Скорее всего невольно, Мастер, установив резиновую лодку на партикабль и нанеся на автобус надпись «Спасательный отряд», взял за прототип модель крайне редкого, скорее всего изготовленного в одном экземпляре, пожарного автомобиля. Конечно же это не АГ-12 и не АСО-20 оба на базе ПАЗ-3205, но производства, похоже, Жуковского машиностроительного завода.

 В итоге трудоемких поисков только в книге Дм. Гладкого «The Complete Story of Russian Fire Engines 1700 to 2000» 2000-го года издания были найдены две весьма информативных фотографии прототипа этой модели. Огромное спасибо автору, несмотря на то, что не обратив внимания на надпись на автобусе «Аварийно-спасательный отряд», его комплектацию и лодку, он ошибочно назвал его автомобилем газодымозащитной службы АГ-12 Жуковского машиностроительного завода.

 И еще. Этот автомобиль упоминается в «Справочнике спасателя - пожарного», Теребнев В.В. и др., Москва – 2006 см. таблицу 2.31, как АСА-16(3205) планируемый к выпуску. Больше ничего, поэтому пока так его и назовем, да и вариаций не много - АСА-20 или АСА-12. «Пока», потому что надеюсь со временем усилиями пытливого исследователя ситуация прояснится. К примеру, летом 2021 года в очередном выпуске «Наши автобусы №2 АГ-12(3205)» появилась одна из этих фото уже в цвете, правда с универсальной подписью «АГ-12(3205), используемый аварийно-спасательным отрядом», которая заведет в тупик не только любое исследование, но и классификацию всех специальных автомобилей.

Таблица 2.31 Пожарные аварийно-спасательные автомобили, планируемые к выпуску.  

Примечание: Рекомендуемые области применения машин отмечаются буквами: Г — в городах и населенных пунктах; С — в сельской местности; X — в химической и нефтехимической промышленности; П — первой помощи; Т — на автомобильном транспорте; Ч — при чрезвычайных ситуациях;

Продолжение таблицы 2.31

АСА — пожарный аварийно-спасательный автомобиль — предназначен для проведения аварийно-спасательных работ на месте пожара или чрезвычайного происшествия

Производитель: АО Жуковский машиностроительный завод, Московская обл., г. Жуковский, ул. Заводская, 3. Выпускает аэродромную технику, пожарные автомобили, станки, инструмент, отопительное оборудование.

 В производственную программу завода в части пожарных машин входили специальные пожарные автомобили ( Справочное пособие водителя пожарного автомобиля. ВНИПО М, 1997):

 - газодымозащитной службы АГ-20 на шасси ЗиЛ-5301 и АГ-12 на базе автобуса ПАЗ-3205 с 1994 г., с 1995 г. АГ-12 с выдвижной мачтой электроосвещения.

- дымоудаления АД-90 на шасси ЗиЛ-5301;

- быстрого реагирования и первой помощи АБР на шасси БАЗ-3778, АПП-0,5 (3783) мод. 001, АПП-0.2 (3302) мод. 002, АПП-0,5 (3302) мод. 003.

- связи и освещения АСО-20(3205)-ТС с 1995 г.

- штабные и связи АШ-5 (УАЗ-39621) и АШ-6 (3205) с 1993 г., АШ-8 с выдвижной мачтой.

- АСА-16 автомобиль аварийно-спасательной службы с выдвижной мачтой электроосвещения.

Автобус ПАЗ-3205 (1994-98)

Руководящий документ: ТУ 37.001.1200-84 с изменением №5 от 19.10.1994 г.
Колесная формула: 4x2

Кузов: вагонного типа, несущий, цельнометаллический, сварной, с багажным люком в задней стенке

Количество дверей: 3 (автоматическая служебная с электропневматическим управлением, запасная и водительская)

Число мест: 25 / 41*1

Габаритные размеры, мм: 7000x2520x2960; База: 3600, Колея: 1940 / 1690;

Радиус поворота, м: 7,6

Снаряженная масса, кг: 4720

Полная масса, кг: 7705

Максимальная скорость, км/ч: 90

Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км: 20,5

Двигатель: ЗМЗ-5112.10 (карбюраторный, V-8)

Рабочий объем, л: 4,25

Мощность, л.с.: 125 при 3200-3400 об/мин
Крутящий момент, Нм: 294 при 2000-2500 об/мин

Сцепление: ГАЗ-53А (о дно дисковое, сухое, с гидроприводом)

КП: ГАЗ-53А (механическая, 4-ступенчатая); Praga 5PS 36.20 (механическая, 5-ступенчатая)

Задний мост: ГАЗ-53А; Передаточное число ГП: 6,17

Размер шин:  8,25R20 (240R508)

Подвеска: передняя - на 2 продольных рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами,
задняя - на 2 продольных рессорах с корректирующими пружинами и гидравлическими
телескопическими амортизаторами

Рулевой механизм: MA3-5336, с гидроусилителем

Тормоза: рабочие - барабанные на всех колесах, с раздельным пневмогидравлическим приводом;
стояночный - барабанный, на задние колеса, с тросовым приводом

Вместимость топливного бака, л:  105 (бензин А-76)

*1 - По изменению №6 к ТУ 37.001.1200-84 с 30.05.1995 г. число мест для сидения не более 25, их расположение для служебных автобусов может быть иным.