Разработчик и изготовитель: ПО «Ремстройтехника» г. Алма-Ата Минводхоза СССР.  

Из книги «Трубоукладчики»,  И.М. Ващук, В.И. Уткин. Б.И. Харкун. М. Машиностроение, 1989.

 Широкое применение находят трубоукладчики в промышленном, гражданском и мелиоративном строительстве. Они транспортируют и укладывают в траншею железобетонные и металлические трубы, их используют при монтаже бетонных и металлических балок, металлоконструкций, погрузке и выгрузке труб, строительных материалов и др.

 Увеличение объема работ по реконструкции действующих предприятий в промышленном строительстве потребовало применения на трубоукладчиках сменного оборудования в виде удлиненных и складывающихся стрел. Использование этих трубоукладчиков дает ощутимый эффект.

 Наиболее перспективным приводом навесного оборудования гусеничных трубоукладчиков является гидравлический, обеспечивающий плавность работы механизмов, возможность регулирования скорости, удобство и легкость управления, свободу компоновки основных узлов трубоукладчика, снижающий трудоемкость изготовления машины и ее металлоемкость.

 Базой гусеничных трубоукладчиков служат гусеничные промышленные тракторы трубоукладочной модификации или частично доработанные тракторы общего н промышленного назначения. Навесное оборудование включает в себя портал, грузовой и стреловой механизмы подъема и опускания стрелы, стрелу с подвесной и крюковой обоймой, противовес, органы управления, гидравлические аппараты (насос, гидромотор, гидроцилиндр и др.).

В СССР самый большой парк трубоукладчиков грузоподъемностью 6,3 н 12,5 т. Этим, а также отсутствием трубоукладочных модификаций тракторов объясняется многомарочность трубоукладчиков этих типоразмеров. В частности это трубоукладчики ТГ-61 на базе трактора ДТ-75, ТГ-62 на базе серийного трактора ДТ-75Р-СЗ с использованием узлов ходовой системы трактора Т-130 и ТГ-63 на базе трактора Т-4АП1.  

 Трубоукладчик ТГ-63 создан на базе трактора Т-4АП-С1, у которого снята поперечная балансирная рессора, колея расширена с 1384 до 2000 мм, в крыше кабины и в левой дверце установлены дополнительные окна, увеличившие обзорность.

 Навесное оборудование включает в себя правую и левую рамы, которые внутренними стойками опираются на поперечные балки, а внешними кронштейнами закреплены на рамах ходовых тележек. На правой и левой рамах установлены соответственно стреловая и грузовая лебедки.

 Привод грузоподъемного оборудования гидравлический, включающий в себя гидронасосы, гидромоторы и гидроаппаратуру. Противовес выполнен в виде двух поворотных плит каждая массой 870 кг. Стрела сварная. А-образной формы.

 На трубоукладчике предусмотрены две независимые одна от другой гидросистемы, что обеспечивает совмещение операции подъема или опускания крюка с подъемом или опусканием стрелы (изменением вылета крюка). Гидросистема, питаемая от насоса трактора, обеспечивает работу грузовой лебедки, а гидросистема, питаемая насосом, получающим вращение от вала отбора мощности, работу стреловой лебедки.

В комплект гидрооборудования трубоукладчика входит два распределителя, два насоса НШ-50, два гидромотора МПА40/200, два напорных гидроклапана с обратным клапаном Ш 66-14, два напорных гидроклапана ВГ 54-24, напорный гидроклапан ВГ 54-22, два гидротолкателя тормозов, гидрораспределитель Р102ЕМ574, баки с установленными на них масляными фильтрами. Все гидроагрегаты соединены стальными трубами и шлангами высокого давления.

 Гидрораспределители служат дня изменения направления потока рабочей жидкости к гидромоторам.   

 Ленточный тормоз грузовой лебедки растормаживает шкив как при подъеме, так и при опускании крюка с помощью гидротолкателя, соединенного с напорной линией насоса трубопроводом и дросселем с обратным клятвой. При нейтральном положении секции распределителя гидротолкатель тормоза соединен со сливом и тормоз замкнут. Для предотвращения срывов груза при включении и выключении грузовой лебедки служит дроссель с обратным клапаном.

О тракторе Т-4А

«Дедушкой» трактора Т-4А является трактор Т-4. Он был выпущен на Алтайском тракторном заводе в 1964 году. Производство данной модификации продолжалось на протяжении всего 6 лет. Прекращено оно было в 1970 году. Трактор Т-4А изначально позиционировался для решения различных задач в сельском хозяйстве. В первую очередь для выполнения пахотных работ. Именно с этим связано множество его конструктивных особенностей. Сам трактор Т-4А имеет более долгую историю в отличие от своего предшественника. Фактически, Т-4А представляет собой углубленную модернизированную версию Т-4 с более мощным двигателем и иными особенностями. Производство версии «А» осуществлялось в течение 28 лет подряд – с 1970 по 1998 год. За весь этот период времени трактор пережил множество частичных модернизаций. Они коснулись как его внешнего вида, так и силового оборудования. В течение всего времени выпуска производство и модернизация осуществлялись на территории АТЗ – Алтайского тракторного завода. Данное тракторостроительное предприятие располагается в городе Рубцовск, Алтайского края. Завод появился в 1942 году на основе эвакуированного оборудования Харьковского тракторного завода. После прекращения существования СССР АТЗ начал быстрыми темпами сокращать свое производство. В 2011 году завод был ликвидирован окончательно, в настоящее время разрушен. Преемником АТЗ является ООО «Завод Алтай трактор».   

Габаритно-массовые показатели

объем топливного бака, л – 320;

ширина создаваемой колеи, мм – 1384;

длина продольной базы, мм – 2 522;

величина дорожного просвета, мм – 340;

ширина используемых в конструкции башмаков, мм – 420;

величина давления на почву, МПа – 0.04.  

длина от задней части гусениц до переднего края кузова, мм – 4 684;

ширина от краев гусениц, мм – 1 952;

высота от нижней части гусениц до верхней части кабины, мм – 2 545.

Конструктивная масса со всеми заправочными жидкостями составляет 8 145 кг.   

Двигатель

 В тракторе использовался дизельный двигатель А-01. Существует три модификации мотора. Все они в различные периоды времени использовались в тракторе Т-4А: А-01МСИ-1; А-01МРСИ-1; А-01МКСИ-1. Рабочие характеристики их схожи:

тип мотора – четырехтактный;

суммарное число цилиндров, шт. – 6;

расположение цилиндров – вертикально в ряд;

работа цилиндров осуществляется в следующем порядке:1/5/3/6/2/4;

диаметр охвата цилиндра, мм – 130;

ход поршня, мм – 140;

номинальная мощность, л.с. – 135;

номинальная частота вращения коленвала, мин-1 – 1 700.

Коробка передач является «сильным» место трактора. Она представляет собой механическую КПП, которая оснащается реверс – редуктором. Имеется 4 скорости для движения назад и 8 скоростей – для движения вперед.

Ходовая часть, как и коробка переключения передач, была полностью унаследована от предшественника Т-4. Основными её составляющими частями являются: две специальные гусеничные цепи; специальная балансировочная рессора – стабилизирует трактор на крутых склонах, не дает ему перевернуться; две гусеничные тележки.

Кабина трактора изначально была выполнена из металла и была утеплена по минимуму. В дальнейшем проводилось множество модернизаций. Все это в совокупности позволило добиться приемлемых условий работы для машиниста. В кабине имеется отопление и вентилятор/пылеотделитель. Присутствует кресло для пассажира.

Управление машиной осуществлялось при помощи нескольких рычагов различного назначения. Переключение скоростей выполнялось при помощи сухой муфты сцепления – в действие она приводилась специальной педалью.  

Модификации трактора

  Фактически, у трактора Т-4А имелась всего одна действительно серьезная модификация – Т-4АП. Остальные модели строились на этой же базе, но имели незначительные отличия от своего оригинала. Основным назначением Т-4АП являлось использование в сфере строительства, а также мелиоративных работ. Существуют две разновидности данной модификации: Т-4АП-С1 – оснащается гидравлической системой для работы с бульдозерами, трубоукладчиками и корчевателями-собирателями; Т-4АП-С2 – имеется гидравлическая система для выполнения различных работ совместно со скрепером.

Техническая характеристика трактора Т-4АП