ПАЗ-3742-01 рефрижератор для перевозки скоропортящихся продуктов на базе ПАЗ-672
ПАЗ-3742-01 4х2 рефрижератор для перевозки скоропортящихся продуктов на базе ПАЗ-672 грузоподъемность 2.15 тонн, ёмкостью 13.3 м3, дверей: 2 плюс 2 плюс 1, хладоустановка АП-4, температура ºС -25 до +15, снаряжённый вес 4.94 тонн, полный вес 7.16 тонн, максимальная скорость 80 км/ч.
Двигатель: ЗМЗ-672-11К 120 лс
БЗСА г. Баку, серийно 1989 год.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
В 1976 году Павловскому автобусному заводу выдали заказ: сделать холодильник на колесах. До того времени в СССР не было достаточно маневренной в условиях города машины, способной развозить мелкие и средние партии продуктов по больницам, школам, детским учреждениям, предприятиям общепита. Дело осложнялось тем, что наша промышленность толком не производила холодильных установок, приспособленных к работе в движении, а те что были - имели собственную массу до 700 кг. Вопрос решился на уровне министерств – холодильные установки проектировали с учетом требований автомобилистов. Главным из которых была устойчивая работа холодильников в условиях постоянных вибраций и дорожной тряски.
Первые опытные образцы ПАЗ-3742 - рефрижераторов для перевозки скоропортящихся продуктов в городских условиях на базе автобуса ПАЗ-672 появились в 1977 году. В этом году удалось сдать в сбыт 53 машины. Индекс ПАЗ-3742 и ПАЗ-37421 (изотермический фургон аналогичной конструкции) получили не сразу, а лишь перед запуском в серию, в III квартале 1977 года. До того времени машину называли «авторефрижератор на базе ПАЗ-672».
ПАЗ 3742 оснащался 8-цилиндровым V-образным бензиновым силовым агрегатом ЗМЗ-672, объемом 4.2 л. Двигатель способен продуцировать мощность в 115 л.с. и крутящий момент в 284 Нм. Расход топлива на скорости 60 км/час составляет порядка 21 л/100 км. Взятый за базу каркас кузова ПАЗ-672Б обварили глухими панелями, в четырех местах предусмотрев распашные двери: две справа, по одной слева и сзади (не считая двери водителя). Две двери сразу за водительской кабиной предназначались для обслуживания холодильный установки. Все внутренние панели выполнялись из алюминия. Днище рабочего отсека сконструировали в виде ванны из трехмиллиметрового листового алюминиевого сплава, в качестве термоизоляции кузова использовали уже проверенные самовспенивающиеся материалы, применявшиеся на производстве ПАЗ-672С и ПАЗ-3201С, а также пенополиуретан и пенополистрол.
Изотермический фургон ПАЗ-37421, созданный и выпускавшийся в одно время с авторефрижератором ПАЗ-3742, отличался от последнего отсутствием холодильной установки. По этой причине в конструкции кузова не предусматривались две решетчатые двери по обеим сторонам кузова, не было и соответствующих систем управления холодильником. Назначение машин было схожим с ПАЗ-3742 – развозка скоропортящихся продуктов по торговым точкам, детским учреждениям, учреждениям здравоохранения и т.д. На ПАЗе выпущено 254 фургона.
Уже в самом начале выпуска ПАЗ-3742 и ПАЗ-37421 руководство Минавтопрома приняло решение готовить их выпуск в Баку, перепрофилировав Бакинский завод автозапчастей в завод спецавтомобилей БЗСА(позже БакАЗ). Стажировку на ПАЗе проходил достаточно большой контингент работников будущего БЗСА. Уже в 1978 году, наряду с выпуском готовых машин, ПАЗ отправлял в Баку сначала готовые машины для оснащения холодильным оборудованием .
На ПАЗе выпуск ПАЗ-3742 и ПАЗ-37421 продолжался три года: с 1977 по 1979 включительно. Всего за эти годы было выпущено 806 авторефрижераторов ПАЗ-3742.
В 1980 г. производство автобусов ПАЗ-3742 и ПАЗ-37421 было полностью перенесено в Баку. Сначала, вплоть до запуска на БЗСА собственной сварочной линии, ПАЗ поставлял в Баку готовые машины для установки холодильного оборудования, а в дальнейшем — лишь машкомплекты кузова, двигатели и мосты поставлялись с Горьковского автозавода.
В конце 1988 г. с целью удешевления производства кузов сделали прямоугольной формы, снаряжённый вес уменьшился на 300 кг, возросла грузоподъёмность. Авторефрижератор получил новый индекс ПАЗ-3742-01, а фургон - ПАЗ-37421-01.
Серийный выпуск ПАЗ-3742 и ПАЗ-37421 в Баку продолжался около 9 лет и прекратился в 1989 году одновременно с прекращением производства базовой модели ПАЗ-672. Из оставшихся сборочных комплектов и давальческих машин выпуск продолжался мелкими партиями и в 90-е годы.
Выпускались и пассажирские автобусы БакАЗ-3219 на базе рефрижераторов – они были без холодильника, с вырезанными окнами и установленными сидениями. Также на базе БакАЗ-3219 выпускали и передвижные медицинские лаборатории. Потом сборочные комплекты закончились, завод перестал приносить прибыль, стало выгоднее закупать зарубежную использованную технику.
Руководство завода задумывалось и о создании собственной оригинальной модели. Ей должен был стать проект 3766 - перспективный городской грузовик бескапотной компоновки, разработанный львовским Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения (ВКЭИавтобуспром).
Основные технические данные автомобилей-фургонов – рефрижераторов.
Показатели |
ПАЗ-3742; ПАЗ-3742-01 |
ОдАЗ-37793 |
ОдАЗ-47093 |
ГЗСА-3770; ГЗСА-37703 |
ЛуАЗ-890Б |
ЗИЛ-433512 |
Колесная формула |
4x2 |
4x2 |
4x2 |
4x2 |
4x2 |
4x2 |
Масс, кг: перевозимого груза |
1920; 2150 |
1500 |
4850 |
3900:3925 |
4500 |
5000 |
снаряженного автомобиля |
5237; 4937 |
4850 |
7000 |
3800; 3775 |
5770 |
6850 |
полная |
7157 |
7150 |
12000 |
3870 |
10495 |
12000 |
Двигатель (модель/тип) |
ЗМЗ-672-11/К |
ЗМЗ-53-11/К |
ЗИЛ-645/Д |
ЗМЗ-53-11/К |
ЗИЛ-130/К |
МОД. 3114 "Катерпил- лер" |
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
88,3(120) |
88,3(120) |
136(185) |
88,3(120) |
110(150) |
- |
Внутренние размеры кузо- ва, мм |
4208х2045х1700; 3833х2045х1700 |
3350х2290х1850 |
4505х2250х1905 |
3630x2160x2065 |
3085х2080х1665 |
4505х2250х1850 |
Объем кузова, м3 |
12.35; 13,34 |
13,98 |
19,3 |
16,2 |
10 |
18.7 |
Погрузочная высота, мм |
1050 |
1335 |
1450 |
1350; 1365 |
1370 |
1332 |
База, мм |
3600 |
3770 |
4500 |
2700:3770 |
3800 |
- |
Колея передних/ задних, мм |
1940(1690) |
1630(1690) |
1930(1850) |
1630(1690) |
1800(1790) |
- |
Дорожим* просвет, мм |
280 |
265 |
230 |
265 |
275 |
- |
Холодильная установка |
3742; 3742-01 АП-4 с доработкой |
Термо-Кинг США |
Термо-Кинг (США) |
Азотная система терморегулиро- вания- |
АР-4 |
Термо-Кинг США |
Диапазон температуры, ºС |
От -25 до +15 |
-20 до +12 |
От -20 до +12 |
От -25 до +15 |
От-15 до +4 |
-20 до +12 |
Расход топлива л/100 км |
24 |
- |
- |
- |
28 |
- |
Габаритные размеры, мм |
7315х2440x3104; 6940х2440х3104 |
6300x2500x3390 |
7653x2500x3510 |
6250х2410х3625; 6570Х2410Х3260 |
7090x2366x3280 |
7653x2500x3510 |
Изготовителя |
БЗСА |
АП "ОдАЗ" |
АП" ОдАЗ" |
АО"Завод спец. автомоби лей" |
УД-314/11 (Луганская обл.) |
АМО "ЗИЛ" |
Основные технические данные автомобилей-фургонов – рефрижераторов.
Показатели |
ПАЗ-3742; ПАЗ-3742-01 |
ОдАЗ-37793 |
ОдАЗ-47093 |
ГЗСА-3770; ГЗСА-37703 |
ЛуАЗ-890Б |
ЗИЛ-433512 |
Колесная формула |
4x2 |
4x2 |
4x2 |
4x2 |
4x2 |
4x2 |
Масс, кг: перевозимого груза |
1920; 2150 |
1500 |
4850 |
3900:3925 |
4500 |
5000 |
снаряженного автомобиля |
5237; 4937 |
4850 |
7000 |
3800; 3775 |
5770 |
6850 |
полная |
7157 |
7150 |
12000 |
3870 |
10495 |
12000 |
Двигатель (модель/тип) |
ЗМЗ-672-11/К |
ЗМЗ-53-11/К |
ЗИЛ-645/Д |
ЗМЗ-53-11/К |
ЗИЛ-130/К |
МОД. 3114 "Катерпил- лер" |
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
88,3(120) |
88,3(120) |
136(185) |
88,3(120) |
110(150) |
- |
Внутренние размеры кузо- ва, мм |
4208х2045х1700; 3833х2045х1700 |
3350х2290х1850 |
4505х2250х1905 |
3630x2160x2065 |
3085х2080х1665 |
4505х2250х1850 |
Объем кузова, м3 |
12.35; 13,34 |
13,98 |
19,3 |
16,2 |
10 |
18.7 |
Погрузочная высота, мм |
1050 |
1335 |
1450 |
1350; 1365 |
1370 |
1332 |
База, мм |
3600 |
3770 |
4500 |
2700:3770 |
3800 |
- |
Колея передних/ задних, мм |
1940(1690) |
1630(1690) |
1930(1850) |
1630(1690) |
1800(1790) |
- |
Дорожим* просвет, мм |
280 |
265 |
230 |
265 |
275 |
- |
Холодильная установка |
3742; 3742-01 АП-4 с доработкой |
Термо-Кинг США |
Термо-Кинг (США) |
Азотная система терморегулиро- вания- |
АР-4 |
Термо-Кинг США |
Диапазон температуры, ºС |
От -25 до +15 |
-20 до +12 |
От -20 до +12 |
От -25 до +15 |
От-15 до +4 |
-20 до +12 |
Расход топлива л/100 км |
24 |
- |
- |
- |
28 |
- |
Габаритные размеры, мм |
7315х2440x3104; 6940х2440х3104 |
6300x2500x3390 |
7653x2500x3510 |
6250х2410х3625; 6570Х2410Х3260 |
7090x2366x3280 |
7653x2500x3510 |
Изготовителя |
БЗСА |
АП "ОдАЗ" |
АП" ОдАЗ" |
АО"Завод спец. автомоби лей" |
УД-314/11 (Луганская обл.) |
АМО "ЗИЛ" |