С надеждой, что в грядущем найдется Мастер, который изготовит реальную модель этой интересной машины.

 В своих алчных традициях, исключающих и понятие «прототип», как неотъемлемую составляющую определения «модель», мастер изготовил это очередное изделие, которое посчитать моделью можно только с большим допуском и закрыв глаза на окрас и надпись. Тем не менее, благодаря информации на kargoteka.info/photo/13730, очевидно, что за образец для наживы мастер принял «Аварийную мастерскую газопроводов АМГ-1 на длиннобазном шасси КрАЗ-260Г завода «Черкассытехномаш» из г. Черкассы» и приложенное фото С. Попсуевича с проходившего с 23 по 28 мая 2003 года на ВДНХ Украины в Киеве 11-го Киевского международного автосалона SIA-2003. Еще найдено полтора десятка фото этой аварийки, при этом, как на шасси КрАЗ-260Г, так и на новом КрАЗ-63221. На «модели» два признака от последнего, это прямоугольные топливные баки и отсутствие буксирного устройства спереди, но фары круглые, характерные для войсковых версий 6322, и отсутствует горбик на капоте, что свойственно для моделей КрАЗ-260. Условно примем за базовый КрАЗ-63221.

 Иных сведений о прототипе АМГ-1 пока не найдено. Но есть информация о следующей модели этого целевого назначения на naftoavtomatika.com.ua/product/fpv-16608-amg-2:

Автофургон ФПВ-16608 АМГ-2 на базе шасси КрАЗ-63221 6х6, аварийная магистральных газопроводов, для перевозки бригад рабочих, оборудования и инструмента.

Изготовитель: ОАО "Нефтеавтоматика", г. Полтава.

Описание.

Количество мест для сидения (в салоне + в кабине): 8 (6+2)

Размер кузова-фургона, мм. (ДхШхВ): 6300х2600х2000

Тип кузова-фургона: грузопассажирский

Конструкция кузова-фургона: Каркасно-сварной, усиленный с термоизоляцией, внешняя обшивка из оцинкованного стального листа толщиной 1,5 мм. Состоит из двух отсеков: пассажирского и энергетически-слесарного.

Сиденья: СПН-1, обшивка износостойкая винилискожа, оборудованы двухточечными ремнями безопасности. Дверь: пассажирская, установленная в правой боковине фургона. Грузовая, установленная в задней стенке фургона. Окна: автомобильного типа из травмобезопасного стекла. Система отопления: Двойная: от автономного воздушного отопителя «Планар-4Д» 4 кВт. и обогревателя, работающего от системы охлаждения двигателя с двумя радиаторами обогрева 12 кВт. Вентиляция: естественная, через окна со сдвижным стеклом и аварийно-вентиляционный люк.

 Грузовики оснащены современным оборудованием и материалами, которые необходимы для проведения ремонтных работ на магистральных газопроводах. Шасси КрАЗ-63221 (6х6) соответствует экстремальным условиям, в которых выполняются аварийные работы на газотранспортной системе. Полный привод дает возможность доставлять аварийную бригаду к любому участку газопровода.

 Автомобиль имеет кунг, который состоит из 2 частей - пассажирской и агрегатной. Пассажирский отсек имеет возможность разместить 6 человек аварийной бригады. В случае необходимости, когда ремонтные работы проводятся вдали от населенных пунктов на отдаленных магистралях, работники могут переночевать на специально оборудованных местах. Агрегатный отсек имеет все необходимое оборудование для оперативного и качественного проведения ремонтных работ. В комплектации 116 позиций, начиная от ручной дрели и заканчивая сварочным агрегатом и мотопомпой.