ГМ-63 Грузовая трамвайная платформа

QR Code
05 -
037
ГМ-63 Грузовая трамвайная платформа

ГМ-63 2-осная грузовая моторная бортовая платформа грузоподъемность 10 тонн, двусторонняя, масса 12.5 тонн, максимальная скорость : 50 км/час.
Двигатель: ДТИ-60 2х55 кВт
переделан в Службе Пути в 1990-х годах из трамвая ВАРЗ г. Ленинград 1963-64 года выпуска, 9 экземпляров.
с 1963 года. № Г-74
с 1998 года №1874
с 2002 года №1872

Производитель модели: Киммерия г. Херсон, Игорь Голотюк kim43@ukr.net, ручная работа, сделано на Украине в 2013 году.
 Произведено:  Киммерия г. Херсон
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ГМ-63 Грузовая трамвайная платформа

Начало выпуска:

1990

Окончание выпуска:

1990
Производитель:  ВАРЗ г. Ленинград
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Штучное производство
Топливо:  Электричество
Файлы

В Санкт-Петербурге с самого открытия трамвайного движения до конца 90-х годов 20 века работал грузовой трамвай, на некоторые предприятия были проложены трамвайные подъездные пути. В 1934 г. был создан специальный грузовой трамвайный парк, он располагался на улице Красуцкого рядом с трамвайным парком имени Коняшина. Позже, в 1971 г., он как административная единица был ликвидирован, а вагоны переданы в трампарк №1, хотя на объёмы грузовых перевозок это не повлияло. В начале 80-х в нём работало около сотни различных специальных грузовых трамвайных вагонов. Это были моторные вагоны, платформы и даже цистерны и крытые двухосные вагоны. По мере развития промышленности и строительства в Ленинграде возрастал объём трамвайных грузовых перевозок. В 1950 г. он достиг 1942,7 тыс. т, а в последующие годы находился на уровне 1.9—2.0 млн. т в год.

 В начале 60-х встал вопрос о необходимости пополнения парка грузовых вагонов, который состоял из довоенных вагонов ГМ и ГМу. В 1963 -1964 годах на ленинградском заводе ВАРЗ, впоследствии ЛТТЗ, затем Петербургский трамвайно-механический завод, была построена партия из 13 двухосных моторных вагонов, получивших обозначение ГМ-63, Грузовой Моторный образца 1963 года. Новый грузовой вагон вышел на испытания в июне 1963 г. Они строились в двух вариантах: как бортовые платформы – 9 штук, в виде саморазгружающихся – 4 штуки. Вагоны могли работать как с грузовыми платформами, так и с хоппер-дозаторами – вагонами для перевозки щебня. Для саморазгружающихся моторных вагонов были построены и специальные прицепные саморазгружающиеся платформы.
Вагоны имели металлический кузов на металлической раме с прикреплённым к ней двумя колёсными парами. Система управления у вагона была такая же, как и у довоенных собратьев – непосредственная высоковольтная, так как при манёврах такая система намного удобнее косвенной и легка в обслуживании. Токоприёмник типа «бугель» ставился на арку в середине кузова вагона.
 ГМ-63 строились в период 1963-1964 год для Грузового трамвайного парка. Всего было построено 13 вагонов: Г-72, Г-73, Г-74, Г-76, Г-79, Г-80, Г-81, Г-82, Г-83 - бортовые платформы и Г-75, Г-77, Г-78, Г-84 - саморазгружающиеся. После закрытия грузового движения в 1997 г. вагоны были переданы в Службу Пути и использовались на хозработах и на ремонтах трамвайных путей и постепенно списывались. Часть вагонов лишилась одной из кабин, так же ставилась дополнительная арка по центру, и токоприёмник «бугель» менялся на обычный ленинградский четырёхплечий пантограф.
 В 90-е годы была произведена перенумерация всех вагонов грузового трампарка и
они получили четырехзачные номера порядка 18хх-моторные и 19хх-прицепные.

 

ГМ-63 (Грузовая моторная платформа)
Двухсторонняя грузовая моторная платформа на металлической раме.
Годы выпуска (поставки): 1963г.
Завод изготовитель (поставщик): ВАРЗ (ныне ПТМЗ)
Двигатель: ДТИ-60 (2 по 55 кВт)
Тип контроллера: МТ-1А
Тип тормоза: воздушный, колесно-колодочный
Тара: 12,5 т
Колея: 1524 мм
Длина по обшивке: 9560 мм
Ширина: 2430 мм
Высота без крышевого оборудования: 3500 мм
База вагона: 3000 мм
Грузоподъемность: 10 т
Максимальная скорость: 50 км/ч

 

Санкт-Петербург, ГМ-63 № 1872

 

Депо/Парк:

Трамвайный парк № 1

Модель:

ГМ-63

Построен:

01.1963

Текущее состояние:

Списан

Назначение:

Служебный

Примечание:

До 2002 — 1874; до 1998 — Г-74

Продан ОАО "НиК"

 

1929 - Вагоноремонтный завод (ВАРЗ)   (с 1933 - производство трамваев)

1934 - перебазировался на Чугунную ул.

1970-80-е - Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта (ЗРГЭТ)

1975 - Ленинградский трамвайно-троллейбусный завод
1993 - ОАО Петербургский трамвайно-механический завод

2003 - группа "Дедал" (в составе)

2005 - компания "Дедал-Вагоны" (в составе)

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав чашку.

Санкт-Петербург, ГМ-63 № 1872

 

Депо/Парк:

Трамвайный парк № 1

Модель:

ГМ-63

Построен:

01.1963

Текущее состояние:

Списан

Назначение:

Служебный

Примечание:

До 2002 — 1874; до 1998 — Г-74

Продан ОАО "НиК"