forum.exkavator.ru: «Браво Четра! И - Браво Гидронт!». По крупному, вникнув в суть вопроса, лучше не скажешь. ЭГП, предположу, означает Экскаватор Гусеничный с гидравлической Пропорциональной системой управления.

Разработчик: ООО Головное специализированное конструкторское бюро по ходовым

системам (ГСКБ ХС) г. Чебоксары (ген. конструктор Кабаков В.Н.). Гидравлическую систему, которую в России ранее никто не применял, разработало с нуля ООО «Гидронт» г. Екатеринбург. Кабина разработана и сделана в Н. Новгороде. Разработку начали в 2008 году, опытный экземпляр выпустили в 2009. Говорить, что ЧЕТРА все слизала с Хитачи неверно - слизан дизайн, но это всего лишь дизайн, при чем не самый плохой.

 Кроме ЭГП-200, ЭГП-270 и ЭГП-450 в планах были и колесные экскаваторы ЭКП-160, ЭКП-180, но кризис затормозил продолжение этого проекта.  

Производитель: ОАО «ЧЕТРА - Промышленные машины», г. Чебоксары.

Источник: «Экскаваторы Четра: перспективный проект или утопия?», 24 июня 2022 г., на Строительная техника и транспорт dzen.ru.

 В первой половине 2010-х годов Концерн "Тракторные заводы" (КТЗ), частью которого являлась компания Четра, активно занимался разработкой новых видов продукции. Бульдозеры, трубоукладчики и карьерные погрузчики марки Четра в ту пору уже были хорошо известны. Дальнейшим развитием модельного ряда стали запущенные в серию мини-погрузчики Четра МКСМ, которые в перспективе должны были сменить выпускавшегося на Курганмашзаводе ветерана МКСМ-800. Однако наибольший интерес из созданных в ту пору машин представляют те, которые прежде никогда не производились на предприятиях Концерна.

 Весьма перспективным представлялся проект по производству гусеничных экскаваторов на чебоксарском заводе "Промтрактор".

 В 2010 году завод показал свою первую модель – Четра ЭГП 230 массой 23,5 т. На экскаваторе был установлен дизельный двигатель финской фирмы SISU – 66СТА-2V мощностью 175 л.с. (в ту пору КТЗ пытался организовать их совместное производство). В гидросистеме применялись комплектующие узлы и агрегаты фирм Bosch Rexroth, Kawasaki, Parker, Walvoil, Daewoo. Электронный блок управления позволял оператору задать оптимальный режим работы экскаватора, что позволяло повысить производительность и снизить расход топлива. Кабина оператора была выполнена с учетом современных требований эргономики и оснащена многофункциональным электронным блоком управления с жидкокристаллическим монитором.

 В производство ЭГП 230 запустили в октябре 2012 году. На товарных машинах стали устанавливать двигатель Cummins QSB 6,7 мощностью 184 л.с. До конца года удалось собрать два экскаватора.

В том же 2012 году тема гусеничных экскаваторов Четра получила свое продолжение в очередной модели ЭГП-200 эксплуатационной массой 20 т. На ней также был установлен двигатель Cummins QSB 6,7, но с настройкой мощности 150 л.с. Все ключевые конструктивные решения и комплектация были такими же, как и у экскаватора ЭГП-230.В 2013 году вышла третья новинка из Чебоксар – экскаватор ЭГП-270 массой 27 т. На этой модели тоже применили двигатель Cummins QSB 6,7, но уже мощностью 188 л.с., а также гидрооборудование ведущих зарубежных фирм и электронную систему управления.

 И, наконец, в 2014 году дебютировал самый тяжелый экскаватор в линейке Четра – ЭГП-450 эксплуатационной массой 45,7 т. Его приводил двигатель Cummins QSM11 мощностью 365 л.с. В остальном машина была в целом идентична остальным представителям линейки экскаваторов Четра.

 Выпуск экскаваторов осуществлялся в малых объемах в опытно-промышленном производстве. Основу производственной программы составляла модель ЭГП-230. Наибольший объем выпуска был достигнут в 2013 году – 19 машин. В последующие три года экскаваторы собирались единично – по 2-3 штуки в год. Основная масса экскаваторов работала в созданной компанией Четра арендной фирме. По заверению производителя чебоксарские экскаваторы были ориентированы на конкуренцию не столько с отечественными, сколько с зарубежными аналогами из Японии и Южной Кореи, ведь их прообразом послужила техника Hitachi.

 В 2016 году на заводе "Промтрактор" были начаты работы по созданию конвейера по производству экскаваторов, который планировалось запустить в III квартале того же года. Ожидалось, что мощность нового производства составит порядка 700 машин в год. Выход на плановую мощность прогнозировался в течение 4-5 лет.

 Параллельно с подготовкой конвейерного производства шла доработка экскаваторов. Так, для модели были разработаны различные варианты рукоятей: удлиненная и два варианта укороченной. Одновременно велись работы по адаптации двигателей Алтайского моторного завода и альтернативного варианта гидросистемы, в том числе, российского производства.

 Увы, финансовый кризис в Концерне "Тракторные заводы" не позволил довести экскаваторный проект до финишной прямой. Пришедший в 2018 году на "Промтрактор" новый собственник сосредоточился на основных для чебоксарского завода продуктах – бульдозерах, трубоукладчиках и карьерных погрузчиках.

 На сегодняшний день в условиях мировой экономической блокады нашей страны перед заводом "Промтрактор" открываются новые возможности. Воспользуется ли ими чебоксарский производитель?

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ

• Переключатель режимов E/P/WP
• Генератор переменного тока 70А
• Воздушный фильтр сухого типа с датчиком сигнализатора засоренности
• Картриджный фильтр моторного масла
• Картриджный топливный фильтр предварительной очистки с датчиком наличия воды
• Картриджный топливный фильтр тонкой очистки
• Блок радиаторов, состоящий из радиатора двигателя, охладителя рабочей жидкости, охладителя наддувочного воздуха
• Защитная сетка радиаторного отсека
• Расширительный бак радиатора с указанием уровня охлаждающей жидкости
• Предохранительная сетка вентилятора
• Изолированный отсек двигателя
• Переключатель включения автоматического перехода на холостые обороты
• Охладитель топлива
• Кран слива моторного масла
• Электронная система управления топливоподачи

СИСТЕМА ГИДРАВЛИКИ

• Переключатель режима работы
• Режим форсирования мощности
• Автомат повышения мощности
• Дополнительный порт для гидрораспределителя
• Всасывающий фильтр
• Полнопоточный фильтр
• Фильтр контура управления
• Демпфирующий клапан поворота

КАБИНА

• Всепогодная кабина со звукоизоляцией
• Закаленные и тонированные стекла окон
• Открывающееся верхнее переднее окно
• 4 упругих гидравлических подвески
• Стеклоочиститель ветрового стекла
• Передний стеклоомыватель
• Регулируемое кресло с откидной спинкой и подлокотниками
• Опора для ног
• Электрический предупредительный сигнал
• Стереосистема с цифровыми часами
• Климатическая установка с автоматическим управлением
• Убирающийся ремень безопасности
• Подстаканник
• Прикуриватель
• Пепельница
• Контейнер для хранения
• Коврики для пола
• Джойстики управления
• Рычаг блокировки системы управления
• Аварийный выключатель двигателя
• Сетка для технической документации в спинке сиденья
• Съемное нижнее ветровое стекло
• Место для хранения аптечки и личных вещей

СИСТЕМА ТЕКУЩЕГО КОНТРОЛЯ

• Дисплей показателей: моточасы, часы, темепература воды
• Другие показатели: режим работы, обзор заднего вида
• Сигналы тревоги: перегрев, давление моторного масла, генератор, минимальный уровень топлива
• Звуковые сигналы тревоги: перегрузка, перегрев и др.

ОСВЕЩЕНИЕ

• 5 рабочих фонарей
• ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА
• Нижняя защита
• Противовес 5400 кг
• Датчик уровня топлива
• Датчик уровня гидравлического масла
• Инструментальный ящик
• Отсек для вспомогательного использования
• Зеркала заднего вида
• Стояночный тормоз поворотного механизма

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

• Стояночный тормоз механизма передвижения
• Кожухи моторов хода
• Защиты гусениц
• Цельнолитое ведущее колесо
• Поддерживающие и опорные катки
• 4 нижних тяговых крюка
• Трехгребневые башмаки гусениц шириной 600 мм

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

• Централизованная система смазки стрелы
• Шарниры соединений с противошумовыми износостойкими прокладками
• Механизм регулировки осевого зазора ковша
• 6 м стрела
• 96 м рукоять
• Ковш 0,8 – 1,25 куб. м с «шапкой» (PCSA, SAE)

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

• Стандартный набор инструментов
• Запираемые боковые крышки машины
• Противоскользящие плиты, наклейки, поручни
• Указатель направления движения на раме гусеницы

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

• Независимый воздушный отопитель AIRTRONIC D2
• Защита от падающих предметов, верхняя и нижняя защита переднего стекла
• Камера заднего вида
• Башмаки гусениц шириной 700, 800 мм
• Электрический топливоперекачивающий насос

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Экскаватор ЭГП-230 с гидравлической пропорциональной системой управления.
• Дизельный двигатель Cummins QSB 6.7 соответствует требованиям Tier3.
• Уникальная гидравлическая система с применением комплектующих узлов и агрегатов фирм Bosch Rexrot, Kawasaki, Parker, Walvoil, Daewoo обеспечивает возможность совмещения одновременно всех технологических операций. Автоматическая система прогрева рабочей жидкости в условиях низкой температуры окружающего воздуха.
• Кабина оператора выполнена с учётом всех современных требований эргономики, обеспечивающих оптимальные рабочие условия для оператора в течении всего рабочего времени. Многофункциональный электронный блок управления с жидкокристаллическим монитором.
• Для осуществления контроля работы экскаватора на нём установлена система постоянного мониторинга «Глонасс».
• Применение на экскаваторе ЭГП-230 высококачественного оборудования и материалов делает его одним из самых экологически безопасных экскаваторов, что очень важно в настоящее время.

• Технические характеристики

  Параметры	Значение
  Эксплуатационная масса экскаватора, кг, не более	23600
  Номинальная мощность двигателя QSB 6,7, кВт (л.с.)	135 (184)
  Вместимость стандартного ковша (SAE, PCSA), м3	0,8 - 1,25
  Габаритные размеры, мм длина /ширина /высота	10 210/2 990/3 150
  Длина гусеничного хода, мм	4 270
  Ширина башмака гусеницы, мм	600, 700, 800
  Дорожный просвет, мм	470
  Длина стрелы, мм	6 000
  Длина рукояти, мм	2 960
  Максимальная высота копания, мм	10 155
  Максимальная высота разгрузки ковша, мм	7 200
  Максимальная глубина копания, мм	6 990
  Максимальный радиус копания, мм	10 100
  Минимальный радиус поворота платформы, мм	3 440
  Усилие резания грунта ковшом (SAE, PCSA), кН (тс)	150 (15,3)
  Напорное усилие рукояти (SAE, PCSA), кН (тс)	120 (12,2)
  Частота вращения поворотной платформы, об/мин	12,9
  Максимальная скорость на высшей/низшей передаче, км/ч	5,16/3,35
  Объем топливного бака, л	500