КС-4361А пневмоколесный кран
КС-4361А 4х4 пневмоколесный кран грузоподъемностью 16 тонн с решётчатой стрелой 10.5-25.5 м, привод механический с гидротрансформатором, рабочий вес 23 тонны, максимальная скорость с грузом 3 км/час, трансп. 18 км/час.
Двигатели: СМД-14А 75 лс, СМД-14АН 80 лс
г. Юрга 1975-2000 год.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Основное назначение самоходных кранов на пневмоколёсном ходу — обеспечение выполнения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах, находящихся на небольших расстояниях друг от друга. Основное достоинство пневмоколесных кранов — их способность быстро перебазироваться с одного объекта на другой и приступать к работе сразу по прибытии на новое место. Благодаря этому краны успешно используются на рассредоточенных объектах с небольшим объемом работ. Стреловые пневмоколесные краны состоят из ходовой части, выполненной в виде специальной рамы с выносными опорами и пневмоколесами; поворотной платформы с крановыми механизмами, стрелой, портальной рамой и кабиной; опорно-поворотного устройства.
История создания кранов на пневмоколесном ходу в СССР как специальных машин берет свое начало после окончания Великой Отечественной войны. Первый советский пневмоколесный кран К-101 грузоподъемностью 10 т был спроектирован конструкторским бюро Одесского завода тяжелого краностроения им. Январского восстания и создан на этом же заводе в 1947 г. Кран базировался на трехосном пневмоколесном ходу с поворотной платформой, собранной с использованием узлов и сборочных единиц от экскаватора Э-505 Ковровского экскаваторного завода. Кран оснащался стрелой 10 м, которая могла удлиняться до 18 м. Привод механизма хода и крановых механизмов механический, от дизеля КДМ-46 мощностью 80 л.с. Передача на ведущие колеса - цепная, с внешней стороны. Используя результаты испытаний крана К-101 конструкторским бюро Одесского завода тяжелого краностроения им. Январского восстания в 1951 г. создан усовершенствованный кран К-102 аналогичной грузоподъемности. Поворотная платформа использована от железнодорожного крана К-103 выпуск которого был начат параллельно с краном К-102 на этом же заводе. На кране применен дизель-механический привод от дизеля КДМ-46, управление механизмами - рычажное, разворотом колес и тормозами - гидравлическое. Кран мог оснащаться удлиненной стрелой 18 м плюс на ней может быть смонтирован 2-х метровый гусек. В последнем исполнении грузоподъемность крана равнялась 2 т. Кран мог передвигаться с грузом на крюке 10 т с основной стрелой, повернутой вдоль ходовой части (это же относится к крану К-101). Скорость передвижения крана К-102 самоходом - 7,3 км/ч, привод на колеса осуществлялся цепными передачами - при транспортировке на буксире их требовалось разъединять и снимать. Вес крана - 23 т. Серийный выпуск крана К-102 начат в 1954 г. и прекращен в августе 1958 г. К-102 является первым серийным пневмоколесным краном, всего изготовлено 1171 шт.
С конца1958 г. вместо снятого с производства пневмоколесного крана К-102 выпускался кран К-123. Кран дизельный, полноповоротный; имеет грузоподъемность до 12 т, вылет стрелы до 20 м и высоту подъема до 17 м; оснащается грейфером емкостью 1,5 м3. Предназначается для монтажа строительных конструкций в промышленном, жилищном и сельском строительстве; используется также на погрузочно -разгрузочных работах. На валу главной лебедки смонтированы грузовой и грейферный барабаны. Лебедка подъема стрелы выполнена с червячной передачей. Привод всех механизмов производится от дизеля Д-54. Ходовой частью крана служит специальная двухосная тележка, задние колеса которой - приводные, передние - управляемые. Кран оборудован выносными опорами (винтовыми домкратами), но может работать и без них.
С 1961 года Одесский ордена Трудового Красного Знамени завод тяжелого краностроения им. Январского восстания начал производство более мощных кранов К-161 грузоподъемностью 16 тонн, была выпущена первая партия в кол-ве 10 шт., а серийное производство началось в 1962-м. Кран К-161 был удостоен Большой золотой медали ВДНХ СССР, а прекрасные технико-эксплуатационные характеристики и удачная конструкция стали залогом долгой конвейерной жизни крана. С 1964 г. выпуск этого крана начат на Юргинском машиностроительном заводе, параллельно с выпуском в Одессе. Всего в Одессе за 10 лет выпущено 5600 шт. В 1971 г. производство полностью переведено в Юргу, где он выпускался до 1975 г.
С 1975 г. на Юргинском машиностроительном заводе начат выпуск пневмоколесного крана КС-4361А, взамен выпускавшегося пневмоколесного крана К-161 и имевшего с ним множество сходных конструктивных решений. Кабина машиниста получила обновленный дизайн, как и внешность всего кузова. Кран дизельный (СМД-14АН), одномоторный.
В основе крана лежит сварная рама, оснащенная 2 мостами. Передний управляемый мост установлен на балансирной опоре, что улучшает сцепление колес на неровной дороге. Изменение угла установки колес выполняется силовыми гидроцилиндрами. Задний мост имеет жесткую подвеску. В центре рамы смонтирована 2-ступенчатая механическая коробка передач. Для передачи крутящего момента к мостам используются карданные валы. Редукторы осей включают в себя цилиндрические и конические шестерни. На боковых балках рамы имеются выносные опоры, оборудованные винтовыми, впоследствии гидравлическими, домкратами. Применение опор повышает устойчивость машины и способствует повышению грузоподъемности. На верхней поверхности рамы установлена поворотная платформа, на которой смонтированы все рабочие узлы машины. Для соединения платформы и рамы используется 2-рядный шариковый погон с зубчатым венцом.
Особенностью кинематической схемы является применение гидротрансформатора для бесступенчатого модулирования рабочих скоростей, выходной вал которого связан цепной передачей с валом реверса вращения и передвижения. Работу всех исполнительных механизмов обеспечивает пневматическая система. Компрессор пневматической системы установлен отдельно от двигателя. Включения лебедок осуществляется пневмокамерными муфтами; аналогичный привод установлен на реверсивном приводе. Остановка и фиксация барабанов выполняются ленточными тормозами.
Управление гидротрансформатором, разворотом передних колес и выносными опорами - гидравлическое.
В комплект рабочего оборудования входят основная стрела длиной 10,5 м, крюк грузоподъемностью 16 т и грейфер емкостью 1,5 м3. Сменным оборудованием являются удлиненные стрелы длиной 15,5, 20,5 и 25,5 м, получаемые из основной стрелы путем вставки 5-метровых секций. На все стрелы может быть размещен неуправляемый гусек длиной 6 м. При использовании гуська длина стрелы ограничена 20 м. В основании стрелы имеется шарнирный узел; установлен защитный упор, предотвращающий опрокидывание на платформу.
В кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование с башнями высотой 15 и 20 м и гуськом длиной 10,5 м. На стрелах длиной 10,5 и 15,5 м может навешиваться канатный грейфер вместимостью 1,5 м3.
Для доставки техники к месту выполнения работ применяется метод буксировки на жесткой сцепке. В качестве тягача используются грузовые автомобили; скорость движения автопоезда — 20 км/час. При перебазировании коробка передач переводится в нейтральное положение, отключаются гидравлические цилиндры, установленные на управляемом мосту. Дополнительно снимается карданный вал, служащий для привода передней оси.
КС-4361С – модель для северных регионов, где температура окружающей среды может достигать -60 °C. Металлические конструкции этой машины производятся из низколегированной стали, а шины и уплотнительные элементы – из резины, устойчивой к морозам. Для работы в тропическом климате создана модификация КС-4361АТ.
Кран КС-4361А настоящий серийный долгожитель - известны модели 2000 г. выпуска. Что касается модели крана КС-4361 (без "А"), описание которого встречается во многих справочниках и учебниках и даже на серии специальных плакатов - это не кто иной, как кран К-161.
Техническая характеристика крана КС-4361А
Грузоподъемность максимальная, т |
|
на опорах |
16 |
без опор на колёсах и в движении * |
9 |
Двигатель |
СМД-14А |
Мощность двигателя, л.с. |
75 |
Высота подъема крюка, м |
|
с основной стрелой |
10 |
с полным стреловым оборудованием |
25 |
с дополнительным оборудованием (удлинитель + гусек) |
30 |
Скорость подъема (регулирование бесступенчатое) груза, м/мин |
|
при стреле длиной 10,5 м |
0…20 |
при стреле длиной 15,5 м |
0…35 |
при стреле длиной 20,5 и 25.5 м |
0…50 |
Скорость вращения поворотной части, об/мин |
0,4…2,8 |
Наибольшая скорость передвижения, км/час |
|
с грузом на крюке |
3 |
самоходом без груза |
18 |
Наименьший радиус поворота, м |
12,1 |
Преодолеваемый угол подъема пути (без груза) |
12° |
Допустимый скоростной напор ветра, кгс/м2 |
15 |
Конструктивная масса крана, т |
23 |
Наибольшая нагрузка на одно колесо, кг |
|
при работе крана |
8 350 |
при передвижении крана со стрелой 10,5 м |
3 950 |
Наибольшая нагрузка на выносные опоры, кг |
|
передние |
22 340 |
задние |
19 040 |
Габаритные размеры, мм: |
|
длина |
14 500 |
ширина |
3 150 |
высота |
3 900 |
* Грузоподъемность в движении указана при стреле, расположенной вдоль оси крана
Грузовая характеристика крана КС-4361А
Высота подъема крюка, м |
Грузоподъемность, т |
Вылет, м |
|
на выносных опорах |
без выносных опор |
||
Стрела 10.5 м |
|||
10.0 |
16.0 |
|
4.0 |
10.0 |
|
9.0 |
3.8 |
9.4 |
8.0 |
5.0 |
6.0 |
8.4 |
6.0 |
3.75 |
7.5 |
5.3 |
3.4 |
2.3 |
10.0 |
Стрела 15.5 м |
|||
15.0 |
9.0 |
5.3 |
5.0 |
14.0 |
4.5 |
2.9 |
8.0 |
11.9 |
3.0 |
1.8 |
11.0 |
9.1 |
2.0 |
1.1 |
13.5 |
Стрела 20.5 м |
|||
20.0 |
5.3 |
3.1 |
6.5 |
18.1 |
2.5 |
1.5 |
11.0 |
16.0 |
1.65 |
1.05 |
14.0 |
12.8 |
1.2 |
0.75 |
17.0 |
Стрела 25.5 м |
|||
25.0 |
3.5 |
2.0 |
7.5 |
22.1 |
1.5 |
0.7 |
14.0 |
19.6 |
1.0 |
0.4 |
17.5 |
12.8 |
0.5 |
|
23.0 |
Техническая характеристика крана КС-4361А
Грузоподъемность максимальная, т |
|
на опорах |
16 |
без опор на колёсах и в движении * |
9 |
Двигатель |
СМД-14А |
Мощность двигателя, л.с. |
75 |
Высота подъема крюка, м |
|
с основной стрелой |
10 |
с полным стреловым оборудованием |
25 |
с дополнительным оборудованием (удлинитель + гусек) |
30 |
Скорость подъема (регулирование бесступенчатое) груза, м/мин |
|
при стреле длиной 10,5 м |
0…20 |
при стреле длиной 15,5 м |
0…35 |
при стреле длиной 20,5 и 25.5 м |
0…50 |
Скорость вращения поворотной части, об/мин |
0,4…2,8 |
Наибольшая скорость передвижения, км/час |
|
с грузом на крюке |
3 |
самоходом без груза |
18 |
Наименьший радиус поворота, м |
12,1 |
Преодолеваемый угол подъема пути (без груза) |
12° |
Допустимый скоростной напор ветра, кгс/м2 |
15 |
Конструктивная масса крана, т |
23 |
Наибольшая нагрузка на одно колесо, кг |
|
при работе крана |
8 350 |
при передвижении крана со стрелой 10,5 м |
3 950 |
Наибольшая нагрузка на выносные опоры, кг |
|
передние |
22 340 |
задние |
19 040 |
Габаритные размеры, мм: |
|
длина |
14 500 |
ширина |
3 150 |
высота |
3 900 |
* Грузоподъемность в движении указана при стреле, расположенной вдоль оси крана
Грузовая характеристика крана КС-4361А
Высота подъема крюка, м |
Грузоподъемность, т |
Вылет, м |
|
на выносных опорах |
без выносных опор |
||
Стрела 10.5 м |
|||
10.0 |
16.0 |
|
4.0 |
10.0 |
|
9.0 |
3.8 |
9.4 |
8.0 |
5.0 |
6.0 |
8.4 |
6.0 |
3.75 |
7.5 |
5.3 |
3.4 |
2.3 |
10.0 |
Стрела 15.5 м |
|||
15.0 |
9.0 |
5.3 |
5.0 |
14.0 |
4.5 |
2.9 |
8.0 |
11.9 |
3.0 |
1.8 |
11.0 |
9.1 |
2.0 |
1.1 |
13.5 |
Стрела 20.5 м |
|||
20.0 |
5.3 |
3.1 |
6.5 |
18.1 |
2.5 |
1.5 |
11.0 |
16.0 |
1.65 |
1.05 |
14.0 |
12.8 |
1.2 |
0.75 |
17.0 |
Стрела 25.5 м |
|||
25.0 |
3.5 |
2.0 |
7.5 |
22.1 |
1.5 |
0.7 |
14.0 |
19.6 |
1.0 |
0.4 |
17.5 |
12.8 |
0.5 |
|
23.0 |