ЛуМЗ-969В, ЛуАЗ-969/-969А грузопассажирский автомобиль
ЛуМЗ-969В 4х2, ЛуАЗ-969/-969А 4х4 2-дверный грузопассажирский автомобиль, мест: 4, собственный вес 0.82/0.87/0.94 тонн, полный вес 1.22/1.27/1.34 тонн, максимальная скорость 75/85 км/час.
Двигатели: МеМЗ-969 30 лс, МеМЗ -969А 40 лс
7438 плюс 16160 плюс 30632 экземпляров, г. Луцк 1966-71/75-79 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
В феврале 1951 года на базе ремонтных мастерских в Луцке (Волынская область) был организован ремонтный завод, который изготавливал душевые установки, транспортеры ТСМ-6,5 для силосных масс, стенды-тележки КДМ-46 для разборки и сборки тракторных двигателей, вентиляторы ВР-6, ЭВР-6.
В октябре 1955 года на базе ремонтных мастерских в эксплуатацию была введена первая очередь авторемонтного завода по ремонту автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-93, а также выпуску запасных частей для них. На заводе работали 232 человека.
В 1959 году Луцкий авторемонтный завод (ЛАРЗ), входивший в состав Львовского совнархоза, был переименован в Луцкий машиностроительный завод (ЛуМЗ). Первой продукцией машиностроительного завода стала прицеп-лавка модели ЛуМЗ-825. В последующие годы выпускались ремонтные мастерские типа ГОСНИТИ-2, малотоннажные рефрижераторы модели ЛуМЗ-945 на базе автофургона «Москвич-432» и ЛуМЗ-946 на базе автофургонов УАЗ-451 и УАЗ-451М, автомобили-рефрижераторы ЛуМЗ-890 на базе ЗиЛ-164А, а затем ЛуАЗ-890Б на базе ЗиЛ-130. Наряду с перечисленными моделями специальных автомобилей выпускались прицепы-рефрижераторы модели ЛуМЗ-853Б на базе прицепа ИАПЗ-754В и ЛуАЗ-8930 на базе ГКБ-819. В 1979 году производство авторефрижераторов и прицепов-рефрижераторов было перенесено в город Брянка.
В 1960-е годы на заводе начались работы по внедрению в производство грузопассажирского автомобиля ЗАЗ-969, разработанного Запорожским автомобильным заводом «Коммунар». ЗАЗ-969 имел полный привод, при этом постоянно включен передний ведущий мост, а задний включался при необходимости. Двигатель от ЗАЗ-965 мощностью 27 л. с. был установлен в передней части автомобиля.
В 1965 году на предприятии были изготовлены опытные образцы новых автомобилей ЗАЗ-969B. В декабре 1966 года собрана первая опытно-промышленная партия в количестве 50 шт. В том же 1966 году был начат мелкосерийный выпуск ЗАЗ-969В(ЛуМЗ-969В ) с 4-цилиндровым двигателем МеМЗ-969 с воздушным охлаждением (мощность 30 л.с., рабочий объем - 887 куб. см). Литера «В» расшифровывалась как «временный». В отличие от несколько ранее появившегося ЛуМЗ-967, гражданский "969В" утратил способность плавать, а водитель и пассажиры размещались по традиционной автомобильной схеме - два человека спереди и два сзади. Форма кузова и брезентового тента также не имели ничего общего с военным собратом. Эти автомобили оборудовались системой отбора мощности для привода различных стационарных устройств, применяемых в сельском хозяйстве.
С 1968 года, в связи с переименование с 11 декабря 1967 года Луцкого машиностроительного завода в автомобильный, соответственно изменилась и аббревиатура названия - с ЛуМЗ на ЛуАЗ. С этого времени его специализацией стало производство грузопассажирских автомобилей малого и особо малого классов, а также транспортеров военного назначения.
В 1969 году завод освоил выпуск грузопассажирского автомобиля ЛуАЗ-969В(ЛуМЗ-969В), с 1970 года началось их серийное производство. Именно с ЛуМЗ-969В начинается история луцких джипов. Сразу следует отметить, что модель ЛуМЗ-969В, хотя и была прямой наследницей опытного ЗАЗ-969, имела тем не менее колесную форуму 4х2 и привод только на передние колёса, что было связано с рядом технологических проблем при постановке автомобиля в производство. ЗАЗ-969В - первый отечественный серийный автомобиль с приводом на переднюю ось.
Модель "969В" выпускалась мелкосерийно до 1971 года, когда Луцкий автозавод постепенно, с 1968 по 1971 г, перешёл на выпуск полноприводного ЗАЗ-969(ЛуАЗ-969) с подключаемым при необходимости приводом на задние колёса. Этот автомобиль "вернул" себе "чистый" индекс "969", полученный еще ЗАЗ-969, полноправным наследником которого он и являлся. Привод на задние колеса осуществлялся с применением редуктора заднего моста, жестко соединяемого с силовым агрегатом посредством приводного вала, который включался в тех случаях, когда автомобилю нужно было преодолеть труднопроходимый участок пути. Как и ЛуМЗ-969В, ЛуАЗ-969 использовал 4-цилиндровый двигатель МеМЗ-969 с воздушным охлаждением мощностью 30 л.с. Начиная с этой модели и до самого конца выпуска джипов 969-го семейства всем ЛуАЗам свойственен целый букет конструктивных особенностей, обеспечивающих выдающуюся проходимость - высокий дорожный просвет, независимые подвески, понижающая передача и колесные редукторы, блокировка дифференциала заднего моста.
Незаурядные внедорожные характеристики сводились на нет слабым 30-сильным двигателем, поэтому в 1975 году модель модернизировали заменой двигателя на 40-сильный МеМЗ-969А. Новая модель получила индекс «969А». Также небольшим изменениям подверглись КПП, колесные редуктора. Как и предшественник, ЛуАЗ-969А имел грузоподъемность 400 кг и мог буксировать одноосный прицеп массой до 300 кг. Всего было выпущено около 30,5 тысяч моделей этой модификации. При этом автомобили ЗАЗ-969B, ЛуАЗ-969 и ЛуАЗ-969A внешних отличий друг от друга не имели. С 1966 по 1979 год было изготовлено всего около 54 000 экземпляров «ЛуМЗ» моделей «969В» и «969», а также ЛуАЗ-969А.
В октябре 1975 года было создано производственное объединение «АвтоЗАЗ», в состав которого вошли Запорожский автомобильный завод «Коммунар», Мелитопольский моторный завод, Луцкий автомобильный завод и несколько других предприятий автомобильной промышленности СССР.
В 1977 году был представлен ЛуАЗ-969М, серийный выпуск которых завод начал в мае 1979 года. Модернизированный ЛуАЗ-969М, оснащался раздельным приводом тормозов с гидровакуумным усилителем на переднем контуре. Внешность автомобиля несколько осовременили по сравнению с предшественником благодаря изменению панелей передка, также была изменена форма лобового стекла, двери оборудованы замками, откидной задний борт стал несколько выше, окна дверей получили металлические рамки и открывающиеся "форточки", а салоне появились «мягкая» панель приборов, травмобезопасная рулевая колонка и "жигулёвские" сиденья.
Как и в случае с ЛуАЗ-969А общая грузоподъемность (включая массу перевозимого груза, водителя и пассажиров) не превышала 400 кг. Также от предыдущей модели ЛуАЗ-969М получил барабанные передние и задние тормоза, рулевое управление с червячным рулевым механизмом и 4-скоростную коробку передач в одном блоке с межколёсным дифференциалом. Как и предшественник, автомобиль комплектовался 40-сильным двигателем МеМЗ-969А.
Последний потомок ЗАЗ-969В под названием ЛуАЗ-1302, уже с двигателем водяного охлаждения от "Таврии", выехал из ворот завода в 2001 г. Сейчас в Луцке только собирают автомобили из машинокомплектов, в частности ВАЗы разных моделей.
Показатель |
Модель автомобиля |
|||||||
ЗАЗ-969В |
ЗАЗ-969 |
ЛуАЗ-969А |
ЛуАЗ-969М |
ЛуАЗ-2403 |
||||
|
Общие сведений |
|||||||
Тип автомобиля |
Грузопассажирский |
Тягач |
||||||
Период выпуска |
1966-1971 г. |
1971-1976 г. |
1976-1979 г. |
С 1979 г. |
С 1988 г. |
|||
Количество выпущенных автомобилей |
7438 |
16 160 |
30 632 |
126 893 (по 01.06. 89) |
219 (по 01.05. 89) |
|||
Колесная формула |
4х2 |
4х4 |
4х4 |
|||||
Грузоподъемность, кг |
400(4 чел.+ 100 кг или 2 чел.+250 кг) |
3000, полная масса буксируемых прицепов |
||||||
Полная масса, кг |
1220 |
1270 |
1340 |
1360 |
1460 |
|||
Распределение полной массы на оси, кг: |
||||||||
передняя ось |
640 |
650 |
700 |
690 |
— |
|||
задняя » |
580 |
620 |
640 |
670 |
— |
|||
Масса снаряженного автомобиля, кг |
820 |
870 |
940 |
960 |
980 |
|||
Распределение массы снаряженного автомобиля на оси, кг: |
||||||||
передняя ось |
548 |
556 |
580 |
610 |
— |
|||
задняя » |
272 |
314 |
360 |
350 |
— |
|||
Габаритные размеры, мм |
||||||||
длина |
- |
3270 |
- |
3370 |
3390 |
|||
ширина |
1560 |
1600 |
1640 |
1610 |
||||
высота (в ненагруженном состоянии) |
- |
1790 |
1770 |
|||||
База (расстояние между осями), мм |
-
|
1800
|
-
|
1800
|
||||
Клиренс автомобиля мм |
284 |
|
280 |
|
230 |
|||
Макс. скорость с полным грузом на горизонтальном участке прямого пути. км/ч |
75 |
85 |
30(без прицепа) , 20 (в составе полностью груженого автопоезда) |
|||||
Минимальная скорость движения на понижающей передаче, км/ч - |
||||||||
|
— |
— |
3,5 |
|||||
Показатель |
Модель автомобиля |
|||||||
ЗАЗ-969В |
ЗАЗ-969 |
ЛуАЗ-969А |
ЛуАЗ-969М |
ЛуАЗ-2403 |
||||
Макс. угол подъема, преодолеваемый автомобилем с |
-
|
5.8
|
-
|
- |
||||
Наименьший радиус поворота, м |
- |
5.0 |
5,0 |
- |
||||
Контрольный расход1 топлива на 100 км пробега при полной нагрузке, л |
8,0(40 км/ч)
|
9,0(40 км/ч) |
10 (60 км/ч) |
9,6 (60км/ч) |
-
|
|||
Эксплуатационный расход2 топлива на 100 км пробега, л |
-
|
-
|
- |
13,5 |
-
|
|||
|
Двигатель |
|||||||
Модель |
МеМЗ-969В |
МеМЗ-969 |
МеМЗ-969 А |
|||||
Тип и тактность |
Карбюраторный четырехтактный |
|||||||
Количество цилиндров |
Четыре |
|||||||
Расположение цилиндров |
V-образное с углом раз зала 90° |
|||||||
Порядок работы цилиндров |
1—2—4—3 |
1—3—4—2 |
||||||
Диаметр цилиндра, мм |
72,0 |
76.0 |
||||||
Ход поршня, мм |
54.5 |
66.0 |
||||||
Рабочий объем, л |
0,887 |
1,197 |
||||||
Степень сжатия |
6.5 |
7.2 |
||||||
Номинальная мощность, кВт (л. с.) |
22,0(30)
|
29,5(40) |
||||||
Частота вращения |
4000...4200
|
4200...4400 |
||||||
Макс. крутящий момент при п=2700...2900 мин 1, Нм(кгс- м) |
52,0(5,3) |
74,5(7,6) |
||||||
|
Трансмиссия |
|||||||
Передаточные числа коробки передач: |
||||||||
I передача |
- |
3,8 |
- |
- |
3,8 |
|||
II » |
- |
2,118 |
- |
- |
2,118 |
|||
III » |
1,409 |
1,409 |
||||||
IV » |
0,830 |
0,964 |
0,964 |
|||||
понижающая передача |
- |
7.2 |
7,2 |
|||||
задний ход |
|
4,156 |
|
|
4,156 |
|||
Передаточное число главной передачи: |
|
|||||||
передний мост |
4,125 |
4,125 |
||||||
задний » |
— |
4,125 |
4,125 |
|||||
Тип приводного вала |
— |
Торсионный |
||||||
Передаточное число колесных редукторов: |
||||||||
переднего моста |
1,785 |
1,294 |
2,0 |
|||||
заднего » |
— |
1,785 |
1,294 |
2.0 |
||||
Общее передаточное число трансмиссии: |
||||||||
на передние колеса |
7,368 |
5,338 |
8,25 |
|||||
на задние колеса |
— |
7,363 |
5,338 |
8,25 |
||||
Ходовая часть |
||||||||
Шины |
|
|||||||
Тип |
Низкого давления с протектором повышенной проходимости |
|||||||
Размер |
155-330(6.0-13) |
150-330(5.9-13) |
150-330(5.9-13) |
|||||
Передняя и задняя подвески |
Независимая торсионного типа |
|||||||
Амортизаторы |
Гидравлические телескопические двустороннего действия |
|||||||
Техническая характеристика ЗАЗ-969В:
Число мест, включая водителя.............4
Вес автомобиля, снаряжённый/полный, кг...820/1220
Распределение полного веса по осям, п/з..640/580
Габаритные размеры, д/ш/в, мм............3270/1560/1770
База, мм.................................1800
Колея, мм................................1325
Дорожный просвет, мм.....................290
Мощность двигателя, л.с..................30
Максимальная скорость, км/час............75
Рекомендуемое топливо....................А-72
ЛуАЗ-969 технические характеристики
Автомобиль |
ЛуАЗ-969 |
|
Модификация |
ЗАЗ-969 (ЛуАЗ-969) |
ЛуАЗ-969А |
Тип кузова |
3-дверный фаэтон |
|
Число мест |
4 |
|
Длина, мм |
3370 |
|
Ширина, мм |
1325 |
|
Высота, мм |
1790 |
|
Колесная база, мм |
1800 |
|
Дорожный просвет (клиренс), мм |
280 |
|
Снаряженная масса, кг |
870 |
940 |
Тип двигателя |
бензиновый, карбюраторный |
|
Расположение |
спереди |
спереди |
Число и расположение цилиндров |
4, в ряд |
4, в ряд |
Рабочий объем, куб. см. |
887 |
1197 |
Макс. мощность, л. с. (кВт) / об/мин |
30 (22) / 4200 |
40 (29) / 4400 |
Макс. крутящий момент, Нм / об/мин |
52 / 2700-2900 |
75 / 2700-2900 |
Коробка передач |
механическая, 4-ступенчатая |
|
Привод |
подлючаемый полный |
|
Максимальная скорость, км/ч |
75 |
85 |
Тип топлива |
бензин |
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ЛуАЗ-969А
тип автомобиля - грузопассажирский микролитражный;
колёсная формула - 4х4;
грузоподъёмность - 400 кг (4чел + 120кг или 2чел + 260кг);
полная масса - 1340кг;
распределение полной массы на оси - переднюю 700 кг, заднюю 640 кг;
масса снаряженного автомобиля - 940кг;
распределение массы снаряженного автомобиля на оси - переднюю 580 кг, заднюю 360 кг;
максимальная скорость с полным грузом на горизонтальном участке прямого пути - 85 км/ч;
контрольный расход топлива - 9/100 л/км;
тормозной путь при 80 км/ч - 50,7 м;
масса буксируемого прицепа - 300 кг;
минимальный радиус поворота - 5 м;
максимальный преодолеваемый угол подъёма - 58%;
глубина преодолеваемого брода - 0,45 м.
ДВИГАТЕЛЬ модель - МеМЗ-969А;
тип и тактность - карбюраторный, четырёхтактный;
количество и расположение цилиндров - 4, V-образное с углом развала 90 град.;
порядок работы цилиндров - 1-3-4-2; диаметр цилиндра - 76 мм; ход поршня - 66 мм;
рабочий объём - 1,197л; степень сжатия - 7,2;
номинальная мощность (при 4100-4300 об/мин) - 39 л.с.;
максимальный крутящий момент (при 2800-3000об/мин) - 7,4 кгс.м;
минимальный удельный расход топлива - 260+5% г/л.с.-ч.;
масса двигателя, укомплектованного всеми агрегатами - 110 кг;
масса двигателя в сборе с коробкой передач и сцеплением - 155 кг;
система питания - принудительная к карбюратору;
карбюратор - К127, однокамерный с падающим потоком;
воздушный фильтр - МеМЗ-968 комбинированный, инерционно-масляный;
топливный насос - диафрагменный с рычагом ручной подкачки;
система смазки - комбинированная-под давлением и разбрызгиванием;
масляный фильтр - два (грубой очистки и центробежный);
масляный насос - шестерёнчатый, привод от распредвала через винтовую пару;
система охлаждения
- двигателя - воздушная, принудительная на нагнетание;
- масла - воздушная, принудительная с масляным радиатором;
вентилятор - осевой, расположен в развале цилиндров на одном валу с якорем генератора.
ТРАНСМИССИЯ
сцепление - сухое, однодисковое;
привод сцепления - гидравлический;
коробка передач - механическая, пятиходовая; шестерни, кроме поножающей и передачи заднего хода, косозубые и снабжены синхронизаторами;
передаточные числа
- понижающая передача - 7,2;
- 1-я - 3,8; - 2-я - 2,118; - 3-я - 1,409; - 4-я - 0,964; передача заднего хода - 4,156;
передний и задний мосты - ведущие; главная передача-спиральная коническая пара с передаточным числом 4,125; дифференциал-конический с двумя сателлитами; редуктор заднего моста-с блокировкой дифференциала;
приводной вал заднего моста - с тремя подшипниковыми опорами, в трубчатом кожухе, соединяющем кпп с редуктором заднего моста;
масса редуктора заднего моста - 18кг;
редукторы колёс - прямозубая цилиндрическая пара наружного зацепления с передаточным числом 1,294; ведомый вал редуктора выполнен заодно со ступицей колеса;
масса колёсного редуктора - 13 кг;
полуоси - полностью разгруженные, с карданными шарнирами, соединяющими полуоси с ведущими валами колёсных редукторов.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И ПОДВЕСКА
рама - сварная, лонжероны закрытого сечения, снабжены шестью поперечинами;
передняя и задняя подвески - независимые, торсионные;
амортизаторы - гидравлические, телескопические, двустороннего действия;
тип и размер шин - низкого давления, с протектором повышенной проходимости, 150...300 (5,90...13).
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
рулевой механизм - глобоидальный червяк с двойным роликом;
передаточное число рулевого механизма - 17;
тормоза
- рабочий (ножной) - колодочный, барабанный, с гидроприводом, действующим на все колёса;
- стояночный - колодочный, барабанный, с механическим приводом, действующим на колодки тормозов задних колёс;
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
система проводки - однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с массой автомобиля;
номинальное напряжение - 12В;
генератор - Г502А, переменного тока, трёхфазный, максимальной мощностью 350Вт, со встроенным выпрямительным блоком 12В, 30А;
регулятор напряжения - РР310-Б, вибрационный;
реле блокировки - РБ1;
аккумуляторная батарея - 6СТ-45 ёмкостью 45 А.ч;
катушка зажигания - Б-115В;
прерыватель-распределитель - Р114Б, с центробежным и вакуумным регулятором опережения зажигания;
свечи зажигания - А23 (СН420) с резьбой М14х1,25-6е;
стартер - СТ354, правого вращения, смешанного возбуждения, мощностью 0,85л.с. с дополнительным реле РС502;
предохранители - ПР103, плавкие на 10А (3шт.); ПР2Б, тепловой кнопочный на 20А (1шт.);
выключатель зажигания и стартера - ВК330Б;
стеклоочиститель - СЛ201, двухщёточный;
прерыватель указателей поворотов - РС57.
ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ
фары - ФГ122Б, с двухнитиевыми лампами;
подфарники - ПФ101-Б, с двухнитиевыми лампами;
фонари задние: - левый - ФП101; - правый - ФП101-Б;
фонари-указатели поворота - УП5-Ж;
центральный переключатель света - П305;
ножной переключатель света - П39;
фонарь освещения кабины - ФП12Б;
подкапотная лампа - ПД308;
штепсельная розетка - 47К;
контрольная лампа отопителя - ПД20-Е;
включатель отопителя - П300;
звуковой сигнал - С311 безрупорный, электровибрационный;
выключатель света "стоп" - ВК12Б;
выключатель массы - ВК318Б;
переключатель указателей поворота - П20-А2.
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
спидометр - СП24А;
амперметр - АП6Е;
датчик указателя температуры масла - ТМ101;
датчик указателя уровня бензина - БМ148А;
указатель уровня бензина - УБ26А;
указатель температуры масла - УК26Б;
указатель давления масла - УК28;
КУЗОВ
тип - металлический, открытый, четырёхместный, двухдверный полунесущий, с открывающимся задним бортом, снабжён съёмным тканевым тентом с трубчатым каркасом;
общая полезная площадь грузовой платформы - 1,43м3;
система отопления - автономная отопительная установка ШААЗ на базе 030;
вентиляция кузова - воздухом, поступающим через люк вентиляции, расположенном в верхне части панели передка.
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЁМКОСТИ
топливный бак - 34л;
система смазки двигателя - 3,5л;
воздушный фильтр - 0,2л;
картер коробки передач - 2,3л;
редуктор заднего моста - 1,4л;
приводной вал заднего моста - 400г;
картер рулевого механизма - 0,130л;
колёсный редуктор - 0,08л (каждый);
амортизатор передней подвески - 0,205л;
амортизатор задней подвески - 0,185л;
бачок главного цилиндра
- сцепления - 0,300л;
- тормоза - 0,300л (каждый);
аккумуляторная батарея - 2,8л;
бачок омывателя - 1,75л.
Модель |
Годы выпуска |
1961—1978 |
|
1978—1989 |
|
1975 |
|
1967—1975 |
|
1975—1979 |
|
1979—1996 |
|
1990—2003 |
|
1991—2001 |
|
1999—2001 |
|
1991—1998 |
|
2005 |
Показатель |
Модель автомобиля |
|||||||
ЗАЗ-969В |
ЗАЗ-969 |
ЛуАЗ-969А |
ЛуАЗ-969М |
ЛуАЗ-2403 |
||||
|
Общие сведений |
|||||||
Тип автомобиля |
Грузопассажирский |
Тягач |
||||||
Период выпуска |
1966-1971 г. |
1971-1976 г. |
1976-1979 г. |
С 1979 г. |
С 1988 г. |
|||
Количество выпущенных автомобилей |
7438 |
16 160 |
30 632 |
126 893 (по 01.06. 89) |
219 (по 01.05. 89) |
|||
Колесная формула |
4х2 |
4х4 |
4х4 |
|||||
Грузоподъемность, кг |
400(4 чел.+ 100 кг или 2 чел.+250 кг) |
3000, полная масса буксируемых прицепов |
||||||
Полная масса, кг |
1220 |
1270 |
1340 |
1360 |
1460 |
|||
Распределение полной массы на оси, кг: |
||||||||
передняя ось |
640 |
650 |
700 |
690 |
— |
|||
задняя » |
580 |
620 |
640 |
670 |
— |
|||
Масса снаряженного автомобиля, кг |
820 |
870 |
940 |
960 |
980 |
|||
Распределение массы снаряженного автомобиля на оси, кг: |
||||||||
передняя ось |
548 |
556 |
580 |
610 |
— |
|||
задняя » |
272 |
314 |
360 |
350 |
— |
|||
Габаритные размеры, мм |
||||||||
длина |
- |
3270 |
- |
3370 |
3390 |
|||
ширина |
1560 |
1600 |
1640 |
1610 |
||||
высота (в ненагруженном состоянии) |
- |
1790 |
1770 |
|||||
База (расстояние между осями), мм |
-
|
1800
|
-
|
1800
|
||||
Клиренс автомобиля мм |
284 |
|
280 |
|
230 |
|||
Макс. скорость с полным грузом на горизонтальном участке прямого пути. км/ч |
75 |
85 |
30(без прицепа) , 20 (в составе полностью груженого автопоезда) |
|||||
Минимальная скорость движения на понижающей передаче, км/ч - |
||||||||
|
— |
— |
3,5 |
|||||
Показатель |
Модель автомобиля |
|||||||
ЗАЗ-969В |
ЗАЗ-969 |
ЛуАЗ-969А |
ЛуАЗ-969М |
ЛуАЗ-2403 |
||||
Макс. угол подъема, преодолеваемый автомобилем с |
-
|
5.8
|
-
|
- |
||||
Наименьший радиус поворота, м |
- |
5.0 |
5,0 |
- |
||||
Контрольный расход1 топлива на 100 км пробега при полной нагрузке, л |
8,0(40 км/ч)
|
9,0(40 км/ч) |
10 (60 км/ч) |
9,6 (60км/ч) |
-
|
|||
Эксплуатационный расход2 топлива на 100 км пробега, л |
-
|
-
|
- |
13,5 |
-
|
|||
|
Двигатель |
|||||||
Модель |
МеМЗ-969В |
МеМЗ-969 |
МеМЗ-969 А |
|||||
Тип и тактность |
Карбюраторный четырехтактный |
|||||||
Количество цилиндров |
Четыре |
|||||||
Расположение цилиндров |
V-образное с углом раз зала 90° |
|||||||
Порядок работы цилиндров |
1—2—4—3 |
1—3—4—2 |
||||||
Диаметр цилиндра, мм |
72,0 |
76.0 |
||||||
Ход поршня, мм |
54.5 |
66.0 |
||||||
Рабочий объем, л |
0,887 |
1,197 |
||||||
Степень сжатия |
6.5 |
7.2 |
||||||
Номинальная мощность, кВт (л. с.) |
22,0(30)
|
29,5(40) |
||||||
Частота вращения |
4000...4200
|
4200...4400 |
||||||
Макс. крутящий момент при п=2700...2900 мин 1, Нм(кгс- м) |
52,0(5,3) |
74,5(7,6) |
||||||
|
Трансмиссия |
|||||||
Передаточные числа коробки передач: |
||||||||
I передача |
- |
3,8 |
- |
- |
3,8 |
|||
II » |
- |
2,118 |
- |
- |
2,118 |
|||
III » |
1,409 |
1,409 |
||||||
IV » |
0,830 |
0,964 |
0,964 |
|||||
понижающая передача |
- |
7.2 |
7,2 |
|||||
задний ход |
|
4,156 |
|
|
4,156 |
|||
Передаточное число главной передачи: |
|
|||||||
передний мост |
4,125 |
4,125 |
||||||
задний » |
— |
4,125 |
4,125 |
|||||
Тип приводного вала |
— |
Торсионный |
||||||
Передаточное число колесных редукторов: |
||||||||
переднего моста |
1,785 |
1,294 |
2,0 |
|||||
заднего » |
— |
1,785 |
1,294 |
2.0 |
||||
Общее передаточное число трансмиссии: |
||||||||
на передние колеса |
7,368 |
5,338 |
8,25 |
|||||
на задние колеса |
— |
7,363 |
5,338 |
8,25 |
||||
Ходовая часть |
||||||||
Шины |
|
|||||||
Тип |
Низкого давления с протектором повышенной проходимости |
|||||||
Размер |
155-330(6.0-13) |
150-330(5.9-13) |
150-330(5.9-13) |
|||||
Передняя и задняя подвески |
Независимая торсионного типа |
|||||||
Амортизаторы |
Гидравлические телескопические двустороннего действия |
|||||||
Техническая характеристика ЗАЗ-969В:
Число мест, включая водителя.............4
Вес автомобиля, снаряжённый/полный, кг...820/1220
Распределение полного веса по осям, п/з..640/580
Габаритные размеры, д/ш/в, мм............3270/1560/1770
База, мм.................................1800
Колея, мм................................1325
Дорожный просвет, мм.....................290
Мощность двигателя, л.с..................30
Максимальная скорость, км/час............75
Рекомендуемое топливо....................А-72
ЛуАЗ-969 технические характеристики
Автомобиль |
ЛуАЗ-969 |
|
Модификация |
ЗАЗ-969 (ЛуАЗ-969) |
ЛуАЗ-969А |
Тип кузова |
3-дверный фаэтон |
|
Число мест |
4 |
|
Длина, мм |
3370 |
|
Ширина, мм |
1325 |
|
Высота, мм |
1790 |
|
Колесная база, мм |
1800 |
|
Дорожный просвет (клиренс), мм |
280 |
|
Снаряженная масса, кг |
870 |
940 |
Тип двигателя |
бензиновый, карбюраторный |
|
Расположение |
спереди |
спереди |
Число и расположение цилиндров |
4, в ряд |
4, в ряд |
Рабочий объем, куб. см. |
887 |
1197 |
Макс. мощность, л. с. (кВт) / об/мин |
30 (22) / 4200 |
40 (29) / 4400 |
Макс. крутящий момент, Нм / об/мин |
52 / 2700-2900 |
75 / 2700-2900 |
Коробка передач |
механическая, 4-ступенчатая |
|
Привод |
подлючаемый полный |
|
Максимальная скорость, км/ч |
75 |
85 |
Тип топлива |
бензин |
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ЛуАЗ-969А
тип автомобиля - грузопассажирский микролитражный;
колёсная формула - 4х4;
грузоподъёмность - 400 кг (4чел + 120кг или 2чел + 260кг);
полная масса - 1340кг;
распределение полной массы на оси - переднюю 700 кг, заднюю 640 кг;
масса снаряженного автомобиля - 940кг;
распределение массы снаряженного автомобиля на оси - переднюю 580 кг, заднюю 360 кг;
максимальная скорость с полным грузом на горизонтальном участке прямого пути - 85 км/ч;
контрольный расход топлива - 9/100 л/км;
тормозной путь при 80 км/ч - 50,7 м;
масса буксируемого прицепа - 300 кг;
минимальный радиус поворота - 5 м;
максимальный преодолеваемый угол подъёма - 58%;
глубина преодолеваемого брода - 0,45 м.
ДВИГАТЕЛЬ модель - МеМЗ-969А;
тип и тактность - карбюраторный, четырёхтактный;
количество и расположение цилиндров - 4, V-образное с углом развала 90 град.;
порядок работы цилиндров - 1-3-4-2; диаметр цилиндра - 76 мм; ход поршня - 66 мм;
рабочий объём - 1,197л; степень сжатия - 7,2;
номинальная мощность (при 4100-4300 об/мин) - 39 л.с.;
максимальный крутящий момент (при 2800-3000об/мин) - 7,4 кгс.м;
минимальный удельный расход топлива - 260+5% г/л.с.-ч.;
масса двигателя, укомплектованного всеми агрегатами - 110 кг;
масса двигателя в сборе с коробкой передач и сцеплением - 155 кг;
система питания - принудительная к карбюратору;
карбюратор - К127, однокамерный с падающим потоком;
воздушный фильтр - МеМЗ-968 комбинированный, инерционно-масляный;
топливный насос - диафрагменный с рычагом ручной подкачки;
система смазки - комбинированная-под давлением и разбрызгиванием;
масляный фильтр - два (грубой очистки и центробежный);
масляный насос - шестерёнчатый, привод от распредвала через винтовую пару;
система охлаждения
- двигателя - воздушная, принудительная на нагнетание;
- масла - воздушная, принудительная с масляным радиатором;
вентилятор - осевой, расположен в развале цилиндров на одном валу с якорем генератора.
ТРАНСМИССИЯ
сцепление - сухое, однодисковое;
привод сцепления - гидравлический;
коробка передач - механическая, пятиходовая; шестерни, кроме поножающей и передачи заднего хода, косозубые и снабжены синхронизаторами;
передаточные числа
- понижающая передача - 7,2;
- 1-я - 3,8; - 2-я - 2,118; - 3-я - 1,409; - 4-я - 0,964; передача заднего хода - 4,156;
передний и задний мосты - ведущие; главная передача-спиральная коническая пара с передаточным числом 4,125; дифференциал-конический с двумя сателлитами; редуктор заднего моста-с блокировкой дифференциала;
приводной вал заднего моста - с тремя подшипниковыми опорами, в трубчатом кожухе, соединяющем кпп с редуктором заднего моста;
масса редуктора заднего моста - 18кг;
редукторы колёс - прямозубая цилиндрическая пара наружного зацепления с передаточным числом 1,294; ведомый вал редуктора выполнен заодно со ступицей колеса;
масса колёсного редуктора - 13 кг;
полуоси - полностью разгруженные, с карданными шарнирами, соединяющими полуоси с ведущими валами колёсных редукторов.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И ПОДВЕСКА
рама - сварная, лонжероны закрытого сечения, снабжены шестью поперечинами;
передняя и задняя подвески - независимые, торсионные;
амортизаторы - гидравлические, телескопические, двустороннего действия;
тип и размер шин - низкого давления, с протектором повышенной проходимости, 150...300 (5,90...13).
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
рулевой механизм - глобоидальный червяк с двойным роликом;
передаточное число рулевого механизма - 17;
тормоза
- рабочий (ножной) - колодочный, барабанный, с гидроприводом, действующим на все колёса;
- стояночный - колодочный, барабанный, с механическим приводом, действующим на колодки тормозов задних колёс;
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
система проводки - однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с массой автомобиля;
номинальное напряжение - 12В;
генератор - Г502А, переменного тока, трёхфазный, максимальной мощностью 350Вт, со встроенным выпрямительным блоком 12В, 30А;
регулятор напряжения - РР310-Б, вибрационный;
реле блокировки - РБ1;
аккумуляторная батарея - 6СТ-45 ёмкостью 45 А.ч;
катушка зажигания - Б-115В;
прерыватель-распределитель - Р114Б, с центробежным и вакуумным регулятором опережения зажигания;
свечи зажигания - А23 (СН420) с резьбой М14х1,25-6е;
стартер - СТ354, правого вращения, смешанного возбуждения, мощностью 0,85л.с. с дополнительным реле РС502;
предохранители - ПР103, плавкие на 10А (3шт.); ПР2Б, тепловой кнопочный на 20А (1шт.);
выключатель зажигания и стартера - ВК330Б;
стеклоочиститель - СЛ201, двухщёточный;
прерыватель указателей поворотов - РС57.
ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ
фары - ФГ122Б, с двухнитиевыми лампами;
подфарники - ПФ101-Б, с двухнитиевыми лампами;
фонари задние: - левый - ФП101; - правый - ФП101-Б;
фонари-указатели поворота - УП5-Ж;
центральный переключатель света - П305;
ножной переключатель света - П39;
фонарь освещения кабины - ФП12Б;
подкапотная лампа - ПД308;
штепсельная розетка - 47К;
контрольная лампа отопителя - ПД20-Е;
включатель отопителя - П300;
звуковой сигнал - С311 безрупорный, электровибрационный;
выключатель света "стоп" - ВК12Б;
выключатель массы - ВК318Б;
переключатель указателей поворота - П20-А2.
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
спидометр - СП24А;
амперметр - АП6Е;
датчик указателя температуры масла - ТМ101;
датчик указателя уровня бензина - БМ148А;
указатель уровня бензина - УБ26А;
указатель температуры масла - УК26Б;
указатель давления масла - УК28;
КУЗОВ
тип - металлический, открытый, четырёхместный, двухдверный полунесущий, с открывающимся задним бортом, снабжён съёмным тканевым тентом с трубчатым каркасом;
общая полезная площадь грузовой платформы - 1,43м3;
система отопления - автономная отопительная установка ШААЗ на базе 030;
вентиляция кузова - воздухом, поступающим через люк вентиляции, расположенном в верхне части панели передка.
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЁМКОСТИ
топливный бак - 34л;
система смазки двигателя - 3,5л;
воздушный фильтр - 0,2л;
картер коробки передач - 2,3л;
редуктор заднего моста - 1,4л;
приводной вал заднего моста - 400г;
картер рулевого механизма - 0,130л;
колёсный редуктор - 0,08л (каждый);
амортизатор передней подвески - 0,205л;
амортизатор задней подвески - 0,185л;
бачок главного цилиндра
- сцепления - 0,300л;
- тормоза - 0,300л (каждый);
аккумуляторная батарея - 2,8л;
бачок омывателя - 1,75л.
Модель |
Годы выпуска |
1961—1978 |
|
1978—1989 |
|
1975 |
|
1967—1975 |
|
1975—1979 |
|
1979—1996 |
|
1990—2003 |
|
1991—2001 |
|
1999—2001 |
|
1991—1998 |
|
2005 |