Мягко говоря, моделька не сильно соответствует имеющимся в открытом доступе фотографиям прототипа пожарного автомобиля с таким названием. Чем руководствовался мастер в своем творчестве остается загадкой, за исключением, конечно, жажды заработка на доверчивости своих почитателей. А дел-то - правильно остеклить фургон и окрасить по стандарту. Надеюсь, что дойдут до него руки, чтобы привести в соответствие с прототипом, благо габариты и база полностью соответствуют цельнометаллическому автофургону ЗиЛ-5301Р1 Бычок, модификации 5301СС с двигателем ММЗ Д-245.9 Е2 (100 кВт).

Завод производитель: Урало-Сибирская пожарно-техническая компания ООО (УСПТК), Челябинск. Основана в сентябре 2001 года в результате реорганизации совместного предприятия с ОАО "УралАЗ". В её состав входят Посевнинский завод спецтехники, Миасский ремонтно-механический завод, ЗАО "Пожгидравлика", Пожвинский машиностроительный завод. Специализируется на производстве пожарных машин на шасси ЗиЛ, УАМЗ и УралАЗ.

  Автомобиль-база ГДЗС предназначен для обеспечения деятельности газодымозащитной службы при тушении крупных (затяжных) пожаров, проведения аварийно-спасательных работ и служит для:

- доставки к месту пожара боевого расчёта, резервного запаса средств индивидуальной защиты органов дыхания, а также необходимого оборудования и инструмента для зарядки, проверки, ремонта и технического обслуживания дыхательных аппаратов со сжатым воздухом (ДАСВ);         

- проведения работ на месте пожара (аварии) по зарядке, проверке, ремонту и техническому обслуживанию ДАСВ.

Технические характеристики пожарного автомобиля-базы газодымозащитной службы

  ЗиЛ-5301 — российский малотоннажный грузовой автомобиль производства Завода имени Лихачева. Серийно выпускался в 1995—2014 годах. Первые прототипы появились в 1991 году.  

Технические характеристики цельнометаллического фургона ЗиЛ-5301Р1

* — Перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг.

Двигатель фургона ЗиЛ 5301Р1

Стандартное оборудование цельнометаллического фургона ЗиЛ-5301Р1

Средство облегчения пуска двигателя

• Электрофакельный подогреватель во впускном трубопроводе двигателя.

Сцепление

• Фрикционное, сухое, однодисковое, с периферийным расположением нажимных пружин.
• Привод — гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

• Механическая, трехходовая, пятиступенчатая с синхронизаторами инерционного типа на II, III, IV и V передачах.
• Управление коробкой передач — качающимся рычагом.
• Допускается отбор мощности до 22 кВт.
  • Передаточные числа коробки передач: первой — 6,45, второй — 3,56, третьей — 1,98, четвертой — 1,275, пятой — 1,00, заднего хода — 6,15

Ведущий мост

• Одноступенчатый.
• Главная передача гипоидная (передаточное число 3,273).
• Дифференциал шестеренчатый, конический.
• Полуоси разгруженного типа.

Карданная передача

• Открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой.
• Карданные шарниры на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗиЛ 5301Р1

• Колеса дисковые, 6,5Jх16Н2.
• Шины бескамерные, 225/75R16C.

Рулевое управление

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Положение рулевого колеса регулируется по углу наклона и высоте.
• На колонке установлено блокирующее противоугонное устройство.

Тормозная система

• С гидравлическим двухконтурным приводом и пневмоусилителем.
• Передние тормозные механизмы дисковые, задние — барабанные.
• Тормозные механизмы заднего моста оборудованы автоматическим регулятором тормозных сил.
• Стояночный тормоз с приводом на колодки задних колес.

Система электрооборудования

• Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
• Стартер напряжением 24 В.
• Аккумуляторных батарей две, напряжением 12 В.
• Генератор переменного тока.
• Предусмотрена возможность установки радиоприемника.

Кузов цельнометаллического фургона ЗиЛ-5301Р1

• Изготовлен из штампованных панелей, кабина и грузовой отсек разделены глухой перегородкой.
• Кабина трехместная.
• Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя.
• Регулируется сиденье в горизонтальном и вертикальном направлении, а также по углам наклона подушки и спинки.
• Пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое.
• Отопитель кабины включен в систему охлаждения двигателя.
• Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом.
• Омыватель ветрового стекла с электроприводом.
• Грузовой отсек имеет двустворчатую заднюю дверь.

Дополнительное оборудование фургона ЗиЛ 5301Р1

• По желанию заказчика цельнометаллический фургон может быть оборудован дополнительной сдвижной боковой дверью.

Технические характеристики цельнометаллического фургона ЗиЛ-5301СС

* — Перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг.

Двигатель фургона ЗиЛ 5301СС

Предусматривается также установка дизельных двигателей: ММЗ Д-245.11 Е2 (80 кВт), ММЗ Д-245.9 Е2 (100 кВт).

При этом фургоны, соответственно, имеют обозначения: ЗиЛ-53011Р, ЗиЛ-5301Р1.

По специальному заказу модель может поставляться с двигателями при их наличии: САТ-3054 (135 л.с.), VAMO (120 л.с.).

Стандартное оборудование цельнометаллического фургона ЗиЛ-5301СС

Средство облегчения пуска двигателя

• Электрофакельный подогреватель во впускном трубопроводе двигателя.

Сцепление

• Фрикционное, сухое, однодисковое, с периферийным расположением нажимных пружин.
• Привод — гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

• Механическая, трехходовая, пятиступенчатая с синхронизаторами инерционного типа на II, III, IV и V передачах.
• Управление коробкой передач — качающимся рычагом.
• Допускается отбор мощности до 22 кВт.
  • Передаточные числа коробки передач: первой — 6,45, второй — 3,56, третьей — 1,98, четвертой — 1,275, пятой — 1,00, заднего хода — 6,15

Ведущий мост

• Одноступенчатый.
• Главная передача гипоидная (передаточное число 3,273).
• Дифференциал шестеренчатый, конический.
• Полуоси разгруженного типа.

Карданная передача

• Открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой.
• Карданные шарниры на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗиЛ 5301СС

• Колеса дисковые, 6,5Jх16Н2.
• Шины бескамерные, 225/75R16C.

Рулевое управление

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Положение рулевого колеса регулируется по углу наклона и высоте.
• На колонке установлено блокирующее противоугонное устройство.

Тормозная система

• С гидравлическим двухконтурным приводом и пневмоусилителем.
• Передние тормозные механизмы дисковые, задние — барабанные.
• Тормозные механизмы заднего моста оборудованы автоматическим регулятором тормозных сил.
• Стояночный тормоз с приводом на колодки задних колес.

Система электрооборудования

• Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
• Стартер напряжением 24 В.
• Аккумуляторных батарей две, напряжением 12 В.
• Генератор переменного тока.
• Предусмотрена возможность установки радиоприемника.

Кузов цельнометаллического фургона ЗиЛ-5301СС

• Изготовлен из штампованных панелей, кабина и грузовой отсек разделены глухой перегородкой.
• Кабина трехместная.
• Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя.
• Регулируется сиденье в горизонтальном и вертикальном направлении, а также по углам наклона подушки и спинки.
• Пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое.
• Отопитель кабины включен в систему охлаждения двигателя.
• Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом.
• Омыватель ветрового стекла с электроприводом.
• Грузовой отсек имеет двустворчатую заднюю дверь.

Дополнительное оборудование фургона ЗиЛ 5301СС

• По желанию заказчика цельнометаллический фургон может быть оборудован дополнительной сдвижной боковой дверью.