При помощи информации из книги Канунникова С.В. и Шелепенкова М.А. под редакцией Маркова Н.С. «Отечественные грузовые автомобили». - Орел, ООО «САЛОН, 2018.  

 Первую опытно-промышленную партию ЗиЛ-4331 из 50 автомобилей изготовили в 1985 г, а серийный выпуск начали в 1986 г. 2-осный автомобильтягач с задним ведущим мостом пред назначался для перевозки грузов в составе автопоезда по всем видам дорог. Кабина цельнометаллическая, трех местная, сварная. Платформа металлическая или деревянная, состоящая из основания, шести бортов и каркаса с тентом. 

 На автомобиле были применены: дизельный V образный, 8-цилиндровый двигатель; сцепление увеличенного диаметра; картер маховика и картер сцепления выполнены разъемной конструкции с це лью упрощения ремонта сцепления и его демонтажа; установлен пневмогидроусилитель сцепления; новая 9-ступенчатая коробка передач, со стоящая из основной коробки и планетарного редуктора -де мультипликатора; усиленная передняя балка с поворотными кулаками; новые рессоры увеличенной длины; новая кабина, отвечающая всем требованиям безопасности с гнутым ветровым стеклом, с торсионной задней подвеской и подрессоренным водительским сиденьем; оперение кабины интегрального типа, выполненное в едином блоке, состоящее из капота с облицовкой радиатора и крыльев с брызговиками, оперение закреплено консольно на кабине и открывается вперед вручную; металлическая платформа с передним высоким бортом; жидкостный пусковой подогреватель, предназначенный для разогрева двигателя и автоматического поддержания температуры в системе охлаждения двигателя и кабине.

 В 1988 г. сделали грузовики и шасси серии ЗиЛ-4333, которые представляли собой симбиоз старого шасси типа ЗиЛ-431410 (база 3800 мм) и новой кабины ЗиЛ-4331.

Основание выпуска - сохранение на производстве с кабиной ЗИЛ-4331 хорошо зарекомендовавшего автомобиля ЗиЛ-431410 и всех надстроек, устанавливаемых комплектующими заводами на его шасси. Автомобиль полностью сохранил шасси от ЗиЛ-431410, как по применению всех узлов и агрегатов, так и по привязочным размерам, но получил усиленную переднюю ось от автомобиля ЗиЛ-433100.

 Их серийное производство с различными двигателями вели в 1992-2007 г.

  В 1992 г. были проведены экспериментальные работы по адаптации к грузовику ЗиЛ-433360 дизеля ММ3 Д-245, а в 1993 г. - дизеля ЗиЛ-0550, созданного на основе бензинового мотора ЗиЛ-508.10. С 1994 г. эти машины стали собирать на конвейере под индексами ЗиЛ-432900 и ЗиЛ-432910 соответственно.

 Выпуск грузовиков с дизелями ММ3 продолжали до 2014 г., причем в силу относительно невысокой мощности (в 1,5 раза ниже, чем у дизеля ЗиЛ-645) их не рекомендовали эксплуатировать с прицепами, а использовали в основном для монтажа различных специальных надстроек.

 По особым заказам ЗиЛ был готов комплектовать грузовики дизелями Caterpillar 3116 (185 л.с.) и Perkins Phaser 180Ti (145 л.с.).   

 На протяжении 1980-х годов развитие Московского автозавода и всех его заводов-спутников, входящих в состав ПО «ЗиЛ», велось из расчета скорого замещения старых бензиновых грузовиков дизельными машинами нового поколения. Но в условиях рыночной экономики оказалось, что потребители с большей охотой готовы покупать грузовики со старыми, но знакомыми бензиновыми двигателями ЗиЛ-508.10, и такие модификации пришлось срочно осваивать в рамках семейства ЗиЛ-4331. С1992 г. их стали собирать малыми сериями, а с 1994 г. освоили выпуск по технологиям основного производства.

 Тем не менее, в целом по стране спрос на среднетоннажные грузовики резко упал. Вдобавок ко всему, дизельный двигатель ЗиЛ-645 оказался весьма ненадежным, а его производство - нерентабельным. По этой причине к 2003 г. производство автомобилей ЗиЛ-4331, ЗиЛ-4421 и ЗиЛ-4333 с дизелями ЗиЛ-645 прекратили.

Модификации

Модификации с дизелем ЗиЛ-645 (8,74 л, 185 л.с.) и колесной базой 3800 мм: ЗиЛ-433300 - бортовой; ЗиЛ-433302 - шасси; ЗиЛ-433306 - бортовой экспортный; ЗиЛ-433307 - бортовой экспортный тропический;

Модификации с дизелем ЗиЛ-6454 (9,56 л, 200 л. с.) и колесной базой 3800 мм: ЗиЛ-433364 - шасси с двухрядной кабиной для пожарных машин.

Модификации с бензиновым двигателем ЗиЛ-508.10 (6 л; 150 л.с.) и колесной базой 3800 мм: ЗиЛ-433310 - бортовой; ЗиЛ-43331А - шасси; ЗиЛ-433360 (ЗиЛ-43330А) - бортовой (1992-2006 г.); ЗиЛ-433362 - шасси; ЗиЛ-433364 - шасси с двухрядной кабиной; ЗиЛ-433366 - экспортный; ЗиЛ-433367 - экспортный тропический: ЗиЛ-433368 - шасси экспортное; ЗиЛ-433369 - шасси экспортное тропическое; ЗиЛ-478111 - изотермический грузовой фургон, предназначенный под установку холодильного оборудования (2000-2001 г.); ЗиЛ-478112 - изотермический грузовой фургон (2000-01 г.);  

Модификации с дизелем ЗиЛ-0550 (6,28 л, 132 л. с.) и колесной базой 3800 мм: ЗиЛ-432910 - бортовой полной массой 11 т (1993-2001 г.); ЗиЛ-432912 - шасси; ЗиЛ-43331А - шасси;   

Модификации с двигателем ММ3 Д-245.20 (4,75 л, 105 л.с.) и базой 3800 мм: ЗиЛ-432900 (ЗиЛ-В43009) - бортовой полной массой 11 т (опытный образец в 1992 г. на базе ЗиЛ-433360, выпуске 1994-97 г.); ЗиЛ-432902 - шасси;

Модификации с двигателем ММ3 Д-245.9 (4,75 л, 136 л. с.) и колесной базой 3800 мм: ЗиЛ-432930 - бортовой (2000 г.); ЗиЛ-432932 - шасси;

Модификации с двигателем ММ3 Д-260.1-37 (157 л.с.) и базой 3800 мм: ЗиЛ-433382 - шасси.

Технические характеристики бортового ЗиЛ-432930

* — На шинах ЕХ-12.

Двигатель бортового грузовика ЗИЛ-432930

Стандартное оборудование ЗИЛ-432930

Сцепление

• Усиленное, однодисковое, фрикционное, с периферийным расположением нажимных пружин.
• Диаметр ведомого диска 340 мм.
• Привод гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

• Пятиступенчатая.
  • Передаточные числа коробки передач: первой — 5,63; второй — 2,64; третьей — 1,48; четвертой — 1,00; пятой — 0,81; заднего хода — 5,36
• Синхронизаторы на II, III, IV, V передачах.
• Управление коробкой передач — качающимся рычагом.
• Допускается отбор мощности от правого люка до 22 кВт.

Ведущий мост

• Одноступенчатый, гипоидный.
• Передаточное число — 6,33.
• Полуоси разгруженного типа.

Карданная передача

• Два карданных вала с тремя шарнирами, промежуточной опорой и шлицевым соединением.
• Шарниры на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗИЛ-432930

• Колеса дисковые, 7,0 — 20.
• Шины радиальные, камерные, 260R508.

Рулевое управление

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
• Передаточное число — 20.

Тормозная система

• Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах.
• Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту.
• Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем — автоматическое регулирование тормозных сил.

Система электрооборудования

• Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
• Стартер напряжением 24 В, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением.
• Две аккумуляторные батареи напряжением 12 В.
• Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем.

Кабина ЗиЛ-432930

• Трехместная, двухдверная.
• Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью и регулировки положения в продольном направлении, а также регулировки наклона спинки и подушки.
• Пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое.
• Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом.
• Омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом.

Платформа

• Металлическая с откидными бортами.

Дополнительное оборудование ЗиЛ-432930

• Предпусковой подогреватель
• Блокировка дифференциала с электропневматическим приводом
• Стабилизатор задней подвески
• Утеплительный чехол
• Каркас и тент