О заводе-изготовителе.

Очёрский машиностроительный завод расположен в г. Очер Пермского края на р. Очер, правом притоке р. Камы, заложен по указу Берг-коллегии в 1759 г. А. С. Строгановым и пущен в 1761 в качестве железоделательного. При заводе возник пос. Очер (с 1950 г. - город). С 1955 г. завод специализируется на выпуске тракторных дизель-электрокранов МК-1 грузоподъемностью 8 тонн, трубоукладчиков ТЛ-4 и битумных установок.

Из книги: Скорынин А. К. Повести Очерского завода: [К 225-летию з-да ]. Пермь: Кн. изд-во, 1985.

 « В декабре 1955 г. были изготовлены два опытных трубоукладчика-первенца ТЛ-4, а в новом сборочном цехе выстроились в нужном порядке еще 15 оснований рам для следующих машин — задел на первый квартал будущего года. В январе 1956 года выпущено 9 трубоукладочных машин. В феврале -13. В марте - 18. В апреле -30.   

 На строительстве газопровода Ставрополь — Москва (1955-56 г.) выяснилось: нужны более мощные машины для укладки труб диаметром 720 миллиметров. И очерские машиностроители развернули работы по созданию трубоукладчика Т15-30, в полтора раза превышающего по грузоподъемности все существующие и, в частности, выпускаемые заводом. В феврале 1957 года собрали первый опытный образец. В марте еще два трубоукладчика новой модели отправили на промышленные испытания в полевые условия.

 Трудности же, которые пришлось преодолеть в эти два-три месяца, были принципиальными: до сих пор наша промышленность не поставляла народному хозяйству мощных тракторов, удовлетворивших бы требованиям, предъявляемым к трубоукладочной технике. Для нового трубоукладчика нужен был трактор с жесткой прочной рамой, увеличенной опорной площадью и повышенной проходимостью. Предстояло создать, используя двигатель, механизмы управления и другие узлы трактора С-80, совершенно иную конструкцию машины — базу для монтажа механизмов Т15-30.

 Пришлось увеличить расстояние между гусеницами, удлинить сами гусеницы, соответственно увеличив количество опорных катков. Немало повозились и с изготовлением цельносварной нижней рамы, а также с бортовыми редукторами лебедки, с изготовлением других узлов. Впервые был применен на этой машине откидной контргруз с гидравлическим управлением.

 При помощи techstory.ru. Спасибо!

 Краны-трубоукладчики начали создавать в начале прошлого столетия, когда появилась необходимость в строительстве магистральных трубопроводов для транспортирования нефти и других жидких продуктов. Именно специфика сооружения трубопроводов, заключающаяся в необходимости опускания в протяженную траншею протяженной трубы и одновременного продвижения крана-трубоукладчика вдоль траншеи, предопределила конструктивную схему этой машины как крана с боковой неповоротной в плане стрелой.

 Первый нефтепровод в нашей стране Баку—Батуми был построен еще до Великой Октябрьской социалистической революции. А первый отечественный кран-трубоукладчик был создан в 1934 г. Но до Великой Отечественной войны краны-трубоукладчики в нашей стране фактически не выпускали. Трубопроводы были не больших диаметров до 400 мм и их сооружали без кранов-трубоукладчиков, с помощью оснащенных ручными полиспастами треног. В послевоенные годы потребность в трубопроводном транспорте увеличилась, диаметры возросли до 720 мм и появилась новая отрасль машиностроения по выпуску кранов-трубоукладчиков. Трубоукладчики создавались на базе серийных гусеничных тракторов без существенного изменения их конструкции (ТЛ-3, ТЛ-4, ТЛДТ-54, ТЛГ-4М, ТО-1224, ТБ1232), так и на специальных гусеничных базах, в которых широко используются узлы серийных тракторов (Т614, Т-1530, ТО-2550, Т-3560), что позволяло значительно увеличить грузоподъемность.

 Кран-трубоукладчик Т-1530 стреловой, с боковой неповоротной стрелой предназначен для работ на строительстве магистральных трубопроводов наружным диаметром до 720 мм, где он может выполнять операции по сопровождению очистных и изоляционных машин, по спуску изолированного трубопровода в траншею, производить погрузочно-разгрузочные работы и т.д. Базой крана является трактор С-80.

 Кран-трубоукладчик дизельный (двигатель КДМ-46), грузоподъемностью от 6 до 15 т на вылете стрелы от 5 до 1 м и моментом устойчивости 30 тс. м; имеет сварную А-образную стрелу коробчатого сечения длиной 6,9 м и подъемную швеллерную раму с передвижным противовесом.

 В конструкцию трактора С-80 внесены следующие изменения: гусеничный ход трактора удлинен на 815 мм; с каждой стороны его установлено дополнительно по три опорных катка и по шесть башмаков-траков; удлинены рамы тележки с соответствующей перестановкой натяжного колеса и удлинением штока натяжного устройства; ширина гусеничной ленты увеличена с 500 до 670 мм; вместо рессорной подвески и поворотных устройств создана жесткая рама гусеничного хода. По сути Т-1530 был первым советским трубоукладчиком с собственной ходовой.

Кран имеет одновальную 2-барабанную лебедку подъема груза и стрелы с приводом от вала отбора мощности трактора С-80 через фрикционную муфту, цепную передачу и шестеренчатый редуктор.

 Контргруз откидной с одновременным выдвижением по вертикальной раме (при помощи цепной передачи). В придвинутом к трубоукладчику положении контргруз находится внизу. Перемещение центра тяжести при откидывании по горизонтали составляет 1700 мм. Гидроцилиндр подъема и опускания рамы противовеса приводится от лопастного насоса двойного действия Л1Ф-35.

Тормоза лебедки подъема груза и стрелы - механические, ленточного типа. Управление механизмами крана - рычажное.

 Изготавливался Очерским машиностроительным заводом (Пермская обл., г. Очер) с 1957 г. При снятии с производства в июне 1958 г. базового трактора С-80, заменён трактором С-100 (двигатель КДМ-100), а позже с 1964 г. - трактором Т-100М (двигатель Д-108).

 В середине 1960-х г. в целях повышения рабочих характеристик и надежности редукторы отбора мощности и приводы лебедки трубоукладчика подверглись коренной переделке. Модернизированная модель получила индекс Т-1530В. Рабочий наружный диаметр трубопроводов увеличился до 820 мм, рабочий вес - с 24 до 24.9 тн, а момент устойчивости -  с 300 до 412 кН×м. Выпуск продолжался до конца 1970-х годов. По объективным причинам эта легендарная модель трубоукладчика продолжения не получила.

Технические характеристики трубоукладчиков