Судя по информации на kargoteka.info/photo/13730 прототипом модели послужила «Аварийная мастерская газопроводов АМГ-1 на длиннобазном шасси КрАЗ-260Г, SIA-2003. Изготовитель: Черкассытехномаш, ООО, г. Черкассы Черкасская обл.» Представлено фото С. Попсуевича с проходившего с 23 по 28 мая 2003 года в Киеве 11-го Киевского международного автосалона SIA-2003. Других упоминаний об АМГ-1 на этой выставке не нашел.

 Кроме еще нескольких фото в сети иных сведений об АМГ-1 пока не найдено. По учетным на avto-nomer.com.ua - Информация о транспортных средствах с номером CB7951BA (см. фото) - КрАЗ-260 1998 г., цвет: зеленый, топливо: дизель.

 Но есть информация о следующей модели этого целевого назначения naftoavtomatika.com.ua/product/fpv-16608-amg-2:

Автофургон ФПВ-16608 АМГ-2 на базе шасси КрАЗ-63221 6х6, аварийная магистральных газопроводов, для перевозки бригад рабочих, оборудования и инструмента.

Изготовитель: Частное акционерное общество "Нефтеавтоматика", ЧАО г. Полтава.

Описание.

Количество мест для сидения (в салоне + в кабине): 8 (6+2)

Размер кузова-фургона, мм. (ДхШхВ): 6300х2600х2000

Тип кузова-фургона: грузопассажирский

Конструкция кузова-фургона: Каркасно-сварной, усиленный с термоизоляцией, внешняя обшивка из оцинкованного стального листа толщиной 1,5 мм. Состоит из двух отсеков: пассажирского и энергетически-слесарного.

Сиденья: СПН-1, обшивка износостойкая винилискожа, оборудованы двухточечными ремнями безопасности. Дверь: пассажирская, установленная в правой боковине фургона. Грузовая, установленная в задней стенке фургона. Окна: автомобильного типа из травмобезопасного стекла. Система отопления: Двойная: от автономного воздушного отопителя «Планар-4Д» 4 кВт. и обогревателя, работающего от системы охлаждения двигателя с двумя радиаторами обогрева 12 кВт. Вентиляция: естественная, через окна со сдвижным стеклом и аварийно-вентиляционный люк.

 Грузовики оснащены современным оборудованием и материалами, которые необходимы для проведения ремонтных работ на магистральных газопроводах. Шасси КрАЗ-63221 (6х6) соответствует экстремальным условиям, в которых выполняются аварийные работы на газотранспортной системе. Полный привод дает возможность доставлять аварийную бригаду к любому участку газопровода.

 Автомобиль имеет кунг, который состоит из 2 частей - пассажирской и агрегатной. Пассажирский отсек имеет возможность разместить 6 человек аварийной бригады. В случае необходимости, когда ремонтные работы проводятся вдали от населенных пунктов на отдаленных магистралях, работники могут переночевать на специально оборудованных местах. Агрегатный отсек имеет все необходимое оборудование для оперативного и качественного проведения ремонтных работ. В комплектации 116 позиций, начиная от ручной дрели и заканчивая сварочным агрегатом и мотопомпой.

Техническая характеристика автомобилей

*Без лебедки - 9500 кг для КрАЗ-260 и 10570 для КрАЗ-260Г.

**Масса приведена в комплектации аналога без оборудования.

***При буксировке прицепа полной массой 30000 кг и 75000 кг масса груза на платформе автомобиля должна быть не менее 7500 кг.

****Ограничена техническими возможностями шин.  

Двигатель

Мод. ЯМЗ-238Л. дизель с турбонаддувом V-образный 8-цил., 130x140. 14,86 л, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 220 кВт (300 л.с.) при 2100 об/мин, крутящий момент 1079 Н-м (110 кгс-м) при 1500 об/мин. ТНДВ - 8-секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Форсунки - закрытого типа. Воздушный фильтр - сухой, со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и предпусковым подогревателем ПЖД-44МБУ.