2=0,370 |
|
Основные данные для регулировок
|
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту на холостом ходу: |
|
|
максимальное |
1750 |
|
минимальное |
800 |
|
Зазор между стержнем клапана и коромыслом на холодном двигателе: |
|
|
для впускных |
0,3 мм |
|
для выпускных |
0,3 мм |
|
Фазы газораспределения (расчетные): |
|
|
начало впуска |
16? до в.м.т. |
|
конец впуска |
40? после н.м.т. |
|
начало выпуска |
40? до н.м.т. |
|
конец выпуска |
16? после в.м.т. |
|
Давление начала впрыска топлива |
170+5 кгс/см2 |
|
Угол начала подачи топлива насосом (по мениску) |
30-32 до в.м.т. поршня |
|
Давление масла в системе смазки прогретого двигателя: |
|
|
при номинальном числе оборотов |
1,5-3,5 кгс/см2 |
|
при минимальном числе оборотов холостого хода |
не менее 0,8 кгс/см2 |
|
Число оборотов вентилятора в минуту |
5100 |
|
Прогиб ремня вентилятора (ветви, расположенной между шкивом вентилятора и шкивом коленчатого вала) под давлением большого пальца руки |
15-22 мм (при нажатии усилием 4 кгс) |
|
Зазор между отжимным рычагом и подшипниками отводок муфт сцепления |
4 мм |
|
Разница зазора для отдельных рычагов одной муфты |
0,4 мм |
|
Свободный ход педалей муфт сцепления |
35-50 мм |
|
Рабочий ход педалей муфт сцепления |
85-90 мм |
|
Свободный ход педалей тормозов |
50-80 мм |
|
Допустимый зазор в конических подшипниках направляющих колес (Т40) |
0,5 мм |
|
Сходимость направляющих колес |
0-4 мм |
|
Свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе |
25-30? |
|
Давление масла в гидроусилителе руля, ограничиваемое предохранительным клапаном |
110 кгс/см2 |
|
Давление автоматического возврата золотников распределителя в нейтральное положение |
100-125 кгс/см2 |
|
Давление в гидросиситеме, ограничиваемое предохранительным клапаном |
130-135 кгс/см2 |
|
Число оборотов в минуту якоря генератора, при котором достигается напряжение 12,5 в при токе нагрузки, равно м нулю |
2100 |
|
Число оборотов в минуту якоря генератора, при котором достигается напряжение 12,5 в при токе нагрузки 13 а |
2500 |
|
Сила тока холостого хода при работе генератора в режиме двигателя и напряжении на клеммах 12 в |
7 а |
|
Усилие давления на щетки пружин |
0,6-0,8 кгс |
|
Напряжение включения реле обратного тока реле регулятора |
11-12 в |
|
Сила обратного тока выключения реле |
0,5-6,0 а |
|
Напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения при температуре 20? С, нагрузке 6 а и при числе оборотов якоря генератора 3300 в минуту: |
|
|
в положении «Лето» |
13,4-14,2 в |
|
в положении «Зима» |
14,1-15,5 в |
|
Максимальная нагрузка, допускаемая ограничителем тока |
12-14 а |
|
Сила тока при холостом ходе стартера |
не более 120 а |
|
Число оборотов холостого хода стартера в минуту |
не менее 5000 |
|
Максимальный тормозной момент стартера |
не менее 7 кгм |
|
Общие данные трактора |
||
|
Марка |
Т-40 |
Т-40А |
|
Тип |
Колесный универсальный |
Колесный универсальный с 4 ведущими колесами |
Скорости движения
|
Передача |
Скорости (без учета буксования), км/ч |
|
|
Без ходоуменьшителя |
С ходоуменьшителем |
|
|
Замедленная |
1,62 |
0,60 |
|
Первая |
6,13 |
2,23 |
|
Вторая |
7,31 |
2,65 |
|
Третья |
8,61 |
3,13 |
|
Четвертая |
10,06 |
3,65 |
|
Пятая |
18,63 |
Не включать |
|
Шестая |
26,68 |
Не включать |
|
Задний ход |
5,28 |
1,92 |
|
Реверс |
На все передачи |
- |
|
Тяговые усилия расчетные, кг: |
Т-40 |
Т-40А |
|
|
на первой передаче |
1100 |
1320 |
|
|
-- второй -- |
990 |
1050 |
|
|
-- третьей -- |
800 |
850 |
|
|
-- четвертой -- |
640 |
680 |
|
|
Габаритные размеры трактора, мм: |
|
|
|
|
длина |
3660 |
3845 |
|
|
ширина: |
|
|
|
|
при колее 1200 мм |
1625 |
||
|
-- 1800 мм |
2100 |
||
|
высота до верхней точки кабины: |
|
||
|
при дорожном просвете 500 мм |
2370 |
||
|
---- 650 мм |
2530 |
||
|
Дорожный просвет, мм: |
|
||
|
для низкостебельных культур |
500 |
||
|
-- высокостебельных -- |
650 |
||
|
под передним мостом |
540 |
||
|
Колея, мм Регулируемая в пределах 1200-1800 |
|||
|
База, мм: |
|
|
|
|
при дорожном просвете 500 мм |
2145 |
2250 |
|
|
----- 650 мм |
2120 |
-- |
|
|
Наименьший радиус поворота (при колее 1350 мм) по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием заднего ведущего колеса, м |
3,4 |
4,5 |
|
|
Вес конструктивный с кабиной, кг |
2369 |
2599 |
|
|
Вес каждого груза, приложенного дополнительно |
20 |
||
Двигатель
|
Марка: |
|
|
в модификации с запуском от электростартера |
Д-37М-С1 |
|
в модификации с запуском от пускового двигателя |
Д-37М-С2 |
|
Тип |
Внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, четырехтактный, воздушного охлаждения |
|
Способ смесеобразования |
Непосредственный впрыск (камера сгорания неразделенного типа расположена в поршне) |
|
Номинальная мощность, л.с. |
40 |
|
Вес двигателя в незаправленном состоянии с воздухоочистителем без гидронасоса, кг: |
|
|
в модификации Д-37М-С1 |
380 |
|
в модификации Д-37М-С2 |
425 |
|
Число цилиндров |
4 |
|
Удельный расход топлива при номинальных оборотах и номинальной мощности, г/элсч |
Не более 182 |
|
Часовой расход топлива при номинальной мощности, кг/ч |
7,28 |
|
Порядок работы цилиндра |
1-3-4-2 |
|
Расположение цилиндров |
Вертикальное в ряд |
|
Диаметр цилиндра, мм |
105 |
|
Ход поршня, мм |
120 |
|
Объем цилиндров (общий), л |
4,15 |
|
Степень сжатия (расчетная) |
16,5 |
|
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту при номинальной мощности |
1600 |
|
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту на холостом ходу не более |
|
|
максимальное |
1750 |
|
минимальное |
800 |
|
Тип головки цилиндра |
Отдельная на каждый цилиндр, оребренная, из алюминиевого сплава |
|
Тип и число подшипников коленчатого вала |
Взаимозаменяемые биметаллические вкладыши: коренных – 5, шатунных – 4 |
|
Число поршневых колец на один поршень: |
|
|
компрессионных |
3 |
|
маслосъемных |
2 |
|
Расположение клапанов |
Врехнее |
|
Диаметр тарелки клапанов, мм: |
|
|
впускных |
44 |
|
выпускных |
38 |
|
Зазор между стержнем клапана и коромыслом на холодном двигателе, мм: |
|
|
для впускных |
0,3 |
|
для выпускных |
0,3 |
|
Фазы газораспределения (расчетные) в град.: |
|
|
начало впуска |
16 до в.м.т. |
|
конец впуска |
40 после н.м.т. |
|
начало выпуска |
40 до н.м.т. |
|
конец выпуска |
16 после в.м.т. |
|
Топливный насос (тип, марка) |
4-плунжерный 37М-УТН-5 или 1-плунжерный насос типа НД 21/4 левого расположения, с малогабаритным всережимным регулятором |
|
Форсунка (тип, марка) |
Закрытого типа, с многодырчатым распылителем бесштифтовая (6Т2-20С1-1Е) |
|
Система подачи топлива |
Принудительная |
|
Давление начала впрыска топлива, кгс/см2 |
170-175 |
|
Угол начала подачи топлива насосом (по мениску) по углу поворота коленчатого вала в градусах |
28-30 до в.м.т. поршня с насосом УТН-5 24-26 до в.м.т. поршня с насосом НД 21/4 |
|
Топливные фильтры (тип): |
|
|
тонкой очистки |
Два сменных фильтрующих элемента из фильтровальной бумаги |
|
грубой очистки |
Сетчатый с успокоителем |
|
Воздухоочиститель |
Интерционно-масляный |
|
Пуск двигателя |
От электростартера или пускового двигателя |
|
Вспомогательное пусковое устройство |
Подогрев всасываемого воздуха свечой накаливания |
|
Система смазки |
Комбинированная: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием |
|
Масляный насос |
Одноступенчатый, шестеренчатый, с приводом от коленчатого вала |
|
Масляный радиатор |
Оребренная трубка из алюминиевого сплава |
|
Очистка масла |
Полнопоточная реактивная центрифуга |
|
Давление масла в системе смазки кгс/см2: |
|
|
при номинальном числе оборотов двигателя |
1,5-3,5 |
|
при номинальных оборотах холостого хода |
не менее 0,8 |
|
Охлаждение |
Воздушное принудительное |
|
Вентилятор |
Осевой с направляющим аппаратом на входе, с клиноременным приводом от коленчатого вала |
|
Число оборотов вентилятора в минуту |
5100 |
|
Регулирование топливного режима двигателя |
Сезонное, при помощи дроссельного диска, устанавливаемого на входе охлаждающего воздуха и масляного радиатора |
|
Контроль теплового состояния двигателя |
Термометром в системе смазки |
|
Топливо |
Дизельное автотракторное по ГОСТ 305-62: Л-летом, З-зимой или по ГОСТ 4749-49: летом – марки ДЛ, зимой – ДЗ. |
|
Сорт масла: |
|
|
основное (замена через 480 мото-ч) |
Дизельное масло М10Г по ТУ 38-1-211 - 68 – летом, М8Г по ТУ 38-1-01-46 – 70 – зимой |
|
основное (замена через 240 мото-ч) |
Дизельное масло М10В по ТУ 38-1-210-68 или Дп-11 с присадкой ИХП 1-й серии по МРТУ 38-1-257-67 – летом, Дс-8 (М8В) по ГОСТ 8581–63 – зимой |
|
заменители (замена через 120 мото-ч) |
1. Дизельное масло по ГОСТ 8581-63: летом – Дс-11 (М10Б) с 6% присадки ВНИИ НП-3601, зимой – Дс-8 (М8Б) с 6% присадки ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1 2. Дизельное масло по МРТУ 38-1-234-66 с 6% присадки БФК: летом – марки Дп-11, зимой – Дп-8 |
Пусковой двигатель ПД8
|
Марка |
ПД8 |
|
Тип |
Карбюраторный, двухтактный |
|
Расположение и место цилиндров |
Вертикальное, один |
|
Диаметр цилиндра, мм |
62 |
|
Ход поршня, мм |
66 |
|
Рабочий объем цилиндра, л |
0,199 |
|
Степень сжатия |
6,6 |
|
Номинальная мощность, л.с. |
7 |
|
Число оборотов в минуту при номинальной мощности |
Не менее 4300 |
|
Тип продувки |
Возвратнопетлевая |
|
Фазы газораспределения, град.: |
|
|
открытие продувного окна |
54 до н.м.т. |
|
закрытие продувного окна |
54 после н.м.т. |
|
открытие выпускного окна |
66 до н.м.т. |
|
закрытие выпускного окна |
66 поосле н.м.т. |
|
Карбюратор |
К-16л или К-06 |
|
Система подачи топлива |
Самотеком |
|
Система зажигания |
От магнето высокого напряжения |
|
Свеча искровая зажигательная |
А11У |
|
Угол опережения зажигания град. |
28-30 |
|
Воздушный фильтр |
Сухой одноступенчатый |
|
Система смазки |
Карбюрированная смесь масла с бензином |
|
Система охлаждения |
Воздушная, принудительная |
|
Вентилятор |
Центробежный, расположенный на заднем конце коленчатого вала |
|
Регулятор числа оборотов |
Центробежный |
|
Число опор коленчатого вала |
2 |
|
Коренные подшипники |
Два шариковых на передней шейке и один роликовый на задней шейке |
|
Шатунный подшипник |
Роликовый |
|
Число поршневых колец |
Три компрессионных кольца |
|
Материал головки цилиндра |
Алюминиевый сплав |
|
Материал поршня |
Алюминиевый сплав |
|
Топливо |
Смесь автомобильного бензина А66 по ГОСТ 2084-67 с маслом, применяемым для основного двигателя, в соотношении 15:1 (по объему) |
|
Расход топлива кг/ч |
Не более 4 |
|
Пуск двигателя |
Электростартером типа СТ353 |
|
Место крепления к основному двигателю |
Картер маховика |
|
Механизм включения |
Механический с муфтой обгона |
|
Передаточное число от вала пускового двигателя к валу основного двигателя |
19,2 |
|
Редуктор |
Шестеренчатый |
|
Сорт масла, заправляемого в корпус редуктора |
Тот же, что и в масляном поддоне основного двигателя |
|
Вес двигателя с редуктором в незаправленном состоянии с комплектом вспомогательного оборудования, кг |
55 |
Силовая передача
|
Муфта сцепления |
Фрикционная, сухая, однодисковая, постоянно замкнутая, с дополнительной муфтой независимого ВОМ |
|
Коробка передач |
Механическая восьмискоростная (с одной замедленной передачей), четырехходовая, с поперечным расположением валов и реверсом на все передачи |
|
Ходоуменьшитель |
Редуктор с шестернями наружного и внутреннего зацепления, установленный в коробке передач с левой стороны |
|
Блокировка переключения передач |
Валик блокировки механизма переключения связан с педалью сцепления |
|
Главная передача |
Цилиндрические, прямозубые шестерни |
|
Дифференциал |
Простой, двухсателлитный, закрытый, с принудительным включением блокировки |
|
Конечная передача задних и передних ведущих колес |
Цилиндрические шестерни с прямым зубом (одноступенчатый редуктор), расположенные в отдельных корпусах |
|
Раздаточная коробка переднего ведущего моста |
Цилиндрическая шестерня с прямым зубом |
|
Центральная передача переднего ведущего моста |
Конические спиральные шестерни |
|
Дифференциал переднего ведущего моста |
Сдвоенная обгонная муфта двустороннего действия храпового типа, включающаяся автоматически при буксовании задних колес свыше 4% |
|
Сорт масла, заправляемого в масляные ванны узлов трансмиссии |
Трансмиссионное тракторное масло с присадкой «ЭФО» ТЭ-15-ЭФО по ТУ 38-1-189—69 и масло трансмиссионное тракторное по МРТУ 38-1264 68 или автотракторное по ГОСТ 1862—63: летом — АК-15, зимой АКп-10 |
Управление трактором Т-40
|
Управление подачей топлива |
Ручное – рычагом, ножное – педалью |
|
Управление главной муфтой сцепления |
Педалью |
|
Управление муфтой ВОМ |
Педалью |
|
Управление коробкой передач |
Рычагом |
|
Управление реверсом |
Рычагом |
|
Управление блокировкой дифференциала |
Педалью |
|
Тормоза |
Два ленточных сухих тормоза |
|
Управление тормозами |
Двумя педалями раздельного и совместного действия |
|
Управление поворотом |
Рулевое колесо с гидравлическим усилением |
Ходовая часть
|
Тип |
Колеса с пневматическими шинами |
|
Шины по ГОСТ 7463-69: |
|
|
передних колес |
210-508 (8,3/8-20) |
|
|
180-406 (6,5-16) |
|
задних колес |
300-965 (12,4/11-38) |
|
Задних колес для узких междурядный |
240-1067(9,5/9-42) |
|
Давление воздуха в шинах, кгс/см2: |
|
|
передних колес 180-406 (6,5-16) |
1,4-3,1 |
|
-- 210-508 (8,3/8-20) |
0,8-2,4 |
|
задних колес 300-965 (12,4/11-38) |
0,8-1,5 |
|
-- 240-1067(9,5/9-42) |
0,8-2,0 |
Вал отбора мощности и приводной шкив,
задний вал с удлинителем
|
Тип привода |
Независимый |
Зависимый, синхронный |
|
Число оборотов в минуту |
Постоянное, 533 |
Переменное |
|
на замедленной передаче |
|
98 |
|
на первой передаче |
|
370 |
|
на второй передаче |
|
440 |
|
на третьей передаче |
|
519 |
|
на четвертой передаче |
|
607 |
|
на пятой передаче |
|
1123 |
|
на шестой передаче |
|
1608 |
|
на передаче заднего хода |
|
319 |
|
Направление вращения: |
|
|
|
при переднем ходе |
Правое |
Правое |
|
при заднем ходе |
Правое |
Левое |
боковой ВОМ
|
Тип привода |
Независимый |
Зависимый, синхронный |
|
Число оборотов в минуту |
Постоянное, 1137 |
Переменное |
|
на замедленной передаче |
|
209 |
|
на первой передаче |
|
788 |
|
на второй передаче |
|
939 |
|
на третьей передаче |
|
1106 |
|
на четвертой передаче |
|
1293 |
|
на передаче заднего хода |
|
679 |
|
Направление вращения: |
|
|
|
при переднем ходе |
Левое |
Левое |
|
при заднем ходе |
Левое |
Правое |
Примечание: на пятой и шестой передачах боковой синхронный вал не включать
приводной шкив
|
Расположение |
Сзади |
|
Диаметр, мм |
250 |
|
Ширина, мм |
200 |
|
Число оборотов в минуту при включении независимого привода |
978 |
Гидравлическая система трактора Т-40
|
Тип системы |
Раздельно-агрегатная |
|
Количество раздельно управляемых цилиндров |
|
|
основных |
1 |
|
выносных |
2 |
|
Тип цилиндров |
Двустороннего действия |
|
Диаметр основного цилиндра, мм |
90 |
|
Диаметр выносного цилиндра, мм |
55 |
|
Ход поршня (основного и выносного цилиндра), мм |
200 |
|
Регулирование хода поршня |
Гидромеханическое |
|
Расстояние между соединительными элементами цилиндра, мм |
515 |
|
Тип насоса |
Шестеренчатый НШ-32У |
|
Вращение насоса |
Левое (против часовой стрелки, смотря со стороны привода) |
|
Производительность насоса (при 1600 об/мин двигателя), л/мин |
41 |
|
Распределитель |
Трехзолотниковый 4-позиционный с фиксацией рукояток в рабочих положениях |
|
Возврат рукояток из положения «подъем» и «опускание» в нейтральное положение |
Автоматический |
|
Давление масла, ограничиваемое предохранительным клапаном, кгс/см2 |
130-140 |
|
Рабочая жидкость |
Дизельное масло, то же, что и в поддоне картера двигателя |
|
Гидроусилитель руля |
Поршневой с распределением масла золотником, расположенным внутри поршня |
|
Максимальное давление, кгс/см2 |
70-80 |
|
Максимальный угол поворота вала сошки в град. |
64 |
|
Присоединение сельскохозяйственных орудий к задней навеске |
Трехточечное |
|
Наибольшая грузоподъемность (при вылете центра тяжести орудия онтосительно оси ведущего колеса 1500 мм), кг |
850 |
Примечание: При весе орудия свыше 650 кг грузы с задних колес устанавливать на специальный кронштейн спереди трактора
Прицепное устройство
|
Тип прицепного устройства |
а) жесткое, регулируемое гидравликой, плавная регулировка высоты прицепа от поверхности земли в пределах 200-950 мм. б) жесткое нерегулируемое, высота над поверхностью земли 475 мм при дорожном просвете 500 мм |
|
Пределы перемещения точки прицепа в горизонтальной плоскости в каждую сторону от среднего положения для 2 типов устройства, мм |
100 |
|
Гидрофицированный прицепной крюк |
Гидравлический с высотой прицепа 475 мм в транспортном положении |
Электрооборудование трактора Т-40
|
Генератор |
Г115 постоянного тока, 156 Вт 12 В |
|
Реле-регулятор |
РР-315Б |
|
Аккумуляторная батарея для трактора с двигателем модификации: |
|
|
Д-37М-С1 |
Две соединенные последовательно батареи 3ТСТ-135 |
|
Д-37М-С2 |
Одна батарея 6СТ-54 |
|
Стартер: |
|
|
для запуска двигателя модификации Д-37М-С1 |
СТ212-Б |
|
для запуска пускового двигателя ПД-8 |
СТ353 |
|
Система освещения |
Две передние и две задние фары; плафон для освещения кабины, два фонаря для обозначения габарита, стоп-сигнала и поворота, фонарь освещения номерного знака; штепсельная розетка |
|
Звуковой сигнал |
С-44 постоянного тока, с двусторонним управлением |
Прочее оборудование
|
Кабина |
Одноместная, закрытого типа, металлическая, с жестким каркасом, остекленная, с освещением, вентиляцией и стеклоочистителем |
|
Сиденье |
Регулируемое в продольном направлении трактора |
|
Догружатель задних ведущих колес |
Механический |
Заправочные емкости в литрах
Топливо
|
Топливный бак |
74,0 |
|
Топливный бак пускового двигателя |
3 |
Масло
|
Гидросистема (с баком) |
14,5 |
|
|
Бак гидросистемы (по верхнюю метку на щупе) |
11,5 |
|
|
Поддон картера двигателя |
11,0 |
|
|
Корпус топливного насоса УТН-5 с регулятором |
0,24 |
|
|
Корпус топливного насоса НД 21/4 |
0,1 |
|
|
Поддон воздухоочистителя |
1,05 |
|
|
Картер редуктора пускового двигателя |
0,40 |
|
|
Корпус трансмиссии |
15,9 |
17,4 |
|
Корпус трансмиссии с ходоуменьшителем |
21,5 |
23,0 |
|
Корпус конечных передач |
1,7х2=3,4 |
0,75х2=1,5 |
|
Корпус переднего моста |
|
3,0 |
|
Кронштейн рулевого управления |
0,11 |
|
|
Ступицы передних колес |
0,185х2=0,370 |
|
Основные данные для регулировок
|
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту на холостом ходу: |
|
|
максимальное |
1750 |
|
минимальное |
800 |
|
Зазор между стержнем клапана и коромыслом на холодном двигателе: |
|
|
для впускных |
0,3 мм |
|
для выпускных |
0,3 мм |
|
Фазы газораспределения (расчетные): |
|
|
начало впуска |
16? до в.м.т. |
|
конец впуска |
40? после н.м.т. |
|
начало выпуска |
40? до н.м.т. |
|
конец выпуска |
16? после в.м.т. |
|
Давление начала впрыска топлива |
170+5 кгс/см2 |
|
Угол начала подачи топлива насосом (по мениску) |
30-32 до в.м.т. поршня |
|
Давление масла в системе смазки прогретого двигателя: |
|
|
при номинальном числе оборотов |
1,5-3,5 кгс/см2 |
|
при минимальном числе оборотов холостого хода |
не менее 0,8 кгс/см2 |
|
Число оборотов вентилятора в минуту |
5100 |
|
Прогиб ремня вентилятора (ветви, расположенной между шкивом вентилятора и шкивом коленчатого вала) под давлением большого пальца руки |
15-22 мм (при нажатии усилием 4 кгс) |
|
Зазор между отжимным рычагом и подшипниками отводок муфт сцепления |
4 мм |
|
Разница зазора для отдельных рычагов одной муфты |
0,4 мм |
|
Свободный ход педалей муфт сцепления |
35-50 мм |
|
Рабочий ход педалей муфт сцепления |
85-90 мм |
|
Свободный ход педалей тормозов |
50-80 мм |
|
Допустимый зазор в конических подшипниках направляющих колес (Т40) |
0,5 мм |
|
Сходимость направляющих колес |
0-4 мм |
|
Свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе |
25-30? |
|
Давление масла в гидроусилителе руля, ограничиваемое предохранительным клапаном |
110 кгс/см2 |
|
Давление автоматического возврата золотников распределителя в нейтральное положение |
100-125 кгс/см2 |
|
Давление в гидросиситеме, ограничиваемое предохранительным клапаном |
130-135 кгс/см2 |
|
Число оборотов в минуту якоря генератора, при котором достигается напряжение 12,5 в при токе нагрузки, равно м нулю |
2100 |
|
Число оборотов в минуту якоря генератора, при котором достигается напряжение 12,5 в при токе нагрузки 13 а |
2500 |
|
Сила тока холостого хода при работе генератора в режиме двигателя и напряжении на клеммах 12 в |
7 а |
|
Усилие давления на щетки пружин |
0,6-0,8 кгс |
|
Напряжение включения реле обратного тока реле регулятора |
11-12 в |
|
Сила обратного тока выключения реле |
0,5-6,0 а |
|
Напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения при температуре 20? С, нагрузке 6 а и при числе оборотов якоря генератора 3300 в минуту: |
|
|
в положении «Лето» |
13,4-14,2 в |
|
в положении «Зима» |
14,1-15,5 в |
|
Максимальная нагрузка, допускаемая ограничителем тока |
12-14 а |
|
Сила тока при холостом ходе стартера |
не более 120 а |
|
Число оборотов холостого хода стартера в минуту |
не менее 5000 |
|
Максимальный тормозной момент стартера |
не менее 7 кгм |