Конно-линеечный рессорный пожарный ход

QR Code
01 -
411
Конно-линеечный рессорный пожарный ход

Конно-линеечный рессорный пожарный ход для доставки боевого расчета из 10 пожарных и оборудования, 4 лошади: две коренные и две пристяжные, боевой вес до 3.2 тонн, максимальная скорость 12-15 км/час, Россия до 1950-х годов.

Производитель модели: Мастер Юрий Кипер, kiperym@bezeqint.net, Израиль, ограниченный выпуск 25 экземпляров, ручная работа, сделано в Израиле в 2016 году.
 Категория:  Пожарные прочие
 Произведено:  Кипер Ю. Израиль
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

Конно-линеечный рессорный пожарный ход

Начало выпуска:

Окончание выпуска:

Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Штучное производство
Топливо:  Без топлива
Файлы

 В течение многих десятилетий конный пожарный обоз являлся основной силой российской профессиональной пожарной охраны и пожарных добровольцев. Выезжали на пожар в определенном порядке. Впереди скакал верховой (скачок), голосом или звуком сигнальной трубы обязывая жителей освободить дорогу. За ним летела запряженная парой рысаков открытая пролетка брандмайора с кучером на высоких козлах. Далее верхом на коне скакал брандмейстер. За ним следовал пожарный обоз (на летних или зимних повозках, в зависимости от времени года) в следующем составе: средняя заливная труба с двумя пожарными служителями; три бочки или чана, при каждой по два человека; линейка с пожарными служителями и ручными инструментами; повозка с лестницами и баграми, в которой выезжал брандмейстерский помощник. По прибытии на пожар лошади из-под трубы, линейки и багрового хода отпрягались и отправлялись в часть за запасными трубами (большими и малыми) и другими огнегасительными инструментами.

 Весь пожарный обоз был выкатным. По тревоге повозки вручную выкатывали на улицу, одновременно выводили из конюшен лошадей. На каждом пожарном ходу, в зависимости от назначения, устраивали соответствующие приспособления. Общей деталью всех ходов являлась их яркая окраска. В начале XX века конные хода тщательно отделывали и использовали для покраски красные эмали. Отдельные металлические части окрашивались в черный цвет, а деревянные детали покрывали лаком.

 В России при оснащении пожарного обоза приходилось принимать во внимание плохое состояние мостовых, отдаленность районов выездов и потребность быстрого передвижения, поэтому было важно не перегружать повозки. Норма нагрузки на лошадь пожарной команды принималась равной артиллерийской — не более 55-60 пудов (пуд — 16 кг). В результате вес линейки на четверку лошадей составлял 204 пуда (51 пуд на каждую), паровая машина около 160 пудов — на тройку (по 53 пуда на лошадь) и т. д. Основным требованием при комплектовании российских пожарных команд лошадьми былии не красота и «горячий» вид животных, а спокойный нрав, сила и выносливость

 Конная линейка – это пожарный ход, приспособленный для перевозки служителей пожарных. Такой экипаж называли линейкой потому, что пожарные сидели с двух сторон по линии движения.  Она представляла собой 4-колесную рессорную повозку, в которую впрягали четверку или тройку лошадей. В начальный период их изготовляли почти целиком из древесины, а затем ряд элементов стали делать из металла. Это повысило прочность и снизило вес линеек.

 На линейке перевозились кроме служителей пожарных, и пожарное оборудование:

 ломовая веревка, комплект поливных рукавов, рабочая одежда служителей;

 на правой стороне линейки, на двух металлических крючках, закрепленных под спинкой сидений, вывозился рукавный мостик;

 между железными упорами, снизу подпирающими правые сидения, перевозились пожарные ломы (3-4 шт.);

 под ломами, на металлических крючьях над передними и задними колесами вывозились небольшой длины багры (3-4 шт.);

 с правой стороны линейки, под сиденьями, вывозилась лопата на левой стороне линейки, внутри, в узком продолговатом ящике, расположенном вдоль сидений, вывозились факелы (3-4 шт.);

 с левой наружной стороны, на двух металлических крюках, закрепленных за спинку сидений, вывозилась складная пожарная лестница; ниже лестницы, на крюках, под левыми колесами, вывозилось запасное дышло для всех пожарных ходов;

 под сиденьем кучера вывозилась аптечка с набором лекарств и приборов для оказания доврачебной медицинской помощи.

 Конные ходы просуществовали в СССР в сельской местности и на удаленных предприятиях и железнодорожных станциях до 1950-х годов. Причиной этого был не столько острый дефицит пожарных машин, а отсутствие дорог, по которым они могли проехать.

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав ключ.

Технические характеристики конных пожарных ходов

 

Насосно-линеечный ход

Насосно-бочечный ход

Габаритные размеры

Длина, мм

4540

3700

Ширина, мм

1830

1600

Высота, мм

2240

2200

База, мм

2000

2000

Колея, мм

1300

1300

Диаметры колес

Передние, мм

715

715

Задние, мм

1050

1050

Снаряженная масса, кг

965

782

Комплектация командой и инвентарем

Расчет, чел.

6

2

Насосов

1

1

Катушек с выкидными рукавами

2

1

Уложенных рукавов

6

2

Стволов

1

1

Балансирующих керосиновых факелов

2

2

Огнетушителей

1

Нет

Стендеров

1

Нет

Выдвижных лестниц-палок

1

Нет

Заборных рукавов (диаметр 65 мм, длина 4 м)

4

Нет

Бочек с водой (420 кг)

Нет

1

Ломов

2

1

Багров

2

1

Железных лопат

1

1