По своему предназначению, а также по своим техническим и эксплуатационным характеристикам грузовики КамАЗа никак не подходили под требования массовых международных перевозок. Тем более, если говорить о бортовых автомобилях. Соответственно прототипа не обнаружено. Модельку надо бы перевести в разряд игрушек или удалить тент с надписью «Совтрансавто», а может только надпись. Но ни того ни другого делать не стану, пусть останется на память об истории нашего моделестроения, а именно того этапа, когда широта ассортимента достигалась многообразием тамповок на одних и тех же моделях как грузовых, так и легковых машин.

 Однако нет правил без исключения. Встречается информация о проведении испытаний по использованию седельных тягачей КамАЗ в Совтранавто, которые, правда, закончились отрицательным результатом. Но они нашли применение в Совавто-Бийск для перевозок по Чуйскому тракту в Монголию различных грузов в бортовых полуприцепах и полуприцепах-цистернах.

 Кому интересно рекомендую обратиться на www.rcforum.ru к теме «Совтрансавто (Sovtransavto) и другие...»

Например сообщение от zmej007  

«… По КамАЗам, мы уже не однократно говорили, просмотрите пожалуйста первую часть темы. Там много чего есть интересного. Но а если коротко: из предприятий входящих в ГУ "Совтрансавто" практически на одних КамАЗах работали в АТП МП "Совавто-Бийск". Были КамАЗы и в специализированных автоколоннах международных перевозок в составе грузовых автопредприятий, но они не входили в состав ГУ "Совтрансавто". а работали на основании договора... На КамАЗах работали в спец. автоколоннах "Совавто-Талды-Курган", "Совавто-Новосибирск". Ну а то что Вы видели много КамАЗов таскающих полуприцепы с надписью Совтрансавто, так в этом я думаю ничего удивительного нет. Из Совтрансавто полуприцепы часто передавались в народное хозяйство, как и МАЗы передавались где-то после пары лет работы в Совтрансавто на другие предприятия т.е. в народное хозяйство... Вот по быстрому как-то так.»