Спасибо! О прототипе Дмитрий Большаков, Северодвинск, на vk.com: «Их было выпущено всего несколько штук. Последний писк на тот момент: две трансмиссии - одна механическая, другая гидростатическая, фрезерно-роторный 2-опорный рабочий орган (вместо шнекороторного на предыдущих моделях). На серийное производство здесь, насколько я знаю, так и не поставили. Завод обанкротили и "раздарили". Конструкторская документация на эту машину утекла неведомо куда - во всяком случае, на фото по ссылке точная копия (на вид) того, что было разработано на Севдормаше, но выпускается где-то совсем в другом месте...»

 Судя по всему, в итоге 10-летних странствий - в Челябинске. И это радует, труды конструкторов не канули в лету, а страна получила хорошую машину для уборки слежавшегося снега.

Разработчик: КБ завода "Севдормаш". При разработке учтён опыт создания снегоочистителя "Шквал".

Изготовитель: ОАО «Северодвинский завод дорожных машин», г. Северодвинск Архангельской обл. Основан в 1938 году как ремонтно-механический завод, далее - Механический завод №6, а с декабря 1962 года «Севдормаш» Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР (с 1966 г.),

 В 1990—2000-е годы предприятие испытывало трудности, связанные с общей экономической ситуацией в стране. Некоторые здания компании перестали активно использоваться, а число сотрудников сокращено до 200 человек. В 2009 году компания была объявлена неплатёжеспособной, началась процедура банкротства

 Для разработки снега средней плотности 200-300 кг/м3 применяют шнеко-роторные снегоочистители с двумя и более шнековыми питателями, расположенными в вертикальной плоскости, перпендикулярной оси движения машины. Снег большой плотности 300 кг/м3 целесообразно разрабатывать фрезерно-роторными снегоочистителями или фрезерными совмещенного действия, у которых достаточно высокая окружная скорость фрезы обеспечивает одновременно выброс снега через направляющий патрубок в заданном направлении без использования отдельного лопастного ротора.

 Фрезерный питатель выполнен в виде трёх- или четырёхзаходной торцовой фрезы ленточного или барабанного типа, когда винтовые лопасти фрезы жестко закреплены на барабане. Оборудование устанавливают на тракторном, автомобильном, специальном или шасси фронтального погрузчика.

 Классический пример российского фрезерно-роторного снегоочистителя – это северодвинский КО-816.

 Машина универсальная уборочная с фрезерно-роторным оборудованием КО-816 предназначена для скоростной уборки слежавшегося снега взлётно-посадочных полос, автомагистралей, автомобильных дорог и других территорий, а также для отбрасывания снежных валов, образованных другими снегоочистителями и погрузки снега в транспортные средства с помощью погрузочного желоба. Она выполнена по одномоторной схеме, с использованием 400-сильного дизеля ЯМЗ-7511.

 Привод рабочего органа (ленточной фрезы) и трансмиссии ходовой части машины осуществляется от двигателя через раздаточный редуктор и систему карданных валов. Раздаточный редуктор и двигатель с обеспечивающими его работу системами монтируется на надрамнике под капотом.

 У машины - комбинированная двухпоточная трансмиссия. Транспортные передвижения со скоростью до 50 км/ч обеспечиваются механической передачей. Бесступенчатая рабочая скорость от 0 до 40 км/ч обеспечивается объёмно-регулируемой гидростатической трансмиссией.

Особенность КО-816-1:
— комбинированная двухпоточная трансмиссия;
— транспортная скорость движения до 50 км/ч обеспечивается механической передачей;
— бесступенчатая рабочая скорость движения снегоочистителя от 0 до 40 км/ч обеспечивается гидроходоуменьшителем, представляющим собой объемнорегулируемую гидростатическую трансмиссию.

Фрезерно-роторные снегоочистители (погрузчики) на тягачах класса 0,6-4