С целью выведения ЧТЗ из кризиса руководством был разработан долгосрочный план развития производства и разработки новых образцов техники с гидростатической трансмиссией (ГСТ). До этого в мире была единственная фирма - Liebher» «Либхер), серийно выпускающая технику с гидростатической трансмиссией.

 В конце 1990-х годов в Головном специализированном конструкторском бюро ЧТЗ (ГСКБ ЧТЗ).приступили к разработке целой гаммы шарнирно-сочленённых машин с гидростатической трансмиссией, состоящей из колесных погрузчика ПК-5 и бульдозера БК-1, уплотнителя отходов (компактора) БКК-1 (КК-20) и 1-вальцевого виброкатка ВК-24, имеющих широкую унификацию основных узлов и агрегатов.

 До реального производства из них дошел только виброкаток.

Виброкаток ЧТЗ ВК-24

Грунтовый комбинированный виброкаток ВК-24 - высокопроизводительная тяжелая грунтоуплотняющая машина, работающая в виброударном режиме при температуре окружающего воздуха до -30 градусов. Каток обладает высокой проходимостью и маневренностью, позволяющей проводить послойное вибрационное или статическое уплотнение грунтов при строительстве земляного полотна дорог, дамб, плотин и других сооружений с автоматическим контролем качества уплотнения грунта.

 Конструктивно виброкаток ВК-24 выполнен по стандартной схеме — шарнирно-сочлененная машина с постоянной массой, состоящей из силового и рабочего модулей, соединенных между собой двухплоскостным шарниром. Передняя полурама опирается на валец с гидростатическим приводом и вибровозбудителем, на задней полураме размещены двигатель, агрегатированный гидронасосами хода, ведущий мост с двумя колесами и кабина. Эффективная вибро- и шумоизоляция обеспечивает низкий уровень шума на рабочем месте. Круговое остекление кабины обеспечивает хорошую обзорность оператору и возможность наблюдения за кромкой вальца.

 Совмещенная гидростатическая система движения и управления рабочим органом с бесступенчатым изменением тяговых усилий, скорости движения и частоты вибрации обеспечивает повышение качества уплотнения.

 Рабочие тормоза гидростатического действия, срабатывают при нахождении рычага управления движением в нейтральной позиции "остановка". Стояночные тормоза колес и вальца - дисковые постоянно замкнутые с пружинным замыканием и гидравлическим выключением при движении.

 Рабочий орган виброкатка - балластируемый валец со встроенным вибровозбудителем, увеличивающий уплотняющее действие катка, установленный на виброизолирующих опорах на своей раме. Гидросистема виброкатка универсальная, раздельно-агрегатная с максимальным давлением рабочей жидкости в гидросистеме управления и поворота не более 12 МПа.

 Гладкий или кулачковый валец с регулируемыми дебалансирами на подшипниках в масляной ванне и планетарным редуктором, соединенный с рамой и ведущим элементом редуктора резинометаллическими амортизаторами/ Для уплотнения несвязанных грунтов каток комплектуют гладким вальцом и шинами с неглубоким протектором. По связанным грунтам, в том числе стабилизированным, работают кулачковыми вальцами. Если связанный грунт попытаться уплотнять гладким вальцом, он лишь накатает на поверхности корку, под которой останется рыхлый грунт. Кулачок грунт продавливает, а корка не образуется - таким образом, грунт уплотняется на бoльшую глубину. Кулачки имеют трапецеидальную форму, чтобы на выходе из отпечатка кулачок не разрыхлял его края.

 Многие из примененных на виброкатке узлов унифицированы с серийно выпускаемыми узлами для тракторов типа Т10М, что позволяет проводить их обслуживание и ремонт на базах сервисной сети семейства инженерных машин ЧТЗ.

Комплектация

    Виброкаток с гладким вальцом - ВК24.01.01

    Виброкаток с кулачковым вальцом - ВК24.01.02

    Виброкаток с кулачковым вальцом и отвалом - ВК24.01.03

Дополнительное оборудование

 По дополнительному заказу виброкаток ВК-24 может комплектоваться подравнивающим гидроуправляемым отвалом, кулачковыми накладками, приборами контроля плотности грунта, защитой оператора ROРS/FOРS, сиденьем фирмы Grammer, кондиционером, предпусковым подогревателем двигателя, тонированными стеклами кабины, защитой двигателя, рулевым колесом управления с гидроприводом.