Самосвал вездеход Magirus-Deutz 230D 6х6

Назначение самосвала: полноприводный самосвал высокой грузоподъемности в 28 тонн, построен как самоходный транспортный механизм, применяемый в секторе строительства, добычи полезных ископаемых, для доставки песка и инертных материалов в отдельные регионы при отсыпке месторождений.

Объем самосвального кузова (геометрический) м.куб.

12

Грузоподъемность самосвала номинальная, кг

18000

Грузоподъемность самосвала при ограничении скорости 40 км/ч, кг

22000

Производитель кузова самосвала

Meiller Kipper

Размеры кузова внутри ДхШхВ, мм

4500х2300х1300

Разгрузка

назад, с передним расположением телескопического гидравлического подъемника и рычажного механизма стабилизатора для нейтрализации поперечных сил

Цикл (подъем, разгрузка, опускание), с

24

Тип самосвального кузова

корытообразный сварной кузов, коробчатого сечения, с развитыми ребрами жесткости, с двойным днищем для подогрева выхлопными газами и задним скосом без борта

Задний борт

открытый, со скосом

Толщина днища кузова, мм

7

Толщина борта кузова, мм

4

Материал кузова

высококачественная сталь Hardox 450

Угол опрокидывания, градусов

50

Система защиты кабины водителя FOPS-ROPS

Встроенная в кузов, с использованием козырька защиты

Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное капотное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку самосвального оборудования, и перевозки груза в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Компоновка спецшасси капотная, с размещением двигателя впереди кабины в пределах колёсной базы между первым и вторым мостом. Шасси имеет специальную мощную раму и колёсные мосты удлинённой конструкции, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.

Тип

Колесное самоходное моторизированное шасси

Компоновка шасси

Капотная, с расположением двигателя впереди кабины

Габаритные размеры ДхШхВ, мм

8000х2500х3300

Тип рамы

жесткого типа, из двух прямых продольных С-образных балок

Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм

280х7х90

Расстояние между лонжеронами, мм

760 по всей длине

Сцепные петли

4х15 + 1х30 тонн спереди, и 4х15 тонн сзади

Сцепная система быстрой эвакуации

STANAG 4478E Recovery Eyes

Бампер

стальной 3 мм

Колесная база, мм

3850+1380

Колея колес, передних/задних, мм

1926/1809

Дорожный просвет перед/зад, мм

365/304

Радиус разворота (от стены до стены), м

18

Масса снаряженного автомобиля, кг

10000

Масса полезной нагрузки, кг

18000

Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг

28000

Распределение нагрузки при полной массе, кг
первый мост
задняя тележка

7000
21000

Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг

25000

Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг

40000

Объем топливного бака, л

400

Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км

32

Максимальная скорость движения, км/ч

80

Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч

7

Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)

16

Температурный режим эксплуатации

-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С

Дорожные условия

Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м

Тип двигателя: в качестве энергетического средства используются промышленный двигатель внутреннего сгорания с 4-х тактным циклом, работающий на дизельном топливе. Двигатель воздушно-масляного охлаждения, и с атмосферным впуском, используется для тяжелых условий эксплуатации. Встроена центрифуга для центробежной очистки масла.

Производитель

Deutz

Серия

F8L714A

Расположение

Спереди в колесной базе перед кабиной, продольно, выше уровня рамы

Конструкция двигателя

внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов и с раздельными цилиндрами и головками цилиндров

Объем цилиндров, л

12.7

Конструктивная форма

V-образная компоновка с углом развала цилиндров 90°

Рабочий цикл

4 такта

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм

120/140

Степень сжатия

23:1

Количество клапанов на цилиндр, шт

2

Номинальная мощность, л.с./об.мин

230/2500

Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин

800/1200-1800

Впуск воздуха

С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности индивидуально для каждого ряда цилиндров

Система смазки двигателя

Смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в воздушно-масляном теплообменнике

Объем масла двигателя, л

30

Марка моторного масла

DQC IV-05 Shell Rimula R4 L 15W-40 (CJ-4)

Охлаждение

с воздушно-масляным охлаждением

Вентилятор обдува

осевой, с гидравлическим приводом и регулятором оборотов

Топливо

смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина

Тип топливного насоса

рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором

Тип впрыска

непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок

Выпуск газов

вниз влево

Экологический стандарт (по требованию)

Tier (Евро-1, 2, 3, 4)

Мощность моторного тормоза, кВт

150

Зимний старт

Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева

Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 6х6, по типу полный постоянный привод всех колес с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.

Тип трансмиссионной передачи

механическая передача в составе сборочных единиц из коробки переключения передач с выносной раздаточной коробкой

Сцепление

Fichtel und Sachs 15"

Тип

сухое, фрикционное однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем

Диаметр диска сцепления, мм

384

Коробка смены передач, марка-модель

Zahnrad Fabrik Getriebe AK 6-80

Тип

механическая трехвальная, синхронизированная

Переключение передач

с ручным селективным переключением кулисой переключения передач

Количество передач вперед/назад

6/1

1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
6 передача
Задний ход

9.00
5.18
3.14
2.08
1.44
1.00
8.45

Раздаточная коробка

ZF Z65

Тип

выносная, вальная

Передаточное число 1/2 передачи

1:1/1:1,767

Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента

1,02:1

Распределение момента между передним мостом и задними осями

1:1,78

Карданная передача

Открытого типа, количество валов 4

PTO Power take-off (отбор мощности) количество

1

Тип ВОМ

независимого типа

Привод ВОМ

от КПП

Насос

Parker pump

Давление, bar

400

Производительность насоса, л/мин

65

Объем масла в гидробаке, л

100

Тип ходовой части: шасси использует трехосную ходовую часть с использованием трех неразрезных приводных колёсных мостов схема на стальной подвеске с применением многолистовых рессор.

Движитель

колесный

Количество осей

3 (1+2)

Осевая формула

6х6

Тип мостовых балок

Специальные неразрезные мосты с двухступенчатой разнесённой передачей с использованием бортовых планетарных редукторов конечной передачи

Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)

Magirus / 7000

Подвеска переднего моста

с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия

Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

Magirus / 11000

Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

Magirus / 11000

Подвеска задних мостов

два кормовых моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием рессор в виде опорной балки качания и нижних и верхних реактивных рычагов

Передаточное число главной передачи

5,73:1 (3.11:1 планетарный ряд)

Диски

Lemmerz 8.5х20.00 стальные 3-х компонентные с запорным кольцом

Шины

Бескамерные Michelin XZL 12.00 R20 (1160х320)

Ошиновка

односкатная на передней оси и двухскатная на задних мостах

Количество колес

10+1

Марка-модель

ZF 8043

Положение рулевой колонки

Левое LHD

Тип

интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем

Угол поворота передней оси

32°

Насос

шестеренчатого типа, установлен на двигателе

Давление в системе, bar

150

Тип рулевого редуктора

гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор

Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм

800

Тип привода главной системы торможения

Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия

Система контроля торможения

Антиблокировочная система АБС, ABS

Производитель тормозов

Wabco S-cam

Тип тормозного механизма

Барабанный, с колодочными тормозами

Размеры тормозного барабана, мм

420х180

Количество тормозных механизмов, шт

6

Объем воздушных ресиверов, л

160

Воздушный компрессор

Knorr

Воздушный компрессор производительность, л/мин

900

Осушитель

сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль

Количество контуров

4

Количество внешних линий

2

Количество энергоаккумуляторов

4

Стояночный тормоз

с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси

Дополнительная система торможения, тип

двигателем

Привод

пневматический, компрессионный

Мощность торможения, кВт

250

Дополнительная система торможения, тип

гидравлический замедлитель

Привод

не изнашиваемый

Мощность, кВт

400

Напряжение, В

24

Предохранители

многоразовые 

Генератор, В/А

28/55

Мощность, кВт

1.5

Инвертор

24-220 В

Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч

4/160

Стартер, kW

6

Внешняя разводка

два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный

Тип

Капотной компоновки, с ровным полом трехместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией

Конструкция кабины

стальная, с 4-х точечной жесткой подвеской

Ветровое стекло

стекло плоское, разделенное на две части, атермальное с электрической системой подогрева

Салон

комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования

Система климатического контроля

Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха

Кресло водителя

ISRI с пневматической подвеской

Система контроля за давлением в шинах

Magirus CTIS

Назначение

Изменение давления в шинах для повышения опорной поверхности, а так же для защиты в случае прокола. Давление в каждой шине контролируется независимо.

Траковые гусеничные цепи

Olofsfors

Назначение

снижение удельного давления задних мостов, при увеличении тягового усилия

Тип

модель траковых стальных гусеничных цепей определяется условиями эксплуатации и установленными шинами

Адаптер для безопасной и быстрой эвакуации

STANAG 4478E Recovery Eyes

Назначение

быстрая и безопасная эвакуация методом частичной полу-погрузки

Шины

Возможна установка шин Michelin и Trelleborg с шириной протектора от 500 до 800 мм с посадочным диаметром от 20 до 26,5 дюймов с общим габаритным диаметром до 1300 мм

Диски

Возможна установка разборных составных дисков и дисковых колёс типа Trilex производства Lemmerz, Kronprinz, Trelleborg, включая алюминиевые разборные диски с бэдлоком Hutchinson

Лебедки

Тяговые и эвакуационные с тягой от 15 тонн, до спаренных канатных устройств с тягой от 30 до 60 тонн