KUKA, Keller und Knappich, Augsburg, Rotopress Type 206-16 garbage truck on the chassis MAN F8 17.192F-KO
KUKA, Keller und Knappich, Augsburg, Rotopress Type 206-16 мусоровоз задней загрузки с кузовом ротерного типа ёмк. 16 м3 гп 6 тн на шасси MAN F8 17.192F-KO 4x2, полный вес 17 тн, MAN D2565MF 192 лс, Германия 1972-87 г. в.
KUKA, Keller und Knappich, Augsburg, Rotopress Type 206-16 garbage truck, back loading with bodywork, capacity 16 m3, load capacity 6 tons on the chassis MAN F8 17.192F-KO 4x2, total weight 17 tons,
Engine:MAN D2565MF 192 HP
Manufactured in the Germany in 1972-87.
Описание оригинала
MAN F8 1967 – 1987 г.
Frontlenker - Cab over Engine
Автомобиль обладал современной по тем временам кабиной в дневном исполнении или со спальным местом. Интерьер автомобиля, а также эргономика и комфорт новой кабины также были на порядок выше предыдущей модели. Начиная с этой модели, MAN официально ввел измененную индексацию: первая цифра указывала на округленную полную массу машины, цифры за точкой - на мощность двигателя. В середине 70-х гг. MAN отказался от производства V-образных моторов, сосредоточив внимание на 6-цилиндровых, и начал внедрять модульный принцип конструирования. Особенно удачным оказалось третье поколение 5- и 6-цилиндровых двигателей D25 с турбонаддувом (9511 и 11413 см3). Показанный на салоне во Франкфурте-на-Майне осенью 1977 г. 8,5-тонный автомобиль 19.280F с 6-цилиндровым дизелем D2566T в 280 л.с. был признан наиболее экономичным для своего времени. Впервые в истории MAN ему присудили звание Грузовик 1978 года. На ряде серийных моделей с 1976 г. устанавливались механические коробки передач ZF с дистанционным управлением и автоматические Allison.
В 1967 году были представлены новые бескапотные грузовики с совершенно новым внешним видом. Новая кабина происходил от французских партнеров Saviem, 1967-1977 годы технического и коммерческого партнерства.
С 1972 года на передней панели были размещены дополнительные декоративные решетки, расположенные рядом с решеткой радиатора с хромированными решетками (F7), короткие капоты понтона по-прежнему сохранились. Ребра крышки радиатора теперь проходили горизонтально (F8). Кроме того, после приобретения этого производителя логотип Büssing (брауншвейгер Лев) был установлен на всех грузовых автомобилях под надписью Man и до сих пор остается товарным знаком MAN. Легкий фэйслифтинг состоялся в сентября 1979 года. Узнаваемый на новом бампере, пластиковый фартук с большими фарами. Начиная с 1981/1982, был сделан последний серии F8. Наиболее заметной особенностью являются расположенные вниз и увеличенные повороты.