Изготовитель: Народное предприятие (VEB) ZEMAG Zeitz Объединения Народных Предприятий (VVB) TAKRAF, Цайц, Саксония-Анхальт, ГДР.

 В 1966 г. по заданию Внешнеэкономического Объединения «Машиноимпорт» СССР завод ZEMAG совместно с ВКТИ МинМонтажСпецСтроя СССР разработали дизель-электрический кран на гусеничном ходу РДК-25 (RDK нем. RaupenDrehKrane), унифицированный узлами с советским гусеничным краном МКГ-25. Однако, новый кран существенно отличался от отечественного собственным ходовым многомоторным устройством. В 1967 г. на специально созданной испытательной площадке завода Zemag первые два крана РДК-25 (RDK-25) прошли приемные испытания комиссией в составе советских специалистов из Госгортехнадзора, Госстроя СССР и Машиноимпорта. Серийное производство начинается в том же году. Всего в СССР было поставлено порядка 15000 экз.

Опубликовал: Александр Стёпченко.  Источник: https://spectekhnika.info/gusenichnyj-kran-rdk-250/

Совместно разработанный советско-германский кран РДК успешно работал на больших стройках 70-х годов прошлого века. РДК повсеместно применялся и используется до сих пор в стандартной комплектации и с доп. оборудованием для:

- прокладки трубопроводов; лесозаготовок;

- монтажа сборных ЖБИ, стальных конструкций;

- технологического оснащения пром. объектов;

- промышленного и жилого строительство с нулевого цикла до окончания работ;

- дорожного строительства,

- монтажа дорожных покрытий, сооружений;

- монтажа сваевдавливающего оборудования СВУ-В-6 и копровых мачт (КОГ-12) — как базовая машина;

- бурильные работы,

- сваебой;

- разработки горных пород;

- перегруз сыпучих грузов установленным грейфером. Установка грейфера возможна только в стреловом варианте.

Технические характеристики.

 Кран РДК-250 имеет стандартную стрелу длиной 12.5 метра. Для обеспечения безопасности работ устанавливается специализированная система, предотвращающая перегруз и риск опрокидывания крана, а также контролирующая опасное приближение к опорам ЛЭП.

Длина основной стрелы, м 12,5

Длина стрелы максимальная, м 35,2

Длина жесткого гуська, м 5

Вылет минимальный, м 1,75

Вылет максимальный (с основной стрелой), м 13,6

Длина мачты (башенно-стреловое исполнение), м 12,5 — 27,5

Длина управляемого гуська, м 10; 15; 20

Грузоподъемность на минимальном вылете, т 25

Грузоподъемность на максимальном вылете, т 3,6

Грузоподъемность вспомогательного подъема, т 5

Грузовой момент максимальный, т*м 100

Высота подъема при минимальном вылете (главный крюк), м 12,4

Высота подъема при максимальном вылете (главный крюк), м 7

Высота подъема при минимальном вылете (вспомогательный крюк), м 15,7

Высота подъема при максимальном вылете (вспомогательный крюк), м 6

Вес с основной стрелой, т 45,2

Среднее давление на грунт, МПа 0,085

Мощность электродвигателей, кВт 75

Габаритные размеры (без стрелы), мм 3225х6300х4300.

Силовая установка.

  По мере модернизации на кран устанавливали разные модели дизельных двигателей водяного охлаждения.

Двигатель                                                А01-МЕ                          Д-108                         Д-440

Модификации крана                       РДК 250 и 250-1      РДК 250-1 и 250-2    РДК 250-3 и 250-4

Кол-во цилиндров                                          6                                    4                                 4

Рабочий объем, л                                          11,5                                —                               —

Мощность, л.с.                                            130                                 108                               98

Способ смесеобразования                                            непосредственный впрыск

Номинальная частота вращения, об/мин  1500                             1140                           1750

Макс. крутящий момент, Н.м                       683                              750                              533

Удельный расход топлива, г/л.с. *ч            167                               175                              168

Вращение полноповоротной платформы крана: с грузом до 0.27 об/мин, без груза до1.13 об/мин при условии использования стрелы длиной не более 27.5 м.

Скоростные характеристики по подъему и спуску крюка:

В стреловом исполнении:                      Главный подъем                     Вспомогательный подъем

Подъем при стрелах 12.5; 15.3;

17.5; 20.3; 22.5; 25.3, м/мин                           0,37; 7,37                                             15,7

Подъем при стрелах 27.5; 30.3;

32.5; 35.3, м/мин                                             0,74; 14,74                                            15,7

Опускание при стрелах 12.5; 15.3;

17.5; 20.3; 22.5; 25.3, м/мин                           0,4; 2,6; 7,8                                        4,5; 16

Опускание при стрелах 27.5; 30.3;

32.5; 35.3, м/мин                                             0,8; 5,2; 15,6                                       4,5; 16

В башенно-стреловом исполнении:                                          Главный подъем

Подъем с управляемым гуськом 10 м, м//мин                                  0,37; 7,37

Подъем с управляемым гуськом 15, 20 м, м/мин                             0,74; 14,74

Опускание с управляемым гуськом 10 м, м/мин                             0,4; 2,6; 7,8

Опускание с управляемым гуськом 15, 20 м, м/мин 0,8; 5,2; 15,6

Максимальная рабочая скорость передвижения крана – 16.6 м/мин, транспортная – 19.5 м/мин.

Электрооборудование

 Для питания механизмов крана установлен 3-х фазный генератор мощностью 75 кВт, 380 В. Два электродвигателя приводят в действия гусеницы шасси.

Характеристики электродвигателей.

                              Главный              Вспомогат.    Передвижение    Изменение вылета     Поворот

                               подъем                    подъем

Маркировка SMH 225, KMR 112     SMH 160          SMH 200                KMR 132        KMR 160

                          M8            Mx8               M4                  M8                           M6                  M16-4

Ток ном., А       70              7,9                 32                    50                           16,5                  9,8/16

Скорость вращения,

об/мин             750              750            1500                   750                       1000                   375/1500

Вес, кг             440                54              150                   100                            40                    40/13

Устройство. Кран базируется на гусеничном шасси, ширина используемых гусениц составляет 625 мм. Установленная кабина имеет вибро- и звукозащиту. Для комфорта работы установлен отопитель.

Рабочее оборудование может быть двух видов:

Стреловое. Стандартная стрела имеет длину 12.5 метра. Наращивание ее осуществляется при помощи дополнительных решетчатых вставок длиной 5 или 10 м. Соединение секций стрелы осуществляется при помощи безрезьбовых пальцев, что повышает скорость монтажа. Опционально может быть установлен жесткий гусек длиной 5 м.

Башенно-стреловое. Решетчатая мачта закреплена неподвижно при помощи тросов-оттяжек. К мачте крепится управляемый (маневровый) гусек длиной 10, 15 или 20 м, при перемещении которого изменяется вылет. Для обеспечения грузоподъемности в 25 т главный подъем использует 3-х блочную крюковую обойму. Во вспомогательном подъеме используется один блок.

Кран имеет дизель-электрический привод. Для автономной работы может использоваться установленный дизельный двигатель, подключенный к электрическому генератору. Для запуска основного двигателя смонтирован небольшой бензиновый мотор. Все механизмы крана оснащены индивидуальными электроприводами. В качестве альтернативы возможно подключение крана к электросети напряжением 380 В, 50 Гц. Потребляемый ток – 125 А.

Модификации.

 Кран РДК-25 начал производиться в 1967 году. Впоследствии были проведены несколько модернизаций этого ставшего очень востребованным крана: В 1972 году на смену РДК-25 пришла модификация РДК 250-1. Первый кран новой модификации имел заводской № 1390. Краны с номерами с 3742 по 6009 были оснащены новым двигателем Д-108.

 В 1980 году начался выпуск РДК 250-2, в котором появилась новая кабина оператора. Прежняя выступала за габариты крана, что не укладывалось в допустимые размеры (в первую очередь по высоте), принятые при железнодорожных перевозках в СССР. Прежнюю кабину приходилось демонтировать, с новой такая необходимость отпала. Заводские номера этой модификации – с 6010 по 12049.

 Модификация РДК 250-3 имела новый двигатель, а также устройство защиты от приближения к линиям ЛЭП, начало производства – 1988 год. Заводские номера этой модификации – с 12050 по 13448. Модификация РДК 250-4 была предназначена для функционирования при экстремально низких температурах, до -60?C, и выпускалась с 1990 года. Было установлено дополнительное утепление кабины, а также предпусковой обогреватель двигателя. Всего выпущено 6 таких кранов.

 Продуманность конструкции, удобное управление, функциональность, надежность и высокие характеристики этого крана остаются востребованными и поныне.   

 Особенности эксплуатации.

 Кран РДК-25 предназначен для использования при самых разных температурах в диапазоне от -40?C до +40?C. Для работы при низких значениях температур предназначена «полярная» модификация РДК-250-4. Максимальная скорость ветра при работе должна быть менее 15 м/сек. В случае, если скорость ветра превышает значение в 20 м/сек, рабочее оборудование, в соответствии с существующей инструкцией, должно быть опущено. Согласно карте районирования территории по ветровым нагрузкам, отраженной в ГОСТ 1451-77, эксплуатация крана РДК-250 допускается в районах до 3-го пояса ветровых нагрузок. Учитывая низкую скорость передвижения крана, достаточную только для перемещения в пределах рабочей площадки, а также невозможность движения по общим дорогам по причине высокого износа гусеничной ленты и разрушения дорожного покрытия, транспортировка крана осуществляется следующими способами:

Автотранспортом. Для перевозки шасси с поворотной платформой необходимо использовать прицеп грузоподъемностью 40 т, стреловое оборудование допускается перевозить при помощи бортовых транспортных средств.

Ж/Д транспортом. Частично разобранный кран перевозится на двух платформах грузоподъемностью по 60 т.

Водным транспортом.

Справка.

ZEMAG - немецкий производитель грузоподъемной и землеройной техники, основанный в 1860 году. 31 декабря 1871 года компания была преобразована в акционерное общество под названием Zeitzer Eisengießerei- und Maschinenbau-Actiengesellschaft (ZEMAG).

1899 г. - у ZEMAG появился филиал в городе Кёльн-Эренфельд.

1945-54 г. - завод ZEMAG был собственностью СССР и работал в качестве советского акционерного общества. В начале 1954 года ZEMAG стал Народным предприятием (VEB).

1962 г. - серийно изготавливалась модель экскаваторов UB-162, всего произвели около 4 000 ед. техники.

1966 г. завод входит в VVB TAKRAF.

 В 1990 году "Опекунский Совет ФРГ по собственности бывшей ГДР" передал завод фирме ООО «Zemag». Произведённые краны марки РДК-250 после разделения TAKRAF и Zemag Zeitz стали называться Zemag RDK, произведённые до раздела собственности краны производились под брендом TAKRAF RDK.   

 Производством экскаваторов марки UB стала заниматься компания Nobas Nordhausen под маркой Nobas. В 2004 году бывший индустриальный гигант ГДР со 100 летней историей и имевший несколько тысяч рабочих мест оказался в глубоком кризисе, многочисленные попытки выйти из него ник чему не привели.