МТЗ-7 «Беларусь» универсально-пропашной колёсный трактор

QR Code
08 -
212
МТЗ-7 «Беларусь» универсально-пропашной колёсный трактор

МТЗ-7 «Беларусь» 4х4 универсально-пропашной колёсный трактор общего назначения для почв повышенной влажности, тяговый класс 1.4, мест: 1, сухой вес 3.1 тонн, максимальная скорость 22.4/5.2 км/час.
Двигатель: Д-40М 45 лс
2790 экземпляров, МТЗ г.Минск 1959-61 год выпуска.

Производитель модели: Серия тракторы №74, 14.12.2017 год, ООО \"Ашет Коллекция\" г. Москва, Hachette Collections, France, G1825074, сделано в Бангладеш в 2017 году.
 Категория:  Трактора колёсные
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

МТЗ-7 «Беларусь» универсально-пропашной колёсный трактор

Начало выпуска:

1959

Окончание выпуска:

1961
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

МТЗ-5: конструктивные особенности и модификации

 Выпуск популярного трактора марки МТЗ-5, который относится к тяжелой сельскохозяйственной технике общего назначения, начался еще в прошлом веке. Агрегат имел тяговый класс 1,4. Что касается производителя, то техника разрабатывалась в городе Минск на заводе, который позже стал более известен своей продукцией.

 Первые модели трактора МТЗ-5  создавались в Белоруссии. Там их выпускали с 1957 года по 1962. Позже производство этой модели и его последующих модификаций было также налажено на Южмаше, где и собирались с 1958 по 1972 гг.

Историческая справка

Южмаш — Государственное предприятие «ПО «Южный машиностроительный завод» имени А. М. Макарова», специализируется на производстве ракетной и наукоемкой техники. Был основан в 1944 году. Расположен в Днепропетровске. Изначально не имел названия и носил номер №586. Помимо ракетно-космической техники выпускает троллейбусы, трамваи и тракторы ЮМЗ.

 

 В качестве основы для модели «Беларус-5», был взят трактор МТЗ-2, который к тому времени уже считался устаревшим.

Данная машина создавалась для широкого спектра работ:

  • посев и уборка урожая;
  • пахота и удобрение почвы;
  • обработка полей химикатами;
  • транспортировка грузов.

Подобная универсальность достигается благодаря наличию дополнительного оборудования, которым можно агрегировать данную машину. Например, стогометатель, вилочный погрузчик или универсальный навесной копновоз. МТЗ-5 нередко использовался в качестве шасси для ряда некрупных гидравлических экскаваторов.

 Особенности модификаций

Спустя год после запуска производства МТЗ инициирует программу доработки базовой комплектации трактора, с целью улучшить показатели ттх машины. Так появился трактор МТЗ-5К, который был снабжен раздельно-агрегатной навесной гидросистемой.

 После 1958 года линейку серии МТЗ-5 пополнили модели МТЗ-5Л и МТЗ-5М, конечные буквы в названиях которых указывали на тип пуска двигателя: с помощью пускового двигателя или электростартера соответственно.

 В след за ними конструктора создали модификацию с литерой «С», оборудованную одноместной кабиной закрытого типа. Трактора МТЗ-5МС и МТЗ-5ЛС в основном применялись при работе на сложных грунтах и нередко оснащались полугусеничным ходом.

Что же касается «Южмаша», то первое время выпускал классический вариант МТЗ-5. Однако, вскоре было налажено собственное производство тракторов, которые в дальнейшем сохранили широко известное название «Беларусь», но известны всему миру уже как трактора ЮМЗ.

 

Технические характеристики

Вес (кг)

3190

Габариты (мм)

1884х4095х2390

Мощность двигателя (л.с.)

40

Номинальный расход горючего (г/л.с. в час)

200

Объем топливного бака (л)

90

Максимальная/минимальная скорость (км/ч)

1,4 — 22,3

Дорожный просвет (мм)

450, 650 и 640 под задним мостом, задними колесами и передней осью соответственно

Силовая установка

Классическая модель «Беларусь-5» поставлялась на рынок с двигателем «Д-40» мощностью 40 л.с. Этот четырехтактный дизель, оснащенный четырьмя цилиндрами, в дальнейшем обзавелся модификациями Д-40Л и Д-40М, которые устанавливались на трактора с соответствующими литерами в маркировке модели. Буквы Л и М обозначали тип запуска мотора: электрический стартер или пусковой двигатель, соответственно. Трактор МТЗ-5ЛС компоновался движком Д-48Л с пусковым бензиновым двигателем и вихрекамерным смесеобразованием. Двигатель Д-48М на модификации трактора МТЗ-5МС запускался посредством стартера. Обе модели Д-48 имеют увеличенное число оборотов коленчатого вала (по сравнению с Д-40) и обладают мощностью 48 л.с.

Конструктивные изменения двигателей трактора Беларус-5 по сравнению с его предшественником МТЗ-2:

  1. Уменьшение массы двигателя и повышение его эксплуатационных характеристик.
  2. Более совершенная электроника (в частности освещение, сигнализация и пр.).
  3. Генератор постоянного тока.
  4. Электрооборудование силой тока 12 В.
  5. Аккумуляторы на 135 Ам-ч.

Конструкция

 Когда-то МТЗ-5 считался лучшим трактором современности за счет целого ряда оригинальных и передовых решений, которые были отражены в его модели. В частности техника получила более совершенную муфту сцепления, новую гидросистему и вал отбора мощности с независимым приводом.

 С помощью поверхностной закалки деталей при нагреве токами высокой частоты инженеры ощутимо повысили эксплуатационные характеристики ходовой и элементов трансмиссии трактора. Ходовая система стала более устойчива к нагрузкам благодаря модернизации конструкции передней оси и увеличению диаметра малых колес с одновременным снижением давления в их шинах.

 Была дополнена система освещения трактора, в результате чего он получил четыре фары. Общий же вес конструкции уменьшился на 1/4 тонны.

В результате получился гораздо более универсальный по сравнению с МТЗ-2 трактор, который отлично агрегировался со множеством разнообразных сельхозмашин и оборудованием, требующим привод органов от вала отбора мощности.

 Из рабочего оборудования «МТЗ-5» комплектовался гидрофицированным крюком, полунезависимым приводом, гидравлической навесной системой, ВОМ и приводным шкивом. Отдельно стоит отметить возможность не только менять ширину колеи и перемещать ступицы ведущих колес по полуосям, но и устанавливать полугусеницы, что значительно повышало характеристики проходимости по различным (в том числе сложным) грунтам. Первые версии МТЗ-5 не обладали кабиной, однако на последние модификации устанавливалась простая одноместная кабина.

 Завод в Минске прекратил производство модели в 1962 году, предприятие в Днепропетровске выпускало тракторы до 1972 года. Машины имели обозначение ЮМЗ-5 Беларусь.

 

 МТЗ-7 - первая модель Минского завода с системой полного привода, созданная на базе модели 5. В ходовой системе применялся передний ведущий мост, созданный на основе узлов легкового внедорожника ГАЗ-67. Передние шины имели увеличенный диаметр и направленный рисунок протектора. Мост не имел возможности регулировки колеи, что ограничивало сферу применения трактора. Испытания машины выявили недостаточную прочность моста, который заменили узлом от ГАЗ-63. Производство машин с таким мостом и закрытой кабиной началось в конце 50-х годов. Применение улучшенного моста позволило менять колею передних колес перестановкой дисков. Машины оснащались дизелем с пусковым мотором и электрическим стартером. Обозначение машин — 7М и 7Л соответственно. В коробке передач трактора установлена дополнительная пара шестерен, предназначенная для привода раздаточного редуктора, расположенного на боковой поверхности картера. Выходной вал редуктора связан с передним мостом карданным валом, позаимствованным у ГАЗ-63. Применение переднего моста иной схемы потребовало изменения рулевого управления и редуктора, который комплектовался червяком с правым направлением спирали. Задние колеса трактора не оснащались дополнительным балластом. Отличием от модели 5 стала подвеска переднего моста, выполненная на двух рессорах, установленных поперечно. Тракторы комплектовались закрытой кабиной, которая могла сниматься с машины. В кабине появился дополнительный рычаг управления раздаточным редуктором.

 В 1959 году на конвейер и в серийное производство пошли трактора МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС. В этом же году было изготовлено 169 тракторов, а в 1960-м — 1277. Всего было выпущено 2790 тракторов МТЗ-7. Производство модели было прекращено в 1961 году.

 

Технические характеристики.
Универсально-пропашные тракторы МТЗ-5, МТЗ-7

 

МТЗ-5

МТЗ-7М

Общее количество выпущенных тракторов

644000

2800

Мощность двигателя, л.с. (кВт)

40 (29)

50 (37)

Эксплуатационная масса, кг

3190

3290

Число передач вперед / назад

10 / 2

10 / 2

Диапазон скоростей движения вперед, км/ч

1,4 - 22,3

1,4 - 22,3

 

 Еще шел серийный выпуск тракторов МТЗ-5, МТЗ-5М, МТЗ-5Л, проводились работы по их модернизации, а в 1956 году конструктора в основном спроектировали новый дизельный двигатель для будущего трактора МТЗ-50. К созданию нового перспективного пропашного трактора проявляли большой интерес не только на заводе, но и в стране. Технический проект трактора был завершен в 1957 году и одобрен в Головном научном автотракторном институте.

 В 1958 году экспериментальный цех выпустил несколько опытных образцов трактора. По результатам испытаний научно-технический совет ВО «Союзсельхозтехника» рекомендовал колесный универсально-пропашной трактор класса 1,4 «Беларус» МТЗ-50 к серийному производству. Трактор МТЗ-50 был оснащен дизельным двигателем мощностью 55 л.с., вес машины снижен более чем на 400 кг. В трансмиссии трактора была установлена 9-скоростная коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей в пределах от 1,65 до 25 км/ч.

 16 октября 1961 года в честь XXII съезда КПСС досрочно сдан в эксплуатацию новый главный конвейер. 5 января 1962 года с конвейера сошел первый серийный трактор «Беларус» МТЗ-50ПЛ.

 

 

МТЗ-5

МТЗ-5Л

МТЗ-5М

МТЗ-

МТЗ-7

Тип трактора

Колёсный универсальный, средней мощности

Вес трактора (сухой) кг.

2870

2750

2785

3100

Двигатель (марка, модификация)

Д-40К

Д-40Л

Д-40М

Д-48

Д-40М

Число передач переднего (заднего) хода

5 (1)

10 (2)

Управление подачей топлива

ручное

ножное, сблокированное с ручным

Агротехническая колея (по передним и задним колёсам) мм.

1335 — 1800

Главная муфта сцепления

фрикционная, двухдисковая, постоянно замкнутая с приводом на силовую передачу и вал отбора мощности

Коробка передач

механическая пятискоростная с передвижными каретками

механическая десятискоростная с передвижными каретками

Промежуточная передача

конические шестерни с прямым зубом

конические шестерни с зерольным зубом

Блокировка дифференциала

передвижная зубчатая муфта-ручной рычаг

передвижная зубчатая муфта-ножная педаль с автоотключением

Гидравлическая система

раздельно-агрегатная с механизмом НС-37

раздельно-агрегатная с отдельно вынесенными цилиндрами

Передний ведущий мост

-

+

Размеры шин передних колёс

6.5-16"

6.5-20"

9.0-20"

Задних колёс мм.

11.0-38

12.0-38'

12.0-42"

 

Двигатель: На трактора семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) устанавливались рядные дизельные атмосферные двигатели семейства Д-40, номинальной мощностью 45 л. с.

 

Д-40К

Д-40Л

Д-48Л

Д-40М

Д-48М

Мощность л. с. (номинальная)

45

48

45

48

Число оборотов в мин. (номинальное)

1500

1600

1500

1600

Расход топлива на минимальных оборотах г/э. л. с.ч.

210

205

200

205

200

Способ смесеобразования

вихревая камера

Порядок зажигания

1-3-4-2

Число цилиндров

4

Диаметр цилиндра мм.

105

Система пуска

пусковой двигатель

электростартер СТ-50

Система подачи и распределения топлива

40-4ТН-8.5х10

48М-Тн-8.5х10 или ОНМ

Применяемое топливо

дизельное (ГОСТ 4749-49)

Вес сухого двигателя кг.

660

638

630

638

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав чашку.

Технические характеристики:

Вес (кг)

3190

Габариты (мм)

1884х4095х2390

Мощность двигателя (л.с.)

40

Номинальный расход горючего (г/л.с. в час)

200

Объем топливного бака (л)

90

Максимальная/минимальная скорость (км/ч)

1,4 — 22,3

Дорожный просвет (мм)

450, 650 и 640 под задним мостом, задними колесами и передней осью соответственно

Технические характеристики.
Универсально-пропашные тракторы МТЗ-5, МТЗ-7

 

МТЗ-5

МТЗ-7М

Общее количество выпущенных тракторов

644000

2800

Мощность двигателя, л.с. (кВт)

40 (29)

50 (37)

Эксплуатационная масса, кг

3190

3290

Число передач вперед / назад

10 / 2

10 / 2

Диапазон скоростей движения вперед, км/ч

1,4 - 22,3

1,4 - 22,3

 

МТЗ-5

МТЗ-5Л

МТЗ-5М

МТЗ-

МТЗ-7

Тип трактора

Колёсный универсальный, средней мощности

Вес трактора (сухой) кг.

2870

2750

2785

3100

Двигатель (марка, модификация)

Д-40К

Д-40Л

Д-40М

Д-48

Д-40М

Число передач переднего (заднего) хода

5 (1)

10 (2)

Управление подачей топлива

ручное

ножное, сблокированное с ручным

Агротехническая колея (по передним и задним колёсам) мм.

1335 — 1800

Главная муфта сцепления

фрикционная, двухдисковая, постоянно замкнутая с приводом на силовую передачу и вал отбора мощности

Коробка передач

механическая пятискоростная с передвижными каретками

механическая десятискоростная с передвижными каретками

Промежуточная передача

конические шестерни с прямым зубом

конические шестерни с зерольным зубом

Блокировка дифференциала

передвижная зубчатая муфта-ручной рычаг

передвижная зубчатая муфта-ножная педаль с автоотключением

Гидравлическая система

раздельно-агрегатная с механизмом НС-37

раздельно-агрегатная с отдельно вынесенными цилиндрами

Передний ведущий мост

-

+

Размеры шин передних колёс

6.5-16"

6.5-20"

9.0-20"

Задних колёс мм.

11.0-38

12.0-38'

12.0-42"

 

Двигатель: На трактора семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) устанавливались рядные дизельные атмосферные двигатели семейства Д-40, номинальной мощностью 45 л. с.

 

Д-40К

Д-40Л

Д-48Л

Д-40М

Д-48М

Мощность л. с. (номинальная)

45

48

45

48

Число оборотов в мин. (номинальное)

1500

1600

1500

1600

Расход топлива на минимальных оборотах г/э. л. с.ч.

210

205

200

205

200

Способ смесеобразования

вихревая камера

Порядок зажигания

1-3-4-2

Число цилиндров

4

Диаметр цилиндра мм.

105

Система пуска

пусковой двигатель

электростартер СТ-50

Система подачи и распределения топлива

40-4ТН-8.5х10

48М-Тн-8.5х10 или ОНМ

Применяемое топливо

дизельное (ГОСТ 4749-49)

Вес сухого двигателя кг.

660

638

630

638