Изготовитель: Львовский автобусный завод Управления машиностроения Львовского Совета Народного Хозяйства, г. Львов.

Из книги «Автобусы VII пятилетки. 1959-65 г.», авторы Дементьев Д.А., Марков Н.С. Москва, 2015.

 В продолжение темы машин серии «Турист» в 1960 году заводскими конструкторами при содействии специалистов НАМИ был разработан проект автобуса повышенной комфортабельности ЛАЗ-698 «Карпаты». Первый образец нового лайнера (кузов № 14-Э) был изготовлен в марте 1960 года. В его конструкции нашли воплощение все самые передовые достижения нашего автопрома тех лет: пневматическая подвеска всех колес (причем передняя - независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости), тормозная система с пневмогидравлическим приводом, пневмоусилитель рулевого управления. Автобус оснастили двигателем ЗиЛ-130 с ГМП ЛАЗ-НАМИ.

Новый несущий кузов имел ступенчатую крышу, а уровень пола в основной части салона был поднят до 1330 мм, что позволило увеличить объем багажных отсеков до 4,5 куб. м. В крыше имелись два открывающихся вентиляционных люка и большой сдвижной матерчатый люк. Салон обеспечивал невиданный прежде на советских автобусах уровень комфорта. Число мест по сравнению с ЛАЗ-697 было снижено до 24 за счет обустройства в хвостовой части буфета, туалета и гардероба. Там же располагалось служебное место для стюардессы, а рядом с водителем - кресло гида. На высоких спинках регулируемых пассажирских сидений имелись карманы для газет и журналов, пепельницы и плафоны индивидуального освещения. Автобус был радиофицирован, а еще имел рацию для связи с диспетчером в пути.

 В декабре 1960 года собрали второй экземпляр ЛАЗ-698 «Карпаты» (кузов № 19-Э). Он уже был выполнен в стандартном кузове модели «697», но комплектация салона и его вместимость соответствовали первому образцу. Этот автобус был оснащен пневмоподвеской и имел двигатель ЗиЛ-130 и 5-ступенчатую КП с электропневматическим управлением при помощи селектора на рулевой колонке. В 1961 году он демонстрировался членам ЦК КПСС и Совмина СССР, а затем был отправлен на международную выставку в Лондон. Дальнейшие работы по ЛАЗ-698 были прекращены в связи с созданием междугородных автобусов большей вместимости под тем же наименованием «Карпаты».

 Большую работу Львовский автобусный завод вел по междугородным машинам. В Львове шла подготовка производства ЛАЗ-699. Но прежде чем он появился, были построены и испытаны несколько других конструкций.

 В 1958 г. появился ЛАЗ-695-"Люкс" на 28 путешествующих – модификация базовой модели. За ним изготовлен образец ЛАЗ-698" Карпаты" на той базе. Наименование "Карпаты", по ЛАЗовской традиции, присваивалось автобусам повышенной комфортабельности.

 ЛАЗ-698 "Карпаты" - автобус для междугородних перевозок полутороэтажной компоновки. Был создан коллективом Львовского автобусного завода совместно с НАМИ в марте 1960 года в единственном экземпляре.
 По сравнению со всеми предыдущими ЛАЗами, новый автобус обладал комфортом на уровне лучших мировых стандартов. Были установлены пассажирские сиденья самолётного типа с раздельными и регулируемыми по наклону спинками, на которых имелись карманы для газет и журналов, пепельницы и плафоны индивидуального освещения. В задней части автобуса имелись гардероб, небольшой буфет и туалетная комната. Там же располагалось место для стюардессы, а рядом с водителем – место для гида. Салон автобуса был радиофицирован, имелась рация для связи с диспетчером в пути.

 В крыше автобуса имелось два открывающихся вентиляционных люка и большой сдвижной матерчатый люк для притока свежего воздуха в салон, в особо жаркую погоду. Боковые скаты крыши были застеклены. На передней панели кузова располагались четыре фары. Основная часть салона автобуса была приподнята относительно передней на 1330 мм для увеличения багажных отсеков до 4.5 м3. На автобусе были установлены новейший двигатель ЗиЛ-130 мощностью 150 л. с., гидромеханическая автоматическая коробка передач ЛАЗ-НАМИ, пневмоусилитель рулевого управления, тормозная система с гидропневматическим приводом. Подвеска - пневматическая, а передняя к тому же ещё и независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости. Часть обшивки кузова ЛАЗ-698 была выполнена из дюралюминия. Число пассажирских мест – 24. Максимальная скорость составила 74 км/час. Габариты автобуса: 9220х2500х3100мм. База 4190мм.

 Второй экземпляр междугороднего автобуса повышенной комфортабельности - ЛАЗ-698 "Карпаты" с кузовом №19-Э был построен в декабре 1960 года и был выполнен в стандартном кузове ЛАЗ-697. 1961 г. автобус был показан членам ЦК КПСС и Советского правительства и получил высокую оценку, а позже экспонировался на Международной автомобильной выставке в Лондоне.
 Автобус также оснащался V-образным двигателем ЗиЛ-130, однодисковым сцеплением, синхронизированной коробкой передач, пневматической подвеской. Автобус имел 26 комфортабельных мест для сидения, включая гида и стюардессу, и оборудовался буфетом, туалетом и гардеробом.

 Эти автобусы были создан в единственном экземпляре каждый, испытания показали ряд проблем, связанных по большей части, с прочностью кузова. Работы по ЛАЗ-698 были прекращены в связи с созданием междугородних автобусов большей вместимости. Уже в декабре 1960 года появляются два экземпляра семейства «Карпаты»: ЛАЗ-699 с кузовом №20-Э и ЛАЗ-699А с кузовом №22-Э. Обе машины являлись продолжением темы туристических автобусов моделей «697» и «698», от которых главным образом отличались удлинённым на одну оконную секцию кузовом с усиленным каркасом и более мощным двигателем ЗиЛ-375.