Изготовитель: ООО «Экотранс» г Тюмень, основано 29.07.2004 г.

dzen.ru/a/WjSPlVgWaQ517bm4?ysclid=mjya3fp71d136333730

В 2017 году компания "ТехноИмпульс" выкупила у «Экотранс» производство автомобилей. Команда разработчиков осталась прежней. На выставке «Интерполитех 2017» эта компания демонстрировала аналогичный «Петровичу" вездеход под новым именем «Кречет» как его дельнейшим развитие.

Из материалов Всероссийской научно-практической конференции. Санкт-Петербург, 17 апреля 2025 года. СПб: С.-Петерб.ун-т ГПС МЧС России,

Итоговая оценка сравнительных испытаний отечественных колесных вездеходных ТС

 Результаты оценки сравнительных испытаний показывают существенное превосходство одних образцов над другими, так, например, вездеход на шинах низкого давления «Петрович» имеет сумму рангов по показателям, превышающую почти в три раза сумму рангов вездехода «Трэкол».

… Образцы вездеходов на шинах низкого давления «Петрович», стоящие на вооружении в подразделениях ГУ МЧС России по Тюменской области продемонстрировали самые высокие результаты по всем показателям, но сняты с производства и больше не выпускаются производителем, в связи с чем, не могут быть рекомендованы к принятию на снабжение.

Из статьи на drom.ru/info/misc/40641.html 18.04.2016

 Уже первый вездеход «Экотранса» — «Грива» — созданный в 2004-м, удивлял необычной внешностью и компоновочными решениями. Так, место водителя располагалось по центру, а за ним — четыре кресла для пассажиров. В нижней части кузова был «пирог» из пенопласта, обеспечивавший плавучесть. Двигатель ВАЗ-21083 располагался продольно ближе к задней оси и был состыкован с «классической» «пятиступкой» и нивовской «раздаткой» с дифференциалом Torsen. От «Нивы» же были взяты межколесные редукторы, также с самоблокирующимися дифференциалами. А разгружали трансмиссию бортовые редукторы. И все это завершалось оригинальной подвеской на двойных поперечных рычагах.

 В 2011-м на смену «Гриве», на которой, очевидно, прорабатывалась концепция будущей серийной машины, пришел «Петрович». О нем уже можно говорить как о состоявшемся и массовом (конечно, в рамках вездеходостроения) продукте, имеющем модельный ряд и по-прежнему дизайнерски изящном. Схема трансмиссии у них принципиально не изменилась, разве что центральный дифференциал стал принудительно блокироваться. И в трехосном варианте появилась дополнительная «раздатка» для привода заднего моста, который включается электромуфтой после блокировки дифференциала в первой РК. Остались на месте и колесные редукторы, и пружинная «двухрычажка». На «Петровиче» 4х4 используется 1,7-литровый нивовский агрегат. Для модификации 6х6 на выбор предлагаются турбодизели Hyundai, итальянский CMD или Iveco. Весят машины 2 и 2,5 т соответственно, грузоподъемность чуть больше 700 и 1300 кг. Мы не зря даем целую серию фото «Петровичей» — красивый аппарат! Судя по всему, еще и неплохо передвигающийся и надежный. На его счету испытания на Ямале, в пустынях ОАЭ, несколько встреч приземлившихся космонавтов, не говоря уже о «простом» русском бездорожье.

Технические характеристики:

Расход топлива на 100 км: по шоссе: 15 л, по бездорожью: до 25 л

Максимальная скорость: по шоссе: 50 км/ч, по воде: 3-7 км/час

Кузов

Тип кузова: Несущая рама с грузопассажирской кабиной

Масса в снаряженном сост. разрешенная: 1 950 кг

Грузоподъемность: 800 кг

Колёсная формула: 4х4

Количество мест: 1+6

Объём баков: 2х100 л

Двигатель:

Силовой агрегат: ВАЗ-2123, 82 л.с.

Объем, Л: 1690 см3

Количество цилиндров: 4

Ход поршня, мм: 80

Диаметр поршня, мм: 82

Степень сжатия: 9,3

Номинальная частота вращения: 5200 об/мин

Частота вращения при максимальном моменте: 4000 об/мин

Мощность, Л.с.: 80 л.с. / 58,5 кВт

Вращательный момент, Нм: 127,5 Нм

Генератор:

Сухой вес: 127 кг

Тип подвески: Независимая, на двойных поперечных рычагах

Коробка передач: 5-ступенчатая, механическая

Раздаточная коробка: 2-ступенчатая, дифференциал с принудительной блокировкой

Межколёсные редукторы: С самоблокирующимися дифференциалами

Колёсные редукторы: С одноступенчатым зацеплением

Рулевое управление: Червячный редуктор с электроусилителем

Шины: 1300×700-21, бескамерные, низкого давления

Базовая комплектация:

    Силовой агрегат ВАЗ-2123, 82 л.с.

    КПП Механическая, 5-ст, ВАЗ-2123

    Раздаточная КПП с понижающим режимом работы

    Шторка солнцезащитная

    Рулевой механизм с ГУР

    Топливные баки 2×100 л

    Лебёдка передняя DS-9,5

    Автоматическая подкачка колёс

    Колёсные редуктора с одноступенчатым зацеплением.

    Передаточное число — 3,9

    Межколёсные самоблокирующиеся дифференциалы

    Межосевая блокировка

    Бампер передний

    Бампер задний с подножкой

    Защита днища

    Фаркоп с фланцем

    Ксеноновое освещение Hella (на крыше)

    Фара-искатель

    Фара заднего хода

    Аудиоподготовка (Проводка, антенна, кронштейны • аккустики)

    Штатный отопитель салона (ВАЗ)

    Отопитель салона дополнительный Eberspacher Xeros • 4000

    Колёса −1300-700-21

    Люк потолочный

    Ключ болта карданного

    Ключ баллонный

    Домкрат реечный HI-LIFT HL 605

    Огнетушитель ОП-2

    Руководство по эксплуатации

    Аптечка для ремонта шин

Поисково-спасательный снегоболотоход "Кречет" Z210

Технические характеристики

Поисково-спасательный снегоболотоход "Кречет" Z310-91

Технические характеристики