Москвич-444 опытный, заднемоторный, заднеприводный, микролитражный автомобиль

QR Code
03 -
340
Москвич-444 опытный, заднемоторный, заднеприводный, микролитражный автомобиль

Москвич-444 4х2 2-дверный заднемоторный заднеприводный микролитражный автомобиль, мест: 4, снаряжённый вес 670 кг, полный 970 кг, максимальная скорость 80/95 км/час.
Двигатели: МД-65 17.5 лс, НАМИ-965В 22 лс
опытный, 5 экземпляров, г. Москва 1957-59 год выпуска.

Производитель модели: Автолегенды СССР и Соцстран, ООО «Де Агостини» г. Москва, DeA №235, сделано в Китае 26.06.2018 года.
 Категория:  Автомобили легковые
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

Москвич-444 опытный, заднемоторный, заднеприводный, микролитражный автомобиль

Начало выпуска:

1957

Окончание выпуска:

1959
Производитель:  ПО "Москвич" г. Москва
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Штучное производство
Файлы

В конце 1956 года разработку микролитражки поручили заводу МЗМА, причём предполагалось, что и выпускаться машина будет в Москве. Все понимали ,что классическая компоновочная схема - с двигателем спереди и задними ведущими колёсами - не годится : машина получится слишком тяжёлой, а карданная передача и задний мост "съедят" много полезного пространства. Отказались и от переднего привода, который постепенно становился популярным в Европе : для этого потребовалось бы современное, высокотехнологичное, а потому требующее больших вливаний производство. Значит, быть автомобилю заднемоторным, заднеприводным. Поскольку опыта создания серийных микроавтомобилей не было, без заимствований обойтись не могли. За точку отсчёта по обыкновению взяли заднемоторный фастбек  Fiat 600, дебютировавший в 1955 году.

 Первый опытный образец модели Москвич-444 увидел свет в 1957 году. В 1958-59 году появилось еще несколько экземпляров. Автомобиль имел несущий двухдверный кузов со сдвижными стеклами в дверях, размещенный за задней осью двигатель и независимую переднюю подвеску на поперечной рессоре. Задняя подвеска на качающихся рычагах. Ветровое и заднее стекла кузова были сделаны взаимозаменяемыми. Большинство иностранных автомобилей этого класса имели 12-и дюймовые колеса. Для того, чтобы Москвич-444 мог эксплуатироваться на любых дорогах, его оснастили колесами большего диаметра – 13-и дюймовыми.
 За неимением серийного микролитражного мотора, образец оснастили экспериментальным двухцилидровым оппозитным двигателем МД-65 Ирбитского мотоциклетного завода. Двигатель имел мощность 17,5 л.с. при 4000 об/мин и рабочий объем цилиндров 649 см³. Этот двигатель плохо вписывался в компоновку автомобиля из-за глубокого картера, который значительно уменьшал дорожный просвет машины. 
 В 1957 году на МЗМА приступили к созданию двухцилиндрового оппозитного двигателя воздушного охлаждения. Этот двигатель рабочим объемом 748 см3 в 1958 году еще проходил стендовые испытания.
 В ноябре 1958 года Совет Министров СССР принял решение организовать производство нового микролитражного автомобиля на Запорожском комбайновом заводе «Коммунар».

 В июле 1959 года увидели свет сразу две четырехцилиндровые конструкции двигателей. Один двигатель с оппозитным расположением цилиндров модели 965Г, а другой с V-образным расположением под индексом 965В.
 Всего изготовили пять образцов Москвича-444, включая две машины с ручным управлением. Выбор пал на вариант двигателя НАМИ-965В, как наиболее оригинальный, легкий, современный по конструкции и более удобный в обслуживании.
В апреле 1959 года из Москвы в Запорожье была передана вся техническая документация на Москвич-444.
 В конце 1960 года после усовершенствования конструкции, проведения ряда испытаний и подготовки к производству нового автомобиля завод «Коммунар» приступил к его выпуску под маркой Запорожец-965.

Технические характеристики прототипа М-444 и серийного ЗАЗ-965

Автомобиль:

М-444

ЗАЗ-965

Основные данные

 

 

Габаритные размеры:

длина

3295 мм

3330 мм

ширина

1380 мм

1395 мм

высота

1391 мм

1450 мм

Колесная база

2024 мм

2023 мм

Колея передних колес

1144 мм

1144 мм

Колея задних колес

1160 мм

1160 мм

Дорожный просвет

200 мм

175 мм

Наименьший радиус поворота

4,6 м

5,0 м

Макс. скорость

95 км/час

8о км/час

Объем бензобака

24 л

Зол

Вес снаряженного автомобиля

6оо кг

640 кг

Двигатель

 

 

Модель:

МД-65

МеМЗ-965В

Тип

4-тактный, карбюраторный

4-тактный, карбюраторный

Количество цилиндров

2

4

Расположение цилиндров

горизонтальное, оппозитное

V-образное, по два в ряд

Диаметр цилиндра

78 мм

66 мм

Ход поршня

68 мм

54,5 мм

Рабочий объем

0,650 л

0,746 л

Степень сжатия

6,5

6,6

Мощность

22 лс

23 л.с.

Макс. крутящий момент

4,0 кгм

4,5 кгм

Охлаждение

воздушное

воздушное

Ходовая часть и механизмы управления

Передняя подвеска

независимая, с поперечными рычагами

независимая, торсионная

Задняя подвеска

независимая, пружинная, рычажная

независимая, пружинная, рычажная

Амортизаторы

гидравлические, телескопические, двустороннего действия

гидравлические, телескопические, двустороннего действия

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав чашку.

Технические характеристики прототипа М-444 и серийного ЗАЗ-965

Автомобиль:

М-444

ЗАЗ-965

Основные данные

 

 

Габаритные размеры:

длина

3295 мм

3330 мм

ширина

1380 мм

1395 мм

высота

1391 мм

1450 мм

Колесная база

2024 мм

2023 мм

Колея передних колес

1144 мм

1144 мм

Колея задних колес

1160 мм

1160 мм

Дорожный просвет

200 мм

175 мм

Наименьший радиус поворота

4,6 м

5,0 м

Макс. скорость

95 км/час

8о км/час

Объем бензобака

24 л

Зол

Вес снаряженного автомобиля

6оо кг

640 кг

Двигатель

 

 

Модель:

МД-65

МеМЗ-965В

Тип

4-тактный, карбюраторный

4-тактный, карбюраторный

Количество цилиндров

2

4

Расположение цилиндров

горизонтальное, оппозитное

V-образное, по два в ряд

Диаметр цилиндра

78 мм

66 мм

Ход поршня

68 мм

54,5 мм

Рабочий объем

0,650 л

0,746 л

Степень сжатия

6,5

6,6

Мощность

22 лс

23 л.с.

Макс. крутящий момент

4,0 кгм

4,5 кгм

Охлаждение

воздушное

воздушное

Ходовая часть и механизмы управления

Передняя подвеска

независимая, с поперечными рычагами

независимая, торсионная

Задняя подвеска

независимая, пружинная, рычажная

независимая, пружинная, рычажная

Амортизаторы

гидравлические, телескопические, двустороннего действия

гидравлические, телескопические, двустороннего действия