АЦ-30 (53-12)-106Г пожарная автоцистерна

QR Code
01 -
185
АЦ-30 (53-12)-106Г пожарная автоцистерна

АЦ-30 (53-12)-106Г пожарная автоцистерна емкостью 2.85 4 м³ на шасси ГАЗ-53-12 4х2, пенобак 190 л, насос ПН-40АУ 30 л/сек, боевой расчет 2, полный вес 7.55 тонн, максимальная скорость 80 км/час.
Двигатель: 120 лс
ВЗППО п. г. т. Варгаши Курганской области, 1988-93 год.

Производитель модели: Vector Models г. Херсон, V4-96, vectormodels.com.ua, Таляронок Алексей, ручная работа, сделано на Украине в 2011 году.
 Произведено:  Vector-Models г. Херсон
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

АЦ-30 (53-12)-106Г пожарная автоцистерна

Начало выпуска:

1988

Окончание выпуска:

1993
Производитель:  ВЗППСО п. г. т. Варгаши
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

 Интересно, что в ТУ 22-138-002-88 под названием Автоцистерна пожарная АЦ-30(53-12) Модель 106Г описывается автоцистерна АЦ-30(53-12)-106В1 (см. Отраслевой каталог НП и ВЭ объединения «Машмир» от 1991 г.). Можно предположить, что когда возникла необходимость в выпуске машины с 2-местной КБР и увеличенными емкостями под воду и пенообразователь, наименование 106Г присвоили этой машине, а автоцистерну 106В, переставленную на шасси ГАЗ-53-12 назвали 106В1. Может кто-либо имеет достоверную информацию?

 А теперь о машине. Спасибо выдающемуся исследователю российской пожарной техники Карпову А. В.

 Спустя год-два с момента, когда Варгашинский завод ППО начал выпускать модель 106В на шасси ГАЗ-53А, а потом 106В1 на шасси 53-12, заводчанам пришлось задуматься над модернизацией этой машины. Дело в том, что модель 106В1 соответствовала первой категории качества. Согласно директивам советского правительства этот автомобиль должен либо пройти аттестацию на знак качества, либо вовсе должен быть снят с производства. Работа над аттестацией оказалась невозможной. При увеличении объема цистерны недопустимо возрастала нагрузка на заднюю ось и сказывалось на управляемости машины. Заводские конструктора предлагали немного вдвинуть цистерну в кабину, но и это проблему не решало. Но и отказ от производства 106В модели так же пагубно могло сказаться на предприятии. В результате бы сразу упали объемы производства (а на тот момент в год выпускалось до 1000 таких автоцистерн), что привело бы к сокращению штатов. Решение этой проблемы пришло главному инженеру предприятия Суслову А. А.  Он предложил убрать вторую кабину и за счет этого увеличить грузоподъемность цистерны на одну тонну. Но в этом случае пожарная команда должна была добираться до пожара на другой машине. Рассматривали так же и другой вариант о переводе автоцистерны в разряд военной техники, на которую в то время аттестация не распространялась. Проблему решали в Москве. После долгих споров заместителей министров «Минстройдормаша» и «МВД» было решено поддержать предложение главного инженера завода. С одной стороны для предприятия это была большая победа, а с другой пожарные части страны понесли большую потерю. Ведь до сих пор они получали по тысяче 2-кабинников в год.

 Новая автоцистерна, которой было присвоен индекс АЦ-30(53-12)-106Г была освоена в производстве в 1988 г.  

 Незатейливая прямоугольная форма её кузова очень напоминала свою «сестру», выпускаемую в те годы на шасси ГАЗ-66— модель 184. Автомобиль становится на 350 кг тяжелее предыдущей модели. На 850 л увеличивается емкость цистерны с водой (2850 л), на 70 л — ёмкость пенобака (190 л). По  бокам кузова разместились отсеки для пожарного вооружения, а в корме установлен насосный отсек с унаследованной от модели 106В1 помпой ПН-40УА. На кузове в лучших традициях предприятия, были уложены лестница – 3-коленка, лестница – штурмовка, ручной инструмент, пеногенераторы ПВП-200. Остальные характеристики моделей 106В1 и 106Г схожи. Даже длина автомобилей была одинакова.

  Конструкция машины оказалась удачной, а стоимость намного ниже предыдущей модели. Модель АЦ-30(53-12)-106Г выпускалась с 1988 по 1993 годы. На ней 28-летний выпуск 106-ой модели прекратился. Точных цифр, касающихся производства модели 106Г, нет. Но, судя по достаточно широкому её распространению автомобилей было выпущено достаточно много.

 Окончательную точку в советской истории продукции Варгашинского завода ставит модель АЦ-30(3307)-226. Отличаться от предшественниц она будет не только преимуществами нового шасси ГАЗ-3307: более высокой мощностью двигателя, малым радиусом поворота и большим дорожным просветом, но также и своими пожарными «достижениями» — увеличенной до 3000 л ёмкостью цистерны с водой. Из других огнетушащих веществ на борту будет присутствовать пенобак ёмкостью в 170 л и порошок в огнетушителях в достаточно большом количестве (32 кг). Из средств тушения сзади, на крыше кузова автомобиля, появился лафетный ствол, через который стала возможна подача воды и воздушно-механической пены. На крыше кабины установили сигнальное-громкоговорящее устройство СГУ-60.

 По мнению заводчан автомобиль удался. В 1990 году ГУ ПО на танковом полигоне в Подмосковье устроило машине серьёзное испытание. Результаты были настолько убедительны, что на опытный образец автомобиля сразу нашелся покупатель. Удачной оказалась и пожарная надстройка автомобиля, Несколько лет спустя, в суровых производственных условиях начала 1990-х годов, она без особых переделок перекочует на одну из первых российских моделей автоцистерны на шасси ЗиЛ-131Н.  

Тактико-технические характеристики и основные тактические возможности автоцистернами среднего типа

 

№ п/п

 

Показатели

АЦ-2,9- 30

(53-12)- 106Г

АЦ-3-30 (3307)-

226

АЦ-3-40

(131Н)

АЦ-2,5- 40 (131Н)

АЦ-3- 40/4 (4331-

0,4)

1

Шасси

ГАЗ-53-

12

ГАЗ-

3307

ЗиЛ-

131Н

ЗиЛ-

131Н

ЗиЛ-

4331

2

Макс. скорость, км/ч

80

80

80

80

95

3

Масса с полной нагрузкой, кг

7550

7850

11100

11100

11725

4

Мощность двигателя, кВт (л.с)

115

120

150

150

-

5

Марка насоса

ПН-

40УА

ПН-

40УВ

ПН-

40УВ

ПН-

40УВ

 

6

Подача воды          при     высоте

всасывания3,5 м, л/мин

1800

1800

2400

2400

3000

7

Напор, м

100

100

100

100

100

 

8

Емкость, л: цистерна для воды

бака пенообразователя

2850

190

3000

187

300

180

2550

170

3000

200

9

Время всасывания воды с высоты 7 м, с

40

-

-

-

40

10

Число шт. напорных рукавов по 20 м диаметром, мм

66

51

77

 

 

3

6

8

 

 

3

6

8

 

 

3

6

10

 

 

3

6

10

 

 

3

6

8

11

Число, шт. пожарных стволов: А

2

2

2

2

 

 

Б СВП

ГПС-600

2

- 2

2

- 2

2

- 2

4

- 2

 

 

 

12

Время работы от заправочных емкостей автоцистерны, мин: одного ств.Б одного ств.Б или одного А одного ств. СВП-4

одного генератора ГПС-600

 

13

6,4

6,3

8,4

 

13,5

6,8

6,5

8,7

 

13,5

6,8

6,3

8,4

 

11,5

5,7

5,7

7,5

 

13,5

6,8

6,7

8,7

 

13

Количество пены, м3:

низкой кратности (К=10) средней кратности (К=100)

 

30

300

 

31

312

 

30

300

 

27

271

 

32

320

 

 

14

Возможная площадь тушения пламени, м2

низкой кратности J=0,1...0,15 л*(с*м2)

Средней кратности при J=0,05...0,08 л*(с*м2)

 

51...34

 

101...63

 

53...35

 

106...66

 

50..33

 

100...63

 

45...30

 

90...57

 

53...36

 

106...67

 

15

Возможный     объем    тушения пеной средней кратности при

К3=3 м3

 

101

 

106

 

100

 

80

 

106

 

16

Время работы, мин. Одного ствола СВП-4 Одного генератора

ГПС-600

6,6

 

8,8

6,6

 

8,7

6,3

 

8,4

5,9

 

7,9

7,0

 

9,3

 

17

Количество пены, м3 Низкой кратности (К=10)

Средней кратности (К=100)

 

32

320

 

32

320

 

30

300

 

28

284

 

33,4

334

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав звезду.

Тактико-технические характеристики и основные тактические возможности автоцистернами среднего типа

 

№ п/п

 

Показатели

АЦ-2,9- 30

(53-12)- 106Г

АЦ-3-30 (3307)-

226

АЦ-3-40

(131Н)

АЦ-2,5- 40 (131Н)

АЦ-3- 40/4 (4331-

0,4)

1

Шасси

ГАЗ-53-

12

ГАЗ-

3307

ЗиЛ-

131Н

ЗиЛ-

131Н

ЗиЛ-

4331

2

Макс. скорость, км/ч

80

80

80

80

95

3

Масса с полной нагрузкой, кг

7550

7850

11100

11100

11725

4

Мощность двигателя, кВт (л.с)

115

120

150

150

-

5

Марка насоса

ПН-

40УА

ПН-

40УВ

ПН-

40УВ

ПН-

40УВ

 

6

Подача воды          при     высоте

всасывания3,5 м, л/мин

1800

1800

2400

2400

3000

7

Напор, м

100

100

100

100

100

 

8

Емкость, л: цистерна для воды

бака пенообразователя

2850

190

3000

187

300

180

2550

170

3000

200

9

Время всасывания воды с высоты 7 м, с

40

-

-

-

40

10

Число шт. напорных рукавов по 20 м диаметром, мм

66

51

77

 

 

3

6

8

 

 

3

6

8

 

 

3

6

10

 

 

3

6

10

 

 

3

6

8

11

Число, шт. пожарных стволов: А

2

2

2

2

 

 

Б СВП

ГПС-600

2

- 2

2

- 2

2

- 2

4

- 2

 

 

 

12

Время работы от заправочных емкостей автоцистерны, мин: одного ств.Б одного ств.Б или одного А одного ств. СВП-4

одного генератора ГПС-600

 

13

6,4

6,3

8,4

 

13,5

6,8

6,5

8,7

 

13,5

6,8

6,3

8,4

 

11,5

5,7

5,7

7,5

 

13,5

6,8

6,7

8,7

 

13

Количество пены, м3:

низкой кратности (К=10) средней кратности (К=100)

 

30

300

 

31

312

 

30

300

 

27

271

 

32

320

 

 

14

Возможная площадь тушения пламени, м2

низкой кратности J=0,1...0,15 л*(с*м2)

Средней кратности при J=0,05...0,08 л*(с*м2)

 

51...34

 

101...63

 

53...35

 

106...66

 

50..33

 

100...63

 

45...30

 

90...57

 

53...36

 

106...67

 

15

Возможный     объем    тушения пеной средней кратности при

К3=3 м3

 

101

 

106

 

100

 

80

 

106

 

16

Время работы, мин. Одного ствола СВП-4 Одного генератора

ГПС-600

6,6

 

8,8

6,6

 

8,7

6,3

 

8,4

5,9

 

7,9

7,0

 

9,3

 

17

Количество пены, м3 Низкой кратности (К=10)

Средней кратности (К=100)

 

32

320

 

32

320

 

30

300

 

28

284

 

33,4

334