С достаточно высокой степенью вероятности, можно утверждать, что пожарная автолестница с открытой кабиной боевого расчета, модель которой намеревался изготовить производитель, на самом деле не существовала и мы имеем дело с ИГРУШКОЙ. Справедливости ради надо сказать, что о подобной автолестнице, но на полноценном шасси ЗиС-11 упоминает А. В. Карпов в своей книге «Лестница в небо», М., 2015, и прикладывает фото.

 «Острая нехватка пожарных автолестниц и отсутствие серийного производства подобной техники заставляли специалистов решать эту проблему на местах. История по-разному сохранила для нас информацию по этим уникальным оригинальным самоделкам. Кое-что помнят ветераны пожарной охраны, например, Хейкки Перли из Таллина, а о разработках пожарных Советской Украины в 1949 году писала многотиражка УПО УССР «Тревога».

 В Эстонии в послевоенные годы имелись всего две автолестницы «Магирус» К 20 и К 26 - 1921 и 1926 годов выпуска соответственно. После износа шасси, К 26 была отправлена в Ленинград, где силами мастерских вспомогательного отряда её переставили на шасси ЗиС-11 (1941 года выпуска). По возвращении в Таллин в апреле 1952 года, она была введена в боевой расчёт 1-й Отдельной военизированной пожарной команды города. В таком виде она прослужила до 1974 года, после чего исправный башенный механизм с комплектом колен был установлен на шасси артиллерийского тягача АТ-Л и использовался далее в качестве пеноподъёмника.»