В феврале 1951 года на базе ремонтных мастерских в Луцке (Волынская область) был организован ремонтный завод, который изготавливал душевые установки, транспортеры ТСМ-6,5 для силосных масс, стенды-тележки КДМ-46 для разборки и сборки тракторных двигателей, вентиляторы ВР-6, ЭВР-6.

 В октябре 1955 года на базе ремонтных мастерских в эксплуатацию была введена первая очередь авторемонтного завода по ремонту автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-93, а также выпуску запасных частей для них. На заводе работали 232 человека.

 В 1959 году Луцкий авторемонтный завод (ЛАРЗ), входивший в состав Львовского совнархоза, был переименован в Луцкий машиностроительный завод (ЛуМЗ). Первой продукцией машиностроительного завода стала прицеп-лавка модели ЛуМЗ-825. В последующие годы выпускались ремонтные мастерские типа ГОСНИТИ-2, малотоннажные рефрижераторы модели ЛуМЗ-945 на базе автофургона «Москвич-432» и ЛуМЗ-946 на базе автофургонов УАЗ-451 и УАЗ-451М, автомобили-рефрижераторы ЛуМЗ-890 на базе ЗиЛ-164А, а затем ЛуАЗ-890Б на базе ЗиЛ-130. Наряду с перечисленными моделями специальных автомобилей выпускались прицепы-рефрижераторы модели ЛуМЗ-853Б на базе прицепа ИАПЗ-754В и ЛуАЗ-8930 на базе ГКБ-819. В 1979 году производство авторефрижераторов и прицепов-рефрижераторов было перенесено в город Брянка.

 В 1960-е годы на заводе начались работы по внедрению в производство грузопассажирского автомобиля ЗАЗ-969, разработанного Запорожским автомобильным заводом «Коммунар». ЗАЗ-969 имел полный привод, при этом постоянно включен передний ведущий мост, а задний включался при необходимости. Двигатель от ЗАЗ-965 мощностью 27 л. с. был установлен в передней части автомобиля.

 В 1965 году на предприятии были изготовлены опытные образцы новых автомобилей ЗАЗ-969B. В декабре 1966 года собрана первая опытно-промышленная партия в количестве 50 шт. В том же 1966 году был начат мелкосерийный выпуск ЗАЗ-969В(ЛуМЗ-969В ) с 4-цилиндровым двигателем МеМЗ-969 с воздушным охлаждением (мощность 30 л.с., рабочий объем - 887 куб. см). Литера «В» расшифровывалась как «временный». В отличие от несколько ранее появившегося ЛуМЗ-967, гражданский "969В" утратил способность плавать, а водитель и пассажиры размещались по традиционной автомобильной схеме - два человека спереди и два сзади. Форма кузова и брезентового тента также не имели ничего общего с военным собратом. Эти автомобили оборудовались системой отбора мощности для привода различных стационарных устройств, применяемых в сельском хозяйстве.

 С 1968 года, в связи с переименование с 11 декабря 1967 года Луцкого машиностроительного завода в автомобильный, соответственно изменилась и аббревиатура названия - с ЛуМЗ на ЛуАЗ. С этого времени его специализацией стало производство грузопассажирских автомобилей малого и особо малого классов, а также транспортеров военного назначения.

 В 1969 году завод освоил выпуск грузопассажирского автомобиля ЛуАЗ-969В(ЛуМЗ-969В), с 1970 года началось их серийное производство. Именно с ЛуМЗ-969В начинается история луцких джипов. Сразу следует отметить, что модель ЛуМЗ-969В, хотя и была прямой наследницей опытного ЗАЗ-969, имела тем не менее колесную форуму 4х2 и привод только на передние колёса, что было связано с рядом технологических проблем при постановке автомобиля в производство. ЗАЗ-969В - первый отечественный серийный автомобиль с приводом на переднюю ось.

 Модель "969В" выпускалась мелкосерийно до 1971 года, когда Луцкий автозавод постепенно, с 1968 по 1971 г, перешёл на выпуск полноприводного ЗАЗ-969(ЛуАЗ-969) с подключаемым при необходимости приводом на задние колёса. Этот автомобиль "вернул" себе "чистый" индекс "969", полученный еще ЗАЗ-969, полноправным наследником которого он и являлся. Привод на задние колеса осуществлялся с применением редуктора заднего моста, жестко соединяемого с силовым агрегатом посредством приводного вала, который включался в тех случаях, когда автомобилю нужно было преодолеть труднопроходимый участок пути. Как и ЛуМЗ-969В, ЛуАЗ-969 использовал 4-цилиндровый двигатель МеМЗ-969 с воздушным охлаждением мощностью 30 л.с. Начиная с этой модели и до самого конца выпуска джипов 969-го семейства всем ЛуАЗам свойственен целый букет конструктивных особенностей, обеспечивающих выдающуюся проходимость - высокий дорожный просвет, независимые подвески, понижающая передача и колесные редукторы, блокировка дифференциала заднего моста.

 Незаурядные внедорожные характеристики сводились на нет слабым 30-сильным двигателем, поэтому в 1975 году модель модернизировали заменой двигателя на 40-сильный МеМЗ-969А. Новая модель получила индекс «969А». Также небольшим изменениям подверглись КПП, колесные редуктора. Как и предшественник, ЛуАЗ-969А имел грузоподъемность 400 кг и мог буксировать одноосный прицеп массой до 300 кг. Всего было выпущено около 30,5 тысяч моделей этой модификации. При этом автомобили ЗАЗ-969B, ЛуАЗ-969 и ЛуАЗ-969A внешних отличий друг от друга не имели. С 1966 по 1979 год было изготовлено всего около 54 000 экземпляров «ЛуМЗ» моделей «969В» и «969», а также ЛуАЗ-969А.

 В октябре 1975 года было создано производственное объединение «АвтоЗАЗ», в состав которого вошли Запорожский автомобильный завод «Коммунар», Мелитопольский моторный завод, Луцкий автомобильный завод и несколько других предприятий автомобильной промышленности СССР.

 В 1977 году был представлен ЛуАЗ-969М, серийный выпуск которых завод начал в мае 1979 года. Модернизированный ЛуАЗ-969М, оснащался раздельным приводом тормозов с гидровакуумным усилителем на переднем контуре. Внешность автомобиля несколько осовременили по сравнению с предшественником благодаря изменению панелей передка, также была изменена форма лобового стекла, двери оборудованы замками, откидной задний борт стал несколько выше, окна дверей получили металлические рамки и открывающиеся "форточки", а салоне появились «мягкая» панель приборов, травмобезопасная рулевая колонка и "жигулёвские" сиденья.

 Как и в случае с ЛуАЗ-969А общая грузоподъемность (включая массу перевозимого груза, водителя и пассажиров) не превышала 400 кг. Также от предыдущей модели ЛуАЗ-969М получил барабанные передние и задние тормоза, рулевое управление с червячным рулевым механизмом и 4-скоростную коробку передач в одном блоке с межколёсным дифференциалом. Как и предшественник, автомобиль комплектовался 40-сильным двигателем МеМЗ-969А.  

 Последний потомок ЗАЗ-969В под названием ЛуАЗ-1302, уже с двигателем водяного охлаждения от "Таврии", выехал из ворот завода в 2001 г. Сейчас в Луцке только собирают автомобили из машинокомплектов, в частности ВАЗы разных моделей.

Показатель	Модель автомобиля
	ЗАЗ-969В	ЗАЗ-969	ЛуАЗ-969А				ЛуАЗ-969М	ЛуАЗ-2403
	Общие сведений
Тип автомобиля	Грузопассажирский							Тягач
Период выпуска	1966-1971 г.	1971-1976 г.	1976-1979 г.				С 1979 г.	С 1988 г.
Количество выпущенных автомобилей	7438	16 160	30 632				126 893 (по 01.06. 89)	219 (по 01.05. 89)
Колесная формула	4х2	4х4						4х4
Грузоподъемность, кг	400(4 чел.+ 100 кг или 2 чел.+250 кг)							3000, полная масса буксируемых прицепов
Полная масса, кг	1220	1270	1340				1360	1460
Распределение полной массы на оси, кг:
передняя ось	640	650	700				690	—
задняя »	580	620	640				670	—
Масса снаряженного автомобиля, кг	820	870	940				960	980
Распределение массы снаряженного автомобиля на оси, кг:
передняя ось	548	556	580				610	—
задняя »	272	314	360				350	—
Габаритные размеры, мм
длина	-	3270	-				3370	3390
ширина	1560	1600					1640	1610
высота (в ненагруженном состоянии)	-	1790					1770
База (расстояние между осями), мм	-	1800	-				1800
Клиренс автомобиля мм	284		280					230
Макс. скорость с полным грузом на горизонтальном участке прямого пути. км/ч	75		85					30(без прицепа) , 20 (в составе полностью груженого автопоезда)
Минимальная скорость движения на понижающей передаче, км/ч -
	—		—					3,5
Показатель	Модель автомобиля
	ЗАЗ-969В	ЗАЗ-969	ЛуАЗ-969А				ЛуАЗ-969М	ЛуАЗ-2403
Макс. угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	-	5.8					-	-
Наименьший радиус поворота, м	-	5.0					5,0	-
Контрольный расход1 топлива на 100 км пробега при полной нагрузке, л	8,0(40 км/ч)	9,0(40 км/ч)	10 (60 км/ч)				9,6 (60км/ч)	-
Эксплуатационный расход2 топлива на 100 км пробега, л	-	-	-				13,5	-
	Двигатель
Модель	МеМЗ-969В	МеМЗ-969		МеМЗ-969 А
Тип и тактность	Карбюраторный четырехтактный
Количество цилиндров	Четыре
Расположение цилиндров	V-образное с углом раз зала 90°
Порядок работы цилиндров	1—2—4—3		1—3—4—2
Диаметр цилиндра, мм	72,0		76.0
Ход поршня, мм	54.5		66.0
Рабочий объем, л	0,887		1,197
Степень сжатия	6.5		7.2
Номинальная мощность, кВт (л. с.)	22,0(30)		29,5(40)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1	4000...4200		4200...4400
Макс. крутящий момент при п=2700...2900 мин 1, Нм(кгс- м)	52,0(5,3)		74,5(7,6)
	Трансмиссия
Передаточные числа коробки передач:
I   передача	-	3,8	-				-	3,8
II      »	-	2,118	-				-	2,118
III    »	1,409						1,409
IV    »	0,830		0,964				0,964
понижающая передача	-	7.2					7,2
задний ход		4,156						4,156
Передаточное число главной передачи:
передний мост	4,125						4,125
задний »	—	4,125					4,125
Тип приводного вала	—	Торсионный
Передаточное число колесных редукторов:
переднего моста	1,785				1,294			2,0
заднего »	—	1,785			1,294			2.0
Общее передаточное число трансмиссии:
на передние колеса	7,368					5,338		8,25
на задние колеса	—	7,363				5,338		8,25
Ходовая часть
Шины
Тип	Низкого давления с протектором повышенной проходимости
Размер	155-330(6.0-13)	150-330(5.9-13)						150-330(5.9-13)
Передняя и задняя подвески	Независимая торсионного типа
Амортизаторы	Гидравлические телескопические двустороннего действия

 

Техническая характеристика ЗАЗ-969В:

Число мест, включая водителя.............4
Вес автомобиля, снаряжённый/полный, кг...820/1220
Распределение полного веса по осям, п/з..640/580
Габаритные размеры, д/ш/в, мм............3270/1560/1770
База, мм.................................1800
Колея, мм................................1325
Дорожный просвет, мм.....................290
Мощность двигателя, л.с..................30
Максимальная скорость, км/час............75
Рекомендуемое топливо....................А-72

ЛуАЗ-969 технические характеристики

Автомобиль	ЛуАЗ-969
Модификация	ЗАЗ-969 (ЛуАЗ-969)	ЛуАЗ-969А
Тип кузова	3-дверный фаэтон
Число мест	4
Длина, мм	3370
Ширина, мм	1325
Высота, мм	1790
Колесная база, мм	1800
Дорожный просвет (клиренс), мм	280
Снаряженная масса, кг	870	940
Тип двигателя	бензиновый, карбюраторный
Расположение	спереди	спереди
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.	887	1197
Макс. мощность, л. с. (кВт) / об/мин	30 (22) / 4200	40 (29) / 4400
Макс. крутящий момент, Нм / об/мин	52 / 2700-2900	75 / 2700-2900
Коробка передач	механическая, 4-ступенчатая
Привод	подлючаемый полный
Максимальная скорость, км/ч	75	85
Тип топлива	бензин

 

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ЛуАЗ-969А

тип автомобиля - грузопассажирский микролитражный;

колёсная формула - 4х4;

грузоподъёмность - 400 кг (4чел + 120кг или 2чел + 260кг);

полная масса - 1340кг;

распределение полной массы на оси - переднюю 700 кг, заднюю 640 кг;

масса снаряженного автомобиля - 940кг;

распределение массы снаряженного автомобиля на оси - переднюю 580 кг, заднюю 360 кг;

максимальная скорость с полным грузом на горизонтальном участке прямого пути - 85 км/ч;

контрольный расход топлива - 9/100 л/км;

тормозной путь при 80 км/ч - 50,7 м;

масса буксируемого прицепа - 300 кг;

минимальный радиус поворота - 5 м;

максимальный преодолеваемый угол подъёма - 58%;

глубина преодолеваемого брода - 0,45 м.

ДВИГАТЕЛЬ модель - МеМЗ-969А;

тип и тактность - карбюраторный, четырёхтактный;

количество и расположение цилиндров - 4, V-образное с углом развала 90 град.;

порядок работы цилиндров - 1-3-4-2; диаметр цилиндра - 76 мм; ход поршня - 66 мм;

рабочий объём - 1,197л; степень сжатия - 7,2;

номинальная мощность (при 4100-4300 об/мин) - 39 л.с.;

максимальный крутящий момент (при 2800-3000об/мин) - 7,4 кгс.м;

минимальный удельный расход топлива - 260+5% г/л.с.-ч.;

масса двигателя, укомплектованного всеми агрегатами - 110 кг;

масса двигателя в сборе с коробкой передач и сцеплением - 155 кг;

система питания - принудительная к карбюратору;

карбюратор - К127, однокамерный с падающим потоком;

воздушный фильтр - МеМЗ-968 комбинированный, инерционно-масляный;

топливный насос - диафрагменный с рычагом ручной подкачки;

система смазки - комбинированная-под давлением и разбрызгиванием;

масляный фильтр - два (грубой очистки и центробежный);

масляный насос - шестерёнчатый, привод от распредвала через винтовую пару;

система охлаждения

- двигателя - воздушная, принудительная на нагнетание;

- масла - воздушная, принудительная с масляным радиатором;

вентилятор - осевой, расположен в развале цилиндров на одном валу с якорем генератора.

ТРАНСМИССИЯ

сцепление - сухое, однодисковое;

привод сцепления - гидравлический;

коробка передач - механическая, пятиходовая; шестерни, кроме поножающей и передачи заднего хода, косозубые и снабжены синхронизаторами;

передаточные числа

- понижающая передача - 7,2;

- 1-я - 3,8; - 2-я - 2,118; - 3-я - 1,409; - 4-я - 0,964; передача заднего хода - 4,156;

передний и задний мосты - ведущие; главная передача-спиральная коническая пара с передаточным числом 4,125; дифференциал-конический с двумя сателлитами; редуктор заднего моста-с блокировкой дифференциала;

приводной вал заднего моста - с тремя подшипниковыми опорами, в трубчатом кожухе, соединяющем кпп с редуктором заднего моста;

масса редуктора заднего моста - 18кг;

редукторы колёс - прямозубая цилиндрическая пара наружного зацепления с передаточным числом 1,294; ведомый вал редуктора выполнен заодно со ступицей колеса;

масса колёсного редуктора - 13 кг;

полуоси - полностью разгруженные, с карданными шарнирами, соединяющими полуоси с ведущими валами колёсных редукторов.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И ПОДВЕСКА

рама - сварная, лонжероны закрытого сечения, снабжены шестью поперечинами;

передняя и задняя подвески - независимые, торсионные;

амортизаторы - гидравлические, телескопические, двустороннего действия;

тип и размер шин - низкого давления, с протектором повышенной проходимости, 150...300 (5,90...13).

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

рулевой механизм - глобоидальный червяк с двойным роликом;

передаточное число рулевого механизма - 17;

тормоза

- рабочий (ножной) - колодочный, барабанный, с гидроприводом, действующим на все колёса;

- стояночный - колодочный, барабанный, с механическим приводом, действующим на колодки тормозов задних колёс;

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

система проводки - однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с массой автомобиля;

номинальное напряжение - 12В;

генератор - Г502А, переменного тока, трёхфазный, максимальной мощностью 350Вт, со встроенным выпрямительным блоком 12В, 30А;

регулятор напряжения - РР310-Б, вибрационный;

реле блокировки - РБ1;

аккумуляторная батарея - 6СТ-45 ёмкостью 45 А.ч;

катушка зажигания - Б-115В;

прерыватель-распределитель - Р114Б, с центробежным и вакуумным регулятором опережения зажигания;

свечи зажигания - А23 (СН420) с резьбой М14х1,25-6е;

стартер - СТ354, правого вращения, смешанного возбуждения, мощностью 0,85л.с. с дополнительным реле РС502;

предохранители - ПР103, плавкие на 10А (3шт.); ПР2Б, тепловой кнопочный на 20А (1шт.);

выключатель зажигания и стартера - ВК330Б;

стеклоочиститель - СЛ201, двухщёточный;

прерыватель указателей поворотов - РС57.

ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ

фары - ФГ122Б, с двухнитиевыми лампами;

подфарники - ПФ101-Б, с двухнитиевыми лампами;

фонари задние: - левый - ФП101; - правый - ФП101-Б;

фонари-указатели поворота - УП5-Ж;

центральный переключатель света - П305;

ножной переключатель света - П39;

фонарь освещения кабины - ФП12Б;

подкапотная лампа - ПД308;

штепсельная розетка - 47К;

контрольная лампа отопителя - ПД20-Е;

включатель отопителя - П300;

звуковой сигнал - С311 безрупорный, электровибрационный;

выключатель света "стоп" - ВК12Б;

выключатель массы - ВК318Б;

переключатель указателей поворота - П20-А2.

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

спидометр - СП24А;

амперметр - АП6Е;

датчик указателя температуры масла - ТМ101;

датчик указателя уровня бензина - БМ148А;

указатель уровня бензина - УБ26А;

указатель температуры масла - УК26Б;

указатель давления масла - УК28;

КУЗОВ

тип - металлический, открытый, четырёхместный, двухдверный полунесущий, с открывающимся задним бортом, снабжён съёмным тканевым тентом с трубчатым каркасом;

общая полезная площадь грузовой платформы - 1,43м3;

система отопления - автономная отопительная установка ШААЗ на базе 030;

вентиляция кузова - воздухом, поступающим через люк вентиляции, расположенном в верхне части панели передка.

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЁМКОСТИ

топливный бак - 34л;

система смазки двигателя - 3,5л;

воздушный фильтр - 0,2л;

картер коробки передач - 2,3л;

редуктор заднего моста - 1,4л;

приводной вал заднего моста - 400г;

картер рулевого механизма - 0,130л;

колёсный редуктор - 0,08л (каждый);

амортизатор передней подвески - 0,205л;

амортизатор задней подвески - 0,185л;

бачок главного цилиндра

- сцепления - 0,300л;

- тормоза - 0,300л (каждый);

аккумуляторная батарея - 2,8л;

бачок омывателя - 1,75л.  

Модель	Годы выпуска
ЛуАЗ-967	1961—1978
ЛуАЗ-967М	1978—1989
ЛуАЗ-1901 «Геолог»	1975
ЛуАЗ-969	1967—1975
ЛуАЗ-969А	1975—1979
ЛуАЗ-969М	1979—1996
ЛуАЗ-1302	1990—2003
ЛуАЗ-13021	1991—2001
ЛуАЗ-1302-05 «Форос»	1999—2001
ЛуАЗ-13021-04	1991—1998
ЛуАЗ-13021-07	2005