Прогресс производителя модели «на лицо» - в упаковке приложен листик с информацией о прототипе, его фотография и фото салона автобуса, причем со ссылкой на серьезный источник. Это радует, и спасибо большое! Похоже, начинает доходить, что качество изготовления модели, как бы важно и престижно оно не было, вторично, а в основе модели - прототип, с его местом в истории. И никаких обобщений, иначе получим «сувенир». А «бюджет» и доступность модели, это тема для отдельного и важного рассуждения.

Источник: nvspb.ru. Материалы подготовила Е. Данилова, 21.03.2014.: «Из самых значимых достижений ленинградской скорой медицинской помощи стало создание в 1957 году первой «штурмовой». Это была новинка и технический прорыв не только для СССР, но и для всего мира. Прародитель реанимационных токсикологических штурмовых бригад в Ленинграде – единственная в Советском Союзе экспериментальная спецмашина, методикой работы на которой владели всего четыре врача».

Разработчик и изготовитель: Ленинградская Городская станция скорой медицинской помощи, НИИ скорой помощи им. И.И. Джанелидзе и завод «Красногвардеец» Ленсовнархоза, все из Ленинграда.

Из книги «Скорая медицинская помощь в Санкт-Петербурге. 1899-2014», Авторы: Бойков А.А., Ханин А. З., Колчина Е. И., Попова Н. В., Изд.: СПб ГБУЗ ГССМП (Санкт-Петербург), 2014.

 В 1957 году Ленинградским горздравотделом было принято решение о необходимости создания специальной санитарной машины для оказания помощи при шоке и терминальных состояниях. В этом же году Институт скорой помощи им. И.И. Джанелидзе приступил к разработке проблемы «Лечение и профилактика травматического шока и терминальных состояний», при этом была поставлена задача — определить наиболее эффективный противошоковый лечебный комплекс как при оказании помощи на догоспитальном этапе, так и в стационаре.

 Оказание квалифицированной первой медицинской помощи при травматическом шоке, электротравме, утоплении, терминальных состояниях на месте происшествия осуществлялось в то время нередко не в полном объеме из-за недостаточной оснащенности машин скорой помощи необходимыми приборами и лекарственными средствами. Необходимость приближения квалифицированной медицинской помощи к пострадавшему, т.е. оказание ее на месте происшествия, при тяжелых состояниях, стала тогда очевидной. Для этого требовалось оснастить санитарную машину соответствующими аппаратами и лекарственными средствами. Такая санитарная машина должна была отвечать всем условиям, необходимым для осуществления в ней полного комплекса срочных лечебных мероприятий, показанных при шоке и терминальных состояниях.

 Проектирование машины осуществлялось коллективом,. состоявшим из представителей трех организаций: станции скорой помощи (главный врач В.Н. Голиков, заместитель главного врача Н.А. Станкузевич, профессор Б.В. Пунин), Институтом скорой помощи (доцент Л.И. Гарвин, профессор М.Г. Шрайбер, доцент Д.Н. Федоров) и заводом «Красногвардеец» (директор Г. С Будагов, главный инженер П.И. Тальвик, главный конструктор А.М. Горбачевский).

 Для создания машины был использован автобус Павловского завода (ПАЗ 651). Задние рессоры в нем были заменены более мягкими, с резиновыми наконечниками на концах дополнительных рессор, с четырьмя гидравлическими амортизаторами двойного действия. Высота кузова была 178 см, ширина - 213 см. После переоборудования кабина шофера была отделена перегородкой со стеклом, имелись две выходные двери из кузова: задняя дверь предназначалась для помещения в салон пострадавшего, боковая - для входа персонала. Освещение машины двойное: естественное — из не полностью закрашенных белой краской боковых окон автобуса и электрическое — из источника света, расположенного в центре потолка, и 4 светильников по углам. Для отопления машины в холодное время в ней были установлены 4 электропечи, питающиеся от мотора автомобиля. У боковой двери были расположены три места для медперсонала. Скорость машины с наибольшей нагрузкой по шоссе достигала 70 км/ч.

 При оборудовании «штурмовой машины», - как ее тогда называли, - были поставлены следующие задачи: в салоне должны быть все условия для проведения транспортной иммобилизации, переливания кровезаменителей (внутривенно и внутриартериально), производства новокаиновых блокад, осуществления кислородной терапии, применения закиси азота, интубации трахеи или трахеотомии, санации верхних дыхательных путей, а также ИВЛ. С учетом этого был составлен перечень оснащения автомобиля аппаратурой, инструментарием и инвентарем. Все оборудование, инструментарий, медикаменты, перевязочный материал и необходимый мягкий инвентарь размещались вдоль боковых стенок машины, в специально сделанных шкафах. В центре салона находился металлический «стол-носилки», который специальным устройством выдвигался в наклонном положении за пределы задней двери для подъема пострадавшего. Металлическая крышка «стола-носилок» закрывалась матрасиком, обтянутым клеенкой и легко моющимся. У головного конца «стола-носилок» была вмонтирована привинчивающаяся металлическая стойка, с гнездом для флаконов с кровезамещающими растворами. Стенные шкафы были расположены ниже плоскости окон машины.

 В этих шкафах было размещено оборудование и имущество:

1) малый хирургический набор (в двух больших стерилизаторах),

2) трахеотомический набор (2 шт.),

3) укладка с ларингоскопом (2), эндотрахеальными трубками роторасширителями (2), языкодержателем (2),

4) системы для переливания крови -10 шт. в стерилизаторах,

5) новокаиновые пакеты, •

6) кровоостанавливающие жгуты,

7) тонометры (2),

8) почкообразные тазики (4),

9) запас необходимых медикаментов в ампулах,

10) укладки со стерильным бельем - в стерилизаторах,

11) укладки со стерильными материалами,

12) набор транспортных шин,

13) простыни (4), медицинские халаты (4), полотенца (4), одеяла (4).

 Верхняя плоскость стенного шкафа справа служила одновременно и столом для ведения записей, а плоскость стенного шкафа слева - инструментальным столом. Справа выше плоскости стола имелся умывальник, ручка умывальника приводилась в действие локтем, грязная вода из-под умывальника собиралась в специальный резервуар с завинченным выходным отверстием.

Резервуар опорожнялся там, где это было возможно по гигиеническим соображениям. Слева от задней двери располагались гнезда для баллонов с кислородом и закисью азота. В салоне был установлен аппарат газового наркоза (А-33), аппарат «Горноспасатель» (ГС-3). В машине имелся багор для оказания помощи при поражении электротоком и при утоплении.

 Но никакая санитарная машина не может полноценно функционировать без соответственно подготовленных кадров врачей и фельдшеров. В институте скорой помощи им. И.И. Джанелидзе были организованы 2-месячные курсы для врачей специализированной машины, включавшие цикл лекций, практические занятия в прозекторской и на рабочих местах в отделениях института.

 Первая специализированная машина была продемонстрирована, на научной конференции по скорой медицинской помощи в ноябре 1957 года и на 1207 заседании хирургического общества Пирогова 8 января 1958 года.

 Машина №420 для оказания помощи пострадавшим с тяжелой травмой, получившая название «штурмовой машины», вышла на линию 4 марта 1958 г. Первые двое суток машина дежурила на подстанции скорой помощи № 2, а с 6 марта 1958 г. - в НИИ скорой помощи, где для дежурной бригады было выделено специальное помещение, налажено питание персонала врачей, снабжение медикаментами, системами для переливания растворов. Позднее машина снова дислоцировалась на Городской станции скорой помощи.

 Опыт работы первой специализированной реанимационно-хирургической бригады показал целесообразность ее создания: расширился диапазон оказания медицинской помощи на догоспитальном этапе, она стала более ранней и квалифицированной, уменьшилось число смертельных исходов на догоспитальном этапе.

 Справка. В 1896 г. в Санкт-Петербурге при Максимилиановской больнице для транспортировки больных были учреждены первые в России кареты скорой помощи. Лечебница имела три экипажа: ландо, фургон и крытые носилки.. Этот год можно считать годом рождения Автобазы скорой и неотложной помощи.  

 15 июня 1958 г. транспортная контора Ленгорздравотдела (ЛГЗО) была реорганизована в Автобазу скорой помощи.

Справка. Ленинградский орденов Ленина (1946 г.) и Октябрьской Революции(1971 г.) завод «Красногвардеец» основан по приказу 1721 года Петра I как Мастеровая изба лекарских инструментов Ивана Султанеева. После объединения в 1896 году инструментально-хирургического, фармацевтического и перевязочного производств предприятие получило название Завод военно-врачебных заготовлений». Переименован в 1922 году по случаю формирования на заводе во время революционных событий полутысячного отряда Красной гвардии. С 29 июня 1967 г. - Ленинградское производственное объединение "Красногвардеец" Главного управления медицинской техники Министерства медицинской промышленности СССР.

С 1993 г. реорганизован в АО "Красногвардеец".